SzocimotoroSOKK -

Keri - 2012-11-05 20:12:54

Szerintem a gerjesztésen 12V-nak, de kb. az akkufeszültségnek kell lennie.
Szóval annak már annyi, jó eséllyel.

B+ az akku+ -ra megy.
D+ a diódahíd + felére megy.
61 töltésvisszajelző lámpa nem muszáj bekötni.
DF a generátor forgórészére kell mennie, tehát valamelyik szénkefére.
D- a testre.

Kövesd vissza a drótokat hogy valóban így legyen. Bocs ha már megtetted, de láttam már kutyán gatyát.

Aztán ha ez rendben van, akkor biztos nem elkötés, ki kell deríteni hogy a fesszab, vagy a motor a hibás.

Fesszab hibáját állítható feszültségű labortáppal szoktam megnézni, de gondolom nincs a polcodon, ezért a motort egyszerűbb ellenőrizni.

Lehúzod az összes vezetéket, persze ha már leellenőrizted feliratozd, hogy ne keverd össze.

D+ vezetékre ráteszel egy feszültség mérő műszert minimum 20V-os méréshatárral.
Beindítod a motort (nyilván csak akkuról kap villanyt a gyújtás ilyenkor.) és nézed a feszültséget. Elvileg nem nagyon fog mutatni a műszer.
Viszont a hozzáérinted a B+ vezetéket, a DF-hez csak 1-2 másodpercre akkor a műszernek minimum 10V-ot kell mutatnia. Ha felpörgeted a motort akkor pedig 30V-ig is fel tud szaladni, de mindenképpen 15V fölé.
Ha így történik akkor viheted a szabályzót garanciális cserére, a töltésrendszered jó.

Ha nem sikerül így sem töltést kicsikarni belőle akkor ott nagy a gebasz, keress egy elektronikához értőt.