Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

vkami - 2006-05-15 18:01:24

Vérre nem akarok menni, de a feszültségnek semmi köze ahhoz, hogy milyen a működése a villamos gépnek. Addig, amíg a modern nagyteljesítményű diódák nem jelentek meg, tipikusan az akkumulátoros gyújtású gépjárműben dinamó, tehát egyenáramú gép volt. Ez lehetett akár 6 voltos (majdnem összes német személyautó, motorkerékpárok), akár 12 voltos (személyautók), akár 24 voltos (teherautók).
Így a Wartburgokat előbb 6, majd 12 voltos dinamóval szerelték, illetve a hetvenes évek elejétől a 353-asokat már generátorral.