SzocimotoroSOKK -

lajos - 2005-01-03 22:13:29

Kedves Orvine!
Ha a feszültséget az akku. kapcsain mérted járó motornál bekapcsolt világításnál és a műszered jó akkor a világítási körben keresd a hibát. Valahol hibás érintkezés van. Műszerrel kimérhető. Méres elött ellenörizni, hogy a lámpa megkapja-e a negatívot azaz a testet RENDESEN. Feltöltött akku.-ról a világítást bekapcsolni. A műszer negatív testen, pozitív a mérési pontokhoz.
Mérési pontok:
1. dinamó D kapocs, ha a motort is beindítod és állandó fordulaton tartod
2. Fesz.szab. D kapocs, ha a motort is beindítod és állandó fordulaton tartod
3. Akku.
4. Gyujtás kapcsoló 30 kapocs (ahol az akku. fesz állandóan jelen van)
5. Gyujtás kapcsoló 56 kapocs
6. Kormányon a bilux kapcsoló elmenő 65a, 56b tompított, reflektor elmenő kapcsok(váltani)
7. Lámpánál az izzóhoz érkező vezetékek 56a, reflektorra kapcsolva 56b-vagy fordítva-kapcsai
mindenütt közel azonos feszültséget kell mérned. Ebből logikusan következik,hogy ha valahol kevesebb feszültséget mérsz (néhány tized V eltéerés megengedett) ott keresd a hibás érintkezést.
Kersd meg a hibát, eredeti belevaló forgórész tegyél bele (ne a csepptankosok 45W-osát) és 100 év+2 esztendeig bírni fogja.
Jó munkát, üdvözlettel:Laci