SzocimotoroSOKK -

vkami - 2006-03-17 23:51:39

Peti, elméletileg igazad van, de mielőtt vakvágányra megyünk, hadd fűzzek hozzá egy-két megjegyzést.
Én első lépésként nem drótoznám össze a motoromat, hanem az érintkezéseket tisztítanám meg. ugye alapból a motor váza, illetve egyéb fém alkatrészei testelik a fogyasztókat, illteve az áramellátást. Ezeknek a vas vagy alumínium alkatrészeknek a fajlagos ellenállása ugyan nagyobb, mint a rézé, de a keresztmetszetük következtében mégis lehet kisebb rajtuk a veszeteség, mint egy (alulméretezett) rézdróton. Ezért sokkal fontosabbnak tartom a jó érintkezést, az érintkezési felületek tisztaságát és korrozió elleni védelmét. Tapasztalataim szerint így egy 6 voltos rendszert is lehet üzemeltetni.
Ha az akkumlátornál megszakítod valaminek a testelését, ott feszültséget nem tudsz mérni vagy ha mégis, akkor valami fals értéket olyan fogyasztón, ami egy másik fogyasztón keresztül kap testelést (Tipikus a amikor a Lada féklámpája villog az index helyett).
Ha arra vagy kiváncsi, hogy mennyi a feszültség esés, akkor a multimétered egyik (fekete) vezetékét tedd az akku negatív sarkára és ahhoz képest mérjél az áramkör különböző pontjain feszültséget, természetesen bekapcsolt fogyasztónál. Ha csak 1-2 tized volt az eltérés az akkumlátoron mért feszültséghez képest, akkor minden rendben van. Ha ennél több, akkor keresd meg, hogy melyik érintkezési ponton veszett el a delej.
Az érintkezési pontokat (csavarkötések, csúszóérintkezők, stb.) nagyon jól lehet védeni a korróziótól póluszsírral, amit a patikában is árulnak, csak ott savmentes vazelinnak hívják. Ne lepődj meg, ha furcsán néz rád a patikus :) Hivatkozz a motorodra!
Ja és pudinggal próbálkozni a kutya szokott :)