SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2011-04-02 12:15:20

Ebből indultunk ki. Ugyanis a Vape-n nem lehet egymáshoz képest állítani a hengereket, sőt mintha egyáltalán nem lenne állítási lehetőség.
Amúgy a vibrálás a főtebygely pár fokos eltése miatt nem jelentős, több tíz foknál már bagyon durva. De több tíz fokot csak valami kemény kínzással lehet elérbi, birmál haszbálat melett nem okoz problémát. Csak a gyújtásnál. Mechanikus megszakító esetén nem abbyira észrevető, mert azt hiszi az ember hogy az eltést a megszakító kopása okozta. A megszakítót még olasz gyártmány esteében is pár ezer kilométerenként állítja az ember. Egyszerűen elbujik a főtebgely csavarodás.
De Vapenál észrevehető a dolog mert ahogy távolodunk a generálozástól, úgy nő a fogyasztás. Kezdi a 634 4-4.5 literrel, aztán a következő generálra már 5.5 fölött lesz a fogyasztás hetvenes tempó mellett. És ennek csak egy részét adja a hengerkopás.
És ezért a csoda cuccért még horror pénzt is kell kifizetni. egyetlen haszna a megbövekedett elektromos teljesítmény. Amire igazából nincs is szükség, mert jó dinamó, feszszab aku esetén elég a dinamó teljesítménye is.Ha valakinek mégse lenne elég, ledes indexxel, hátsólámpával eléggé teheti. az még mindig olcsóbb mint a Vape, ha nég egy gyújtáselektronikát is hozzá stámítunk is. És nem lesz gond a két henger gyújtásának beállításával.