Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

peti74 - 2007-02-20 08:04:18

Szerintem érdemes elekronikus irányban gondolkodni még 6V-os rendszer esetén is.
Azt a kérdést nem értem, hogy mi különbség a tirisztor és tranyó között ? Mittudomén, sztem nem ez a lényeg.
A különböző szintű elekronikus megoldásokat azért érdemes beletenni egy ilyen öreg motorba, mert kiküszöböljuk vele néhány hibáját.
A különböző elektronikus gyújtások legnagyobb előnye szerintem - a megnövekedett szikraenergia mellett - a súrlódó alkatrészektől mentes, elviekben soha el nem állítódó jeladó, Én annak idején ezért tettem elektronikát a jawa-ba, mert pontos gyújtást akartam. Arra csak később jöttem rá, hogy az elektronika által megnyílt az út az előgyújtásszabályzások felé is.
Én azt javaslom neked, hogy akkor kezd bele elektronikus gyújtás beszerelésébe, ha legalább egy megszakítónélküli verzióig eljutsz vele, mert akkor már egy érezhető minőségi javulást érsz el, akár 6V-on is.
A 12V-os átalakítás nem fog menni az eredeti formák vágása nélkül, a generátorok egyszerűen más arányokkal rendelkeznek, aztán ott van még a fordulatszám, stb. Ezt gondolt meg.
A 12V és a 3 fázisú generátor legnagyobb előnye az elérhető teljesítményben rejlik, 2-300W simán kihozható belőlük, a dinamók 100W alatti teljesítményével szemben.

Az elektronika (tehát egy komplett áramkör) legyen mondjuk 4ezer pénz.
Az nem jelent gondot, ha az oldalkocsiba teszed, akár 1,5 m vezeték is lehet a megszakítő és az elektronika illetve a trafó és az elekronika között.

Gold !
Ne ajánlgasd má szegénynek, hogy felejtse el az egészet és ne akarjon otthon buherálni. Nem tudom, hogy miért ellenzed pl. az IGC-t. Nekem bejött, szerintem okos dolog.Apropó, te is árultál egy IGC nemrég, az meg van még ?