Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

M(z)Laca - 2005-09-19 02:06:32

Hello ekecs!

Én is úgyanezzel a dologgal szívok. Bár a horvátországi túrát végigbírta a kisérleti példány,de 4500-as fordulat körül leszabályoz (van előnye: fogy 3,94 - 4,15 !!! liter utassal+40kg papakkal) Én az alacsony töltési frekire (300Hz-teljesítménymax) és a nagy tr. belső ellenállásra tippelek >200ohm. kb 20 VA trafó, 555, 1xBUZ11, 1-2 mikro max. 315V
lehetne még a mexakító körüli gubanc, de kisebb kondival (1mikro) picit jobban pörög.
A te elktronikád miből áll?

A trafó akkor üt (húz?) át (belül), ha nincs terhelve a szekunder kör.

Tippek: ellenütemű transzverter, nagyobb tr. áttétel (szabályozni kell, vagy mindent min.600Vra méretezni), tekercselj(ünk) kapcsolóüzemű (20 kHz) vagy impulzustöltéses trafót.

Nálad van már megoldás? - Hiányzik az a 4500 és 6000 ford közötti feeling...

Eddigi tapasztalatok? Nekem nagyon pozitívak: szebb alapjárat, jobbnak tűnő nyomaték, kisebb fogyasztás, nagyobb gyertyahézag, ritkább gyertyacserélgetés, gyújtás rajtamaradhat, és még a telefont+fényképezőt is feltölti útközben:)
Sajna most más projektben vagyok: szabályozott alapjárat télire+ némi szélvédelem.