SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-02-19 12:53:54

Szia Pocsó.
Ha jól sejtem, akkor az uralnak két megszakítója van (a vezérműtengely végén) és egy gyújtótrafója két gyújtókábellel. (a megszakítók alatt pedig ott röpsúly, ami nélkül a 4ütem nem igazán életképes). Elosztó nincs.
A két megszakító ugyanazt a primer kőrt nyitja és zárja, de az 50%-nál jóval kisebb kitöltési tényező miatt, nem zavarják be egymást. A végeredmény, hogy bármely megszakító nyitásakor a trafó beleszikrázik mindkét hengerbe, ami nem okoz gondot, mert az épp nem hasznos szikra kipufogás közben nem számít.
Javíts ki, ha tévedek.
Ha mindehhez hozzávesszük, hogy 6V-ra kellene, akkor nem gondolom, hogy találsz kereskedelmi forglaomban olyat, amit barkácsolás nélkül fel tudsz tenni.
Én tudok neked adni 6V-ra készült gyújtás elektronikát (természetesen tranzisztoros, remélem nem ragaszkodsz a tirisztor kifejezéshez), olyat is, ami egy trafót hajt, és olyat is, ami kettőt (ha a fenti leírásban tévedtem volna), egy és két megszakítóshoz valót is. Írd meg, hogy hány trafó és hány megszakító van a motorodon, és azt, hogy kb. mennyit szánsz rá ?

Azon nem gondolkodtál, hogy ha már átalakítasz - gondolom a megbízhatóság é kevesebb karbantatás reményében - akkor teljesen elektronikusra csinálod, fix, hallos jeladóval és programozható előgyújtásszabályzóval (IGC) az igen bizonytalan röpsúly helyett ? Sok négyütemű autón (Lada, szamara, skoda) fut ez megoldás. A halálpontos gyújtás visszahoz némi lóerőt és a fogyasztást is csökkenti, főleg nagyobb fordulaton.