SzocimotoroSOKK -

MPetya - 2013-08-03 18:37:24

Kicsit tevékenykedtem. Az eredmény: a zárlat felszívódott(a leírt módszerrel ellenőriztem)...gondoltam én, hogy fajin most már rendben lesz. Nem úgy van az! Gondolta Ő. Ugyan is: benzin bele, biztosíték a helyére, első rúgás és láss csodát pöfögött. Na már most, egyszer csak észlelem, hogy meleg a trafó, de úgy érzékelhetően. Leállítottam. Akkor kapcsoltam, hogy valahol olvastam, hogy szereti megsütni a trafót, ha nem megy más fogyasztó. Kapcsoltam egyet a fekete kapcsolón, és lőn világosság. Gyújtás ráad, rúg, két-három másodpercre beröffent és utána csak a nagy sötétség...elhiccent a biztosíték. Ekkor ugrott be, hogy a múltkor is pont ugyan így játszódtak le a dolgok, amíg nem ment két dolog egyszerre (világítás, motor) addig semmi gond. Na de amikor a kettő együtt, akkor vannak problémák. A kérdés a következő : úgy hogy külön-külön mind a kettő normálisan működik, egyik se zárlatos, akkor miért nem bírja el a biztosíték? Pedig nem tervezhették így, mert ugye ez alap követelmény bármi féle járműnél, hogy legyen világítás menet közben. Gondoltam arra, hogy kicsi a biztosíték, de a tudomásom szerint gyári biztosítékot is kicsapta, az általam megpatkoltat meg még hamarabb, mert ugye nem lehet már ilyen méretű biztosítékot kapni. Az aksit megmértem 6,1 V a kapcsain álló motornál, alapjáraton is és mit gondoltok gázadásnál? akkor is ennyi...szóval nem igazán szuperál a töltés...se.