SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-05-27 22:34:44

"Jelenleg a nyitási idő 1ms, a zárási pedig 6ms!"

Annak jónak kell így lennie, még akkor is, ha herwatt igc-je még egy korai modell és nem lehet neki szögben megadni a zárást. És éppen emiatt valószinű, hogy a gond tényleg a 4T trabi modulja, mert ott bezavarja a gyújtómodul bemenetét a fix zárási idő. Most olvastam át az IGC helpjét, onnan vagyok ilyen okos :)
Egy egyszerűbb modul kellene bele. Akár a szamara is szóba jöhet, mer bár nem tudjuk, hogy mi van benne, de azt tudjuk hogy az igc-vel képes együtt dolgozni.
Azt is tudjuk, hogy az IGC képes együtt dolgozni az eredeti német ETZ és trabi gyújtáselektronikákkal (mindig a megfelelő ic-vel persze) és képes együtt dolgozni a peti74 féle egyszerű gyújtáselektronikákkal is.

Másik idézet:
"állítottam egy fix 3,5 mm-es gyújtást, az IGC-t meg végig a minimálisan beállítható 0,5 fokra állítottam"

Na de kérem. 3,5 mm előgyújtás az ETZ esetében egy kicsit sok. A gyári előírás 2,5 és 3 mm között van. Nekem személyszerint mindig jó sürítésű motorjaim voltak, így a 2,5-2,6 jött be leginkább.

A 3,5 mm ETZ250 esetén fokban kifejezve 22,4 fok. Ehhez fél fokot még adva, az előgyújtás már 22,9 fok, azaz 3,66 mm, ez pedig rengeteg.
Herwatt. Ezért írtam, hogy megmérted-e hazaérés után azt a bizonyos fix, igc nélküli előgyújtás értéket, amit találomra állítottál be az út mellett és amivel olyan jól ment ??
Meglepődnék, ha 3,6mm-rel menne igazán jól egy ETZ250.

Üdv,
Peti74