SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-04-25 20:41:44

Bocs, hogy belevau, de nem értem mit görcsöltök ezen a tekercselésen. Mindig tegyétek mellé, hogy a fasza sufnituningolt géppel milyen messzire mernétek elindulni. Na ?
A dinamó mindig dinamó marad, alapjáraton nem fog tölteni. A gyári tekercselés masszív, a kisipari meg szétrepülhet, arról nem is beszélve, hogy a súlyeloszlása lehet, hogy nem lesz jó. Aztán meg lehet hozzá kiagyalni valami sufni fesszabályzót, ami úgysem fog sikerülni, lévén a dinamókhoz nélkülözhetetlen áramkorlátot úgysem tudjátok megodani. És a sok munkával bevisztek a motorba egy csomó hibalehetőséget, aztán a balatonig sem mertek vele elindulni.

A kiindulópont nyilván az, hogy a peregyesnek nem jó a töltése és megbízhatóvá kéne tenni (mert mi más lenne az egész agyalás kiindulópontja). Miért nem választjátok azt az utat, ami járható és relative kis befektetéssel nagy nyereséget ad.
1. Az MZ dinamó marad (feltéve ha jó, nem akkor meg csere ugyanolyanra) és kap egy kisipari elektronikus fesszabot. Kész a rendes töltés, igaz 6V-os, de megbízható.
2. Belemegy az ETZ generátor. Tudomásom szerint, nem kell sem a blokkot, sem a főtengelyt bántani, az egész egy precíz illesztőlapon múlik. Kap egy 12V-os fesszabot (az is legyen elektronikus) meg egy diódasort és kész a megbízható 12V-os töltés a peregyesbe (persze az összes fogyasztót lehet mellé cserélni).

Peti74