SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-03-27 00:25:41

Uraim ! Feri !
Aki nem olvasgatta ezt a Motor elektronika (vagy az MZ és Jawa ) fórumot úgy 1 hónapja, annak mondom, hogy nekem 4 éve működik több (1 hengeres és 2 hengeres) motoromban 6 V-os elektronikus (tranzisztoros) gyújtás, a trabiban és ETZ-ben taláható Hall jeladó és mágnesgyűrű felhasználásval. Az egész lelke egy megbízható, egyszerű és olcsó kapcsolás. Az áramkör saját tervezés és gyártás. Én évek óta élvezem a "gyümölcsét".
Ez a kapcsolás 6 V-os Jawakba, CZ-kbe és MZ-kbe relative egyszerűen beszerelhető. Megszakítóval is vezérelhető (és kondenzátor sem kell a megszakítókkal párhuzamosan, mert a megszakítókon csak miliamperek folynak), de hosszútávon természetesen a surlódó alkatrészek nélküli Hall-jeladó a nyerő, főleg a kéthengereseknél, mert ott fontos, hogy a két henger gyújtása egyforma legyen (aztán másodsorban persze legyen pontos is. Személyszerint 16ezer km alatt egyszer sem állítottam gyújtás a 350-es Jawamon, még mindig 2,85mm-en áll mind a két henger.
Az egész nem titok, azért írok most is, hogy akinek 6 V-os rendszere van, az sem nélkülözze az e-gyújtásrendszer előnyeit. Én nemrég csináltattam mind az egyhengeres, mind a kéthegeres verzió nyáklapjaiból egy kisebb sorozatot (8 db), a kéthengeres épp elfogyott, mert mind a 8 talált magának motort :). A nyáklapok fóliái a nyáklapos cégnél megvannak, ezért a további gyártás még egyszerűbb. Akinek egy darab kell, annak adok szívesen. Kapcsolási rajzot, alkatrészlistát, beültetési rajzot is adok mindenkinek aki maga szeretné összeállítani az áramkört. Aki nem forrasztgatna, inkább csak beszerelné, annak szívesen megcsinálom komplettre.
Szóval létezik elérhető 6V-ra elektronikus gyújtás, évek alatt le lett tesztelve. Megbízható, egyszerű, olcsó.

Üdv,
Peti74