SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-04-06 09:40:27

Khmmm.
Elnézést, hogy beleszólok.
Én nem minősítettem Keats-ot. Mindössze egy dolog lebegett a szemem előtt: lehetőleg közvetlenül Keats félreérthető levele után írni egy másikat, ami még a gyorsan és/vagy figyelmetlenül olvasókban is helyreteszi a megszakító és az elektronikus gyújtás viszonyát. Sajnos nagyon sok olyan motorossal talákoztam már, aki megmagyarázhatatlan módon csak az eredeti, sokszor 20-30 éves mechanikus alkatrészekben bízott, mondván hogy "gyári alkatrész rulez". Ezt konrétai a Jawa fórumon olvastam valami nagyokostól.
Éppen itt van a félinformáció veszélye. A gyári alkatrészekhez én is ragaszkdom, amennyiben dugattyúról, gyűrűről, hajtókarról, kuplunglammeláról vagy váltófogaskerékről van szó, mert a nem gyári, ergo utángyárott alkatrészek minősége és élettartama kritikán aluli.
Viszont kifejezetten okos dolognak tartom a 30-40 évvel ezelőtti technikai fejlettséget képviselő alkatrészek lecserélést a mai színvonalnak megfelelő alkatrészekre. A két "gyári-vs-nem-gyári" eset nem összekeverendő. A mechanikai alkatrészek esetén (talán a csapágyak és szimeringek kivételével) a "csak gyárit" a dogma, míg az villamosság területén ugyanehhez nagy butaság lenne a gyárikhoz ragaszkodni.

És lám-lám milyen fontos az információk pontossága, amikor egy ötletes megoldást rekonstrulni szeretnénk. Keats sem sikerült maradéktalanul lemásolni Bambi megoldását, hiszen nem sikerült hosszútávon működő megoldást alkotni. Volt egy olyan részlet, ami mégsem sikerült lemásolnia, mert elkerülte a figyelmét.

Üdv,
Peti74