SzocimotoroSOKK -

Keri - 2008-09-11 10:25:03

Ha rosszabb mint a dobfék, akkor ott csúnyán rossz valami.
Még a rossz gumi fékcsővel félúton befogva és rugalmas fékkarral is jobban fog mint akármelyik dobfék és ezt úgy mondom hogy a Jawamon a kétkulcsos dobfék volt ami természetesen nagyon jól fogott, de még az is épphogy megütötte egy alap MZ tárcsafék szintjét. Ez nem a rögzítési erőben mutatkozik meg, hanem a nagyobb sebességű fékhatásban.
Persze egy sok éve álló tárcsafék rendszert kicsit karban kell tartani.

Tehát hibakeresés:
Mindkét dugattyút vissza tudod nyomni kézzel? Ha koszos, szorul, elszakadt a porvédő akkor szedd szét, takarítsad ki tökéletesen sterilre és rakjad össze úgy hogy tocsogjon a fékolajban, nehogy szárazon kelljen csúsznia. Kiszedéshez sűrített levegőt használj, mert bármi más sérülést okoz a dugattyún.
Karmantyú milyen van a nyeregben? Új? Nincs bedagadva, nincs elnyíródva a tömítő éle? Vagy esetleg begyűrődve?
Légtelenítettél már ez előtt féket? Csak mert ha nincs tapasztalatod, akkor a levegő meg tud bújni alattomosan :)

Betétek milyen fajták? Milyen a kopása?
Nincs ferdén kopva, megégve, tükrösödve?

Tárcsa ütése mekkora? (nem szabad észrevehető mértékűnek lennie)
Tárcsa kopása milyen? Hullámos a felülete, vagy sík? Vannak benne nagy barázdák, vagy finom aprók?

Tiszta mindkettő? Biztosan nem került rá semmiféle olaj akár a legkisebb mennyiségben is?

Ha új betétek akkor mióta volt idejük bekopni? Mert erre időt kell adni, főleg ha kopott a tárcsa. Esetleg siettetni lehet úgy hogy rozsdamaróval vagy akkusavval nagyon vékonyan megkened a tárcsát és a fékpofák felületét.
Ez picit megmarja, érdesíti a felületet és az esetleges szennyeződéseket is lemarja.
Aggódni nem kell ezen mert ha 1 hétig áll és megkapja a rozsda akkor ugyan ez lesz a hatása.