SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-10-13 17:06:55

No, tegnap ismét sikerült a fizikának meglepnie még engem is.:) Kipróbáltam azt a variációt, hogy a hal felett fixen van a mágnes, és egy vas korongot forgatok el köztük, amin bizonyos szögig benn van a mágnes és a hal között bizonyos szögig nincs. Arra gondoltam, a vas jobban vezeti a mágnesességet, tehát amikor a korong bent van a cuccok között, akkor erőssebb a mágneses tér a hal felett, az meg csak észreveszi.Kiült az arcomra a döbbenet a próba során.A mikor a korong beér, a tér a hal felett nem erőssebb, hanem jelentősen gyengébb!
Aztán persze az állam visszaragasztása után percek alatt rájöttem mi történt. Amig nincs a koron köztük, az összes erővonal a halon megy keresztül kb. Viszont ha a korong beér a mágnes alá, a beérkező erővonalak már az egész korong alsó felületén fognak lilépni, ami sokkal nagyobb mint a mágnes felülete. Így belátható, hogy a sűrűség a felülettel arányosan csökkeni fog.:)
Ami viszont jó hír, hogy tökéletesen szuperál így a kütyű, elég neki egy négyszögletes mágnesecske, meg egy megfelelő szög alatt megkurtított vaskorong.Az utóbbit szépen ki lehet azzal a fűrésszállal vágni, ami úgy néz ki mint a lombfűrész szál, csak fémfűrész.:))) Vékonyabb lemezt lehet lemezollóval is vágni, talán az is elég.
Ezzel a gyújtás projrkt részemre legproblémássabb része kielégítően lezárult.Nincs többé két hal trafónként, vagy rohamgászás trabi vagy etz mágnes után. Egy kis fűrészelés és kész is a dolog.:)Még esztergálnom se muszáj. Tőcsavar a főtengelybe, rá alátét, leszorítom egy anyával. Ráteszek megfelelő mennyiségű alátétet(a korongalatti körmös), hogy a korong középen legyen a hal és a mágnes között, rásteszem a korongot, körülbelülre beállítom, anyával rögzítem . Közben a főtengely nem forog el, mert az alsó anyát megtartom villáskulccsal. Így a korong se változtatja nagyon a pozícióját(a körmösön nem annyira szeret forogni), miközben a felső anyát meghúzom. Ezután a finom beállítást a gyújtásalaplap elforgatásával elvégzem. Ennyi.:)