SzocimotoroSOKK -

crazydent - 2006-08-20 16:51:43

Üdv Fiúk,
már csak belavau én is..

Először Zapkorte-nek: ha jól látom, párhuzamosan van 2 db 47 ohmos ellenállás mindkét oldalon, így a nyitóáram cca 0,5 amper, gyakorlatilag folyamatosan, hiszen az oldalak felváltva vezetnek. Hát ezt éppen meg lehet oldani 6/12V transzverterrel, de akkor bizony összejön az a 3W veszteség, amelyről Öregapó ír 70 % hatásfok mellett. Szóval mégsem 100 mA, és nem is 3 laposelemnek való feladat, hacsak egy szezon nem egy tankolásnyit jelent :-).

Mindkettőtöknek: miről beszéltek, amikor a bázison megjelenő 6V, netalán még nagyobb feszültségről beszéltek???
Régen rossz, ha egy földelt emitterű tranyón ilyet mér az ember. Az már nem (bipoláris, NPN) tranzisztor... Szerintem a bázisról közvetlenül a hibridbe menő vezetéken a tranyó lezárását gyorsítják, mert ugyebár az a gyújtási pont, és különben nem tudná elég fürgén elengedni a trafót. Egy telítésbe nyitott tranyó pedig csak úgy magától nem túl gyorsan zár le.

A bétáról: ezeket a kimenőtranyókat megpróbálja az ember minél jobban leültetni, hogy kicsi legyen a veszteségi teljesítményük. Ez eddig evidens. De ebben a tartományban már nem sok teteje bétával számolni. Leírom egy konkrét esetemet. Tranyó: 2SC3344 (azóta sem találok). 0,4A bázisárammal kinyitottam, 4A kollektoráram mellett leült 0,17V-ra. Ahhoz, hogy 0,15V-ra üljön le, már 0,9A bázisáram kellett, ugyanakkor 0,2A mellett 0,7V maradt rajta. Most akkor mennyi a béta? Szóval ennek a méretezése finom és felelősségteljes dolog.

Öregapó: lehet, hogy nem érted, mit mond Zapkorte? Csak a dobozt kell 12V-ról táplálni, és akkor a 12V/47ohm számítás is jogos (azaz 12V/23,5ohm!). Szerintem sem fogja az elektronika észrevenni azt, hogy nem igazi 12V-ról jár. A tranyók pont annyira fognak leülni, mint addig.

Egyébként az milyen kapcsolási rajz, amit említesz, és 100 ohm van a "fekete dobozban"? Van olyan rajzod, amin a hibrid is ki van fejtve? Az engem is érdekelne.

üdv, szr