SzocimotoroSOKK -

Öregapó - 2006-08-20 07:26:23

Pontosan . Azt kell számolni, hogy megéri e vagy sem. És nem fogja megérni. Vewgyünk példának egy 634 es jawát mechanikus megszakítóval a fogyasztása 4.5 liter országúton, átlagos használat mellett.Elektronikus gyújtással talán levihető 4.3-4.2 re. Előgyujtás szabályzós változatban esetleg 4 literre. De ez kétséges. Tehát a nyereség fél liter száz kilóméterenként. Most háromszáz a benya megint, de számoljunk 400 al. Az száz kiló méterenként 200 forint.azaz kilométerenként 2 forint. Tehát egy 32 ezer forintos ketyere legkevesebb 16 000 kilóméter után hozza be az árát. Ha ilyen durván felfelé kerekítünk. De ha reálisan számolunk, akkor inkább 32 000 lessz. Viszont ha a drágát egy mezei trabi gyújtáshoz viszonyítjuk , aminek még az az előnye is meg van, hogy mind a két henger állítható, az ár különbség
valami 50000 kilóméter, vagy még több után térülne meg.Azt pedig valszeg senki sem teszi bele egy év alatt.A teljesítmény növekedés nem nagyon lehet nagyobb 3-5 százaléknál, ami ha nem versenyzik valaki, nem sokat jelent. Ezt a 32 ezres cuccot nézegetve megint az a gyanúm támadt, hogy nem lehet egymástól eltolni a hengereket, tehát nagy szívást okozhat egy átlagos állapotú jawába történő beszerelése.E századi cucc egy mult századi mocin.. Viszont, ha rendbe akarjuk úgy hozatni a mocit, hogy a két henger pont 180 fokra legyen, akkor csak a gép munka 12 ezer fotint lessz legalább.Tehát tényleg számoljunk, de valós dolgok alapján.Én továbbra is a tarbi gyújtást, vagy annak valamelyik fejlesztett változatát ajánlom.Házilag ki lehet hozni a dolgot max három ezerből, a bontott árát már leírták páran itt.