SzocimotoroSOKK -

crazydent - 2007-12-10 14:33:10

Szasz Sunesz!

már megint egy regényt írtál :-), nem bírok mindenre válaszolni, de a fő vonulat a következő.

Nem kételkedem abban, hogy a tavaszi teszteken azt tapasztaltad, amit. De látod, hogy többeknél megmagyarázhatatlan módon hibátlanul működik a kütyü. Azt is olvassuk, hogy trafó / gyújtómodul csere is képes változást okozni, meg 2t-nél egész másképp jelentkezik, mint 4t-nél, stb, szóval ezer dologtól függ a jelenség. Azt, hogy a Te motorodon ott és akkor úgy csinálta, az egy dolog, meg kell találni az okát, hogy más körülmények között hogy viselkedik. Szerintem ebben csak úgy lehet kiokosodni, hogy MÓDSZERESEN, LÉPÉSENKÉNT ellenőrzünk (esetleg újra) mindent. Ennek első lépéseként javasoltam amit írtam. A Nálad lévő csipek helyett olyanokat akarok készíteni, amelyekben a küszöbford PROGRAMOZHATÓ, hogy mindenki önállóan kísérletezhessen. De a legelső lépésben erről teljes bizonyosságot kell szereznem, hogy tovább haladhassunk. Azt írod, zsákutca. Erről, vagy az ellenkezőjéről szeretnék tutira meggyőződni.
Ami pedig a "tapasszuk be sárral" aggályaidat illeti, szó sincs arról, hogy le akarnék mondani a vezérlésről kis fordszámon. Én meg akarom találni a hiba okát, és el akarom hárítani! Hányszor kell még bizonygatnom?

A gyári, jól működő rendszer érdekel, szerezzetek nekem egyet vizsgálódásra. De milyenről is van tulképpen szó? Mennyire lenne univerzális? Mindenesetre, akármennyit is fogok okosodni belőle, az IGC-t akkor is rendbe fogom rakni, ha lesz partnerem a tesztelésekre.

A dúsításra továbbra sem rezonál senki?

üdv, szr