Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

peti74 - 2006-03-19 21:12:09

Hagyjuk máááár...
A mágnesgyújtást azért szokták berakni az ilyen versenygépekbe, mert egyrészt így nem kell bele sem aksi, sem dinamó, sem fesszab. és ez kevesebb hibalehetőséget és legalább -3 kg-ot eredményez.
Másrészt a megszakítós gyújtásoknak fix a kitöltési tényezője, és ezért az agyontuningolt 9-10 ezret forgó motorban nagy fordualaton nem ad elegendő energiájú szikrát, hiszen a fordulat növekedtével arányosan csökken a trafó töltődési ideje. A mágnesgyújtás ebben is jó, hiszen a mágneses mező energiája a fordulatszámmal arányosan növekszik.
Egy tűzoltószivattyúnál azonban a kis fordulat és a nyomaték jobban dominál.

Azt azért egyszer megnézném, hogy az egyhengeres babetta gyújtással miként biztosítható egy kéthengeres kétütemű motornál a két henger gyújtásának 180 fokos szimmetriája.
Egyébként pedig a 1562-es hozzászólás alapján feltételezem, hogy most is egy mágnesgyújtás van rajta, csak a megszakítók állítgatása problémás.
Papa ?

Üdv,
Peti74