SzocimotoroSOKK -

Keri - 2008-09-26 15:03:43

A tünetek szegény keverékre utalnak.
Ha jól értem ha a tű az alsó vágatban van megakasztva akkor fel van húzva a legmagasabb állásba? Vagyis megkapja a maximális üzemanyag mennyiséget amit ott lehet állítani?

Ha így van akkor az nyílván nem egészséges állapot, mert valahol a középső valamelyik vágat az optimális helyzet.

Ebből az következik, hogy vagy dugulás van a karbiban, vagy valahonnan fals levegőt szív. Ez utóbbi jellemzően a szimmeringnél vagy a szívócsonk tömítésein következik be. Szimeringet cserélted és javult ez tehát jó iránynak tűnik.

Hasonló tüneteket produkál, az eldugult alapjárati fúvóka. A főfúvóka melletti kisebb rézcső, igaz ilyenkor inkább az alapjárat szűnik meg, de ha ügyes vagy azért mégis be lehet állítani valami alapjárat szerűt de a motor nem lesz az igazi. Erre utal hogy csak felet kell kicsavarni. Alaphelyzetben 2 fordulatnál szokott jó lenni kb, de utángyártott csavarra 1,5-5fordulat között bármi lehet az optimum.

Másik mivel hogy írtad hogy menet közben gyengül el. Ez lehet eldugult benzincsap, megdagatt tömítő gumi a benzincsapban, alulméretezett (simsonba való) tűszelep, vagy gagyi benzinszűrő.

A benzincsőbe beiktatott benzinszűrő jellemzően túl kicsi áteresztésre képes.
Ha mindenáron kell bele akkor nagyméretü autóba való szűrővel kell próbálkozni de legjobb ha egyáltalán nem fékezi semmi a benzint, mert az ejtőtartályos rendszernek így is éppen hogy elég az átfolyása.

Ami ez ellen szól, hogy a túl kicsi átfolyás rángatás szerűen jelentkezik általában, főleg nagyobb sebeségen tartósan hajtva.

Szóval a leírt tünetek alapján sokminden lehet.

Ja igen, ami még jellemző ha minden tökéletes és még sem akar menni akkor vedd le a kipufogó dobot és próbáld ki úgy. Ha nagyon el van kokszosodva akkor lefoghatja a motort. Ezt legjobb újra cserélni. A kisipari dobbal is elég jól megy, csak a krómozása gyenge.