SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-03-20 20:42:56

Nos.
Csak abban az esetben, ha a motorodnak 6V-os, dinamós elektromos rendszere van.

Ha a motorodban 12V-os, háromfázisú generátor van, amihez kötelezően tartoznak egyenirányító diódák, akkor maradhatnak egymás vonalában is.

Ez pedig azért van, mert a trabi rendszerű gyújtásnál amikor az egyik trafó áramköre nyit (szikraképződés), a másik ép akkor zár, így az egymás vonalában lévő trafók indukcióvonalai egymásban folytatódnak. Az épp szikrázó trafó mágneses energiájának egy része a másik trafón keresztül "távozik" a tápfeszültségre.
Ha tisztán akksiról megy a gyújtás, akkor a 6V-os aksira tett mutatós műszer még lengedezik is a feszültséglökésektől, pedig fixnek kellene maradnia.
A két trafó úgy felmágnesezi egymást ellentétesen, hogy a szikraenergia még a práhuzamosra fordítás után is csak egy i dő múlva éri el "régi önmagát". Ha a trafó belső szigetelése nem sérült, akkor néhány hét "pihentetés" után a trafó újra használható.

12V-os rendszerben az egyenirányító diódák "visszafelé" épp védő szerepet töltenek be a táp és földpont között, így levágják ezeket a feszültséglökéseket épp a trafó 15-ös pontján keresztül, nincs ami átüsse a belső szigetelést.

Szóval csak 6V-os rendszernél kell (Legalábbis a gyakorlat ezt mutatja).