SzocimotoroSOKK -

ábrus - 2008-09-03 23:28:15

Szakadjak meg ha nem,ezek a jelenségek szorulásra utalnak.A fékre én nem gyanakodnék mert írja a kolléga hogy az alapjárat is eltűnik,valamint kérdés hogy volt-e ilyen jelenség a felújítás előtt.
Én belemérnék az illesztési hézagokba a henger környékén,de főtengely is lehet.
Írtad hogy nemrég volt felújítás,ebben is sok lehet a buktató,ha az ill.hézagok,vagy egy kisipari dugattyú hőtágulása nem megfelelő az is meg tudja szorítani a dolgokat.
Nem tudom azt sem hogy hány km bejáratás után indultál el ekkora útra két személlyel,de az tény(szerintem)hogy a 125-ös etz-nek nem erős oldala a kétszemélyes üzemmód,főleg nem bejáratás alatt.
Még valami:engem már szivatott meg olyan utángyártott dugattyú,(etz 150)aminek a csapszegtől mért magassága 0,7 tized mm-rel több volt mint a gyári érték.
Összerakásnál nem mértem meg(nem is gondoltam hogy ilyen megeshet)a dugattyútető és a hengerfej közötti rést(ennek 0,9-1,2 mm között kell lennie,forrasztóónos módszerrel mérhető) így a sűrítés jóval nagyobb volt.
Hidegen nem volt vele semmi baj,de felmelegedve nem volt stabil alapjárat,és hosszabb távon kb:20-30 km után annyira melegedett(normál tempónál 80-90 km/h egy személy)hogy egy kisebb gázadásra hajlamos volt megszorulni.(és előbb-utóbb szétüti az alsó tűgörgős csapágyat,nekem megtette,én először a felújított főtengelyt hibáztattam de tévedtem)
Az hogy a hengeren nem látsz semmit az csak annyit jelent szerintem hogy ANNYIRA még nem szorult meg a dugattyú hogy felkenjen magából egy kicsit.
Amit a kollégák leírtak,azok a lehetőségek is reálisak,csak nekem megütötte a szemem "NEMRÉG VOLT FELÚJÍTÁS"mondatrész.Mivel nálam elég sok gép megfordult már ezért igen sok "felújítással"találkoztam ami egy picit nem úgy sikerült ahogy azt az MZ gyárban előírták.
Remélem tudtam segíteni valamennyit.