SzocimotoroSOKK -

piri - 2006-06-28 22:06:21

Tehát:
A stoboszkóppal nem állítod hanem járó motornál látni fogod a jeleket, hogy egybe esnek-e (ez tulajdonképpen egy vaku ami a gyújtás ütemében megvilágítja a jeleket amit arra a pillanatra látni fogsz, mert egyébként nem látod mert forog) tehát arra jó, hogy ellenőrizd a beállítást.
A Jawan szerintem nincs ilyen jel (da az autók ékszíjtárcsáján és blokkján van).
Ezért csinálni kell.
Két jel kell: az egyik a blokkon áll (ez lehet egy (ideiglenesen) felerősített lemez aminek akkora lyuk van a közepén, hogy lássad a lendkereket, a másik jel a lendkeréken van. A lendkerék jeleihez kell a dugattyúütlöztető. Az 2 jelet ad ha forgatod oda-vissza ezt felviszed a lendkerékre és a lemezre is és a közepén lesz a felső holtpont. Ezt megint bejelölöd a lemezen és a lendkeréken is húzol egy átlót (pl alkoholos filccel).
A lemezen levő felső holtponi jelből visszaszámolod a főtengely forgásirányával szemben (szögmérővel) az előgyújtás helyét és azt jól megjelölöd.
A stroboszkópnak 3 vezetéke van 0,test 1,bemenet (ide jön a gyertyakábel jele) 2,+12V.
Ha ezzel megvilágítod és jó a gyújtás akkor a lemez jele amit bejelöltél gyújtásjelnek egybe fog esni a lendkeréken húzott átlóval, amikor villan a vaku egy pillanatra. Ha nem esik egybe akkor is látod majd, hogy merre tér el. Ennek megfelelően kell állítani...
Jaj akezem végiggondolni eccerűbb :-)))