SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-01-16 11:34:38

Ezt a töltésvezérlő relét sem igazán értettem, minek bonyolították bele. Ha jól okoskodok, akkor ez valamiféle a visszáramkapcsoló ? (vagyis csak akkor kapcsolja össze a generátort meg a fogyasztókat, ha van elegendő töltés, nehogy az aksi "forgassa" a generátort )? De hiszen erre a diódák miatt nincs szükség. Nem értem a szerepét.

Számomra még mindig okosabbnak tűnik (ha legközelebb mégis ilyen motorhoz nyúlok, javítás céljából) a diódák kimenetén levehető egyenirányított feszültségre rátenni egy ETZ elekronikus fesszabályzót, és onnan visszavezetni a gerjesztést (DF), levenni a töltésjelzést, és a B+ pontjáról meg megtáplálni az akksit és az összes fogyasztót. A 86-os pontot, meg ezt a töltőrelét meg jól elfelejteni.
Apropó. A 638-as egyenirányítójában csak 3 db nagy teljesítménydióda van, vagy 3 nagy és 3 kicsi, ami a gerjesztéshez kell ? (mert az ETZ-nél nagyon logikusan van 3 kis dióda "visszafelé", hogy addig kapjon áramot a három fázis, amíg a gerjedési folyamat "megszalad" utána meg úgyis lezárnak.)

És akkor már mégegy kérdés. Az IGC-60 nem izgatja fantáziádat ?
Mert nekem már van egy olyan verzióm belőle, ami a kéthengeres "trabis" (a hall felfutó és lefutó élét is hasznosnak számító) gyújtáshoz használható. Én "csak" a trabantomban fogom kipróbálni, mert a Jawam ugye 6V-os.
Egy próbát talán megérne a 638-asban, hiszen úgyis akárhányszor újra lehet programozni (perzse ha jobb lesz az idő). Csak egy laptop kell hozzá és gyí.

Üdv,
Peti74