SzocimotoroSOKK -

ábrus - 2008-09-05 01:08:59

Igen az marhára kicsi.Az MZ könyv írja elő a 0,9-1,2 mm-t.Kompressziócsökkenés miatt nem lesz teljesítményvesztés,mert most a hengeredben nagyon nem úgy történnek a dolgok ahogy az ideális lenne.
Ha ezt így hagyod,rövidesen új főtengely után kell nézned ugyanis szét fogja kalapálni az alsó tűgörgős csapágyat(is).
Én mire rájöttem hogy hol a hiba és beállítottam a présteret,a főtengelyemnek már mindegy volt.
Beállítás után megszűnt az eddigi zajos kemény járás,nem melegedett és normális lett az alapjárat ami előtte hol kicsit felpörgött,vagy szép lassan lefulladt.
Egyátalán nem ment szarabbul,ugyanis így már használható volt nagy fordulaton is,bár a hulla főtengely miatt olyan hangja volt mint egy felszálló űrhajónak.
Főtengelycsere után a présteret 1,2 mm-re állítva(legyen biztos)kipróbálva szép egyenletes járás,simán tudja a 105-110-et még tolólappal is.(az enyémen van S.K márkájú lábvédő és egy Kesjár Dakar nagy fejidom,mert mi hóban és esőben is együtt jártunk munkába)
Kipróbáltam 1,5 mm-rel is,így sem volt érezhetően rosszabb.
Az etz szerelési könyvét letöltheted az MZ klub Hungary "szerelések" oldalról.Nekem a papír verzió van meg,(ugyanez)én többekközött ebből tanultam tizenakárhány éve,nagyon hasznos,benne vannak a főbb meghúzási nyomatékok is(jobbra lent a link a Szocilapok között)
A h.fejnek pedig pakolj alá ne kíméld!(a lökettérfogatot nem pótolhatja semmi!{:-))
A három h.fejtömítéshez pedig ajánlom figyelmedbe a könyv 43-dik oldalát. Egyébként 29810-es hozzászólás.Sok sikert!