SzocimotoroSOKK -

waresz - 2008-10-02 23:19:36

a sebbességadatokat teljesen jól értelmezted. a golf 100at mutat amikor az MZ 85-90et. de a ledes gyíkság meg csak 80at mutat amikor 85tel megyek.(óra szerint). a gyári dob mizéria már az agyamra megy.. a motort egy gyönyörű példánnyal szerelve vettem. hát erre pont ezt kellett a kisérletezőkedvű barom agyammal szétvágni.azóta is átkozom magam ezért. abbol lett az első "rezó".nemrég meg 3 darab dobból egy napi szarakodással összehoztam egy, a gyárinak teljesen megfelelő belső felépítésű és méretű dobot, ami mattfekete lett mert olyan ocsmány volt alapból. természetesen elötte gázégővel, izzítva.. kompresszorral fújva kiégettem a felhasznált dobokat. rezó adatok publikusak.. de senkinek se ajánlom. inkább jöjjön el hozzám, és kipróbálhatja a motorján. nagyon egyszerű. a gyári dob konfúzora(táguló rész) teljesen megfelel. a hasat a gyári belső zárókúpnál kell elvágni. erre jön egy 240mm hosszú szűkülő rész aminek a vége egy 18mm belső átmérőjü(én MTB nyeregcsőből csináltam) cső ami 120mm hosszú. borzalmas hang.. 4000-4500környékén határozott rántással megindúl.a hangja az addigi vééééééé-ből átmegy váááááááá-ba. hirtelen megjelenik kb a motor gyári max teljesítménye(amit 6000-6300nál tud) majd szépen gyorsúl 5500-6000ig, és mint akit elvágtak.. váááá visszamegy vééééé-be.. és nem hajlandó tovább forogni(mintha dob nélkül mennél).F.O.S. kategória.