SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-03-19 18:45:14

Hát, ha nagyon össze akarnám, hasonlítani egymás ötleteit, azt mondanám, hogy Zapi megoldása (darabra) talán több esztergályosmunkát igényel, így lehet, hogy emiatt drágább, de egyébként pedig egyszerűbb. Ez megoldás bőven megfelel a jawa támasztotta precizotásnak.

Az én megoldásomban talán kevesebb az esztergályosmunka viszont több a saját meló, igazi igényeseknek való szöszölés, (kis túlzással talán túl precíz is).
Az úl alaplapot (2mm vastag, 72 mm-es vas vagy acél) mindkét megoldásnál meg kell csinálnod.

A jeladó felszerelésének van egy "köztes" megoldása is (a mostanában szerelt jawakra már én is így csinálom): az új alaplapra a peti-féle megoldással ráfektetem az eredeti trabi alaplapot, illetve, ami abból maradt. Kisreszelővel reszelem az érintkezősaruk átnyúló végeit, az alaplapot lombfűrésszel kissebbre vágom, és kialakítok rajta egy új hosszanti nyílást a sugárirányú állítás végett. Végül ezt a kicsinyített trabi nyákot ráragasztom kétkomponensű epoxival (én uverapidot használok) egy vékony szigetelő lapra.
Ahogy láttam a jawa fórumon, Te ismered Simánszkiékat a füstölőkről. Na ha van alkalmad esetleg az ő motorját megnézni, abban már ezzel a módszerrel tettem be a trabi jeladót.
(És akkor már nézd meg a 6V-os elektronikát a jobb oldalon, csak kíváncsi vagyok hogy tetszik ?)