SzocimotoroSOKK -

crazydent - 2007-12-09 17:47:22

Sziasztok,

nyitott kapukat döngetsz, Herwatt. A májusi teszt lényege ez volt. Sunesz kapott vagy 5-6 csipet 1500-3000 rpm közötti küszöbfordulatszámokkal, azokat próbálgatta. Az Ő beszámolója szerint ez nem használt, pedig én is 99%-ban ettől vártam a megoldást. Felmerülhet, hogy más gépeken másképp működött volna-e a dolog. A leírt tapasztalatod az ETZ-vel kincset ér. Én azt mondom, folytassuk a próbát más motorokkal is. Mindenki, aki hajlandó a tesztekben részt venni, kap annyi csipet, amennyit kér, olyan küszöbfordszámmal, amilyet jónak lát. Egy dolgot nem tudok gyorsan megoldani: hogy ez a küszöbford is progható legyen, de később a shiftlight feláldozása árán még akár ezt is megcsinálom. Csak az a kérésem, hogy vki olyan fogja össze ezt a tesztet, aki motorikusan penge, minden részletet átlát, és intenzíven tartja velem a kapcs.

(Suneszhez: alapjáraton nem csinálta... de ugye nem terhelés alatt próbáltad? Gondolom, terhelve IGC nélkül is piszokul rángathat.)

Újra felvetném a teóriám a gázadáskori dúsulásról. Akinél bedadog a motor, írja meg, lsz., hogy az ő mocijában van-e dúsító fúvóka. Ne nevessetek ki, lehet, hogy motorokon ilyen nincs, de én 20 éve a Marutimon rácsodálkoztam a kis pisilőkére a porlasztó torkában...

Örülök, hogy kezd konstruktívvá válni a publikum. Ha segítetek, tutira megoldjuk a problémát. Engem leginkább az motivál, hogy nem szeretem, ha egy ilyen anomália kifog rajtam.

üdv, szr