SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2007-02-22 15:10:46

Szerintem meg annyit nem ér ez az egész előgyújtás-szabályzásos cirkusz, hogy érdemes lenne vele xarakodni, meg ezreket költeni rá. Egy csomó jármű teljesen jól elvan e nélkül is, a különbség meg, akárki akármit mond is, nüansznyi. Tudom, mert naív ifjú koromban még voltak ilyen téveszméim, hogy szögmérőt raktam a fiatom tengelyére, és cserélgettem a rugókat meg állítgattam a gyújtást. Akár 5-6%-al is megnőtt tőle a végsebesség, vagy 2-3%-al csökkent a fogyasztás. Viszont órákat el lehetett vele molyolni. Van ennek értelme? Szerintem nincs. Kell bele egy bármilyen akár házi, akár lada/trabi/babetta stb. eredetű megszakító nélküli gyújtás, hogy megbízható legyen, ne kelljen örökké babrálni, és utána fájront, ezzel a témával nem érdemes többet foglalkozni, mert a költségek és a befektetett munkaidő elkezd exponenciálisan nőni, az elérhető eredmények pedig egyre kevésbé nőnek. Aki elégedetlen a motorja teljesítményével, vegyen egy nagyobb köbcentis, gyári motort, amivel el lehet menni egy próbakörre megvétel előtt. A "tuningolás" egy feneketlen kút, sose lessz igazán jó, és sose látod viszont a pénzedet. Nehogy már egy tinédzser srác egy sufniban kalapáccsal és hidegvágóval a kezében okosabb legyen, mint amit egy gyár tanult mérnökei több hónapos fejlesztéssel és teszteléssel összehoznak... Nekem legalábbis az a tapasztalatom, hogy a "tuninggal" csak a kisebbrendűségi érzésüket kompenzálják az emberek, igazán jelentős eredményeket nem, vagy csak ugyanolyan jelentős élettartam-csökkenés árán érnek el, a készen vásárolható dolgok árának sokszorosáért. Ezt persze lehet hobbiból csinálni, és közben valami "utcai" járművel járni melóba, de a melós motort fejlesztgetni épp olyan anyagi zsákutca, mint mondjuk egy kompjuterbe új és új dolgokat veszegetni.