Akkor tényleg valami régebbi leírás lehetett, mert abban amit én kaptam a meglévő kábelek használatát írták. Úgy látszik, a Vape csomagoló részlegén egy kis rendetlenség van, de ez nem baj, az a fő, hogy a fejlesztő- és a gyártó részleg legyen tökéletes. :)

Tisztában vagyok vele, hogy jó abból a két trafókábelből az egyik, csak a leírásban amit mellékeltek (lehet régebbi verzió volt), még szó volt arról, hogy kábeleket is mellékelnek. De ez tényleg lényegtelen, csak gondoltam megjegyzem.

Többmindent rendeltem,és euroba kelett fizetnem..

Bementem az OTP-be kezembe 200euroval hogy ezt szeret6ném átutalni egy bizonyos bankszámlára..
A ficko welkezdte mondani az okosat hogy:
ugy tugya megcsinálni hogy az euromat átváltja forintba,átutalják,és megint átváltják euroba..Kicsit se hülyék mi?:))
Aztán elborult az agyam a köcsögségük láttán,bementem a legközelebbi postára,ahol asszem 1400Ft-ért átutalták csekken...
amugy kicsit drágán vettem a gyujtást,de holtig tanul az ember..:)

Az átutalás nálam sem ment egyszerűen. A bankos nőcinek fogalma nem volt, hogyan kell külföldi számlára pénzt utalni.
Ezt a 200 Eurot nem értem. Én forintban befizettem, ők meg cseh koronában utalták át, ha jól tudom.
200 euro nem sok egy kicsit? Az egész cucc kerül kb. 90 euroba.

Hát, az én csomagom nem pont így nézett ki. A képen látható tartó (ami a zacskó mellett van balra) az enyémből hiányzott.
Persze egy flex-el és egy fúróval nem volt nehéz csinálni egyet, de több idő elment ezzel, mint az egész felszereléssel. Meg nem is lett valami szép. Még szerencse, hogy a tanktól nem látszik :)
Vezeték tényleg nem kell pluszban.

Ezt most nem értem, milyen kábeleket spóroltak ki? Nem kell a csomagban semmilyen kábelnek sem lennie. A trafón van 2, az egyikre megy a "+" a gyújtáskapcsolóról, a másikat az egyik, erediteleg megszakítóra csatlakozó kábel segítségével kötöd össze a jeladón lévő kábeldarabbal.
A csomagban ennek kell lennie.

Az enyémből a kábeleket spórolták ki, tekintettel arra, hogy a két trafóhoz menő kábel egyikét lehet erre használni. De ezér nem haragudtam.

OTP Sux:)

Nem csak a tiedből:))

A bostaköltség biztos nem dágább vagy nem sokkal ha az ember többet rendel..

Én az átutalással szivtam sokat.
Otp nem volt hajlando 200Eurot átutalni,csak ha nyitok valuta folyoszámlát 200euroért:))

Sejtettem, hogy csak az én csomagomból felejtették ki. Mondtad is, amikor én rendeltem, hogy evakuálni kellett a gyárat az árvíz miatt. Gondolom, a nagy kapkodásban kifelejtették. De azért megjött időben.

Én kaptam hozzá mindent ami szükséges volt a szereléshez, kivéve a szerszámokat. :)

Így van, én is rendeltem!
Viszont ha többen rendelnék meg egyszerre, és az összest 1 címre kellene postázni, akkor lényegesen kevesebb lenne a postaköltség. Sőt lehet, hogy a banki átutalás is olcsóbb, ha egyszerre utalja át valaki a pénzt, mint külön-külön.
Persze nem biztos, hogy 1-2 ezer Ft-ért megéri várni, míg 3-4 ember összegyűlik.

Ha már itt járunk: Ti kaptatok a csomagban a trafóhoz tartót, amivel a tank alá lehet rögzíteni. Mert az én csomagomban nem volt ilyen, magamnak kellett csinálni.

Üdv.!

Eladó 150000 ft-ért egy 1969-es évjáratú 350-es csepptankos Jawa felújított állapotban 2008 áprilisig műszakival, most tavasszal helyeztem újra fogalomba fúrás után 2600km-ert mentem vele.Eladó még egy 1961-es 250-es Jawa adásvételivel, eredeti forgalmival, ezen a motoron még a blokkon van a karburátor, mint a 350-eseknél a motor felújítas előtti állapotban van de indítható. Az ára 60000 ft. A motorok Nagykanizsán vannak.Képet mailban tudok küldeni.
Tel.: 30 913-0374

Kordura nadrág, kivehető termobéléssel fekete színű eladó. Kétszer volt rajtam , a Shox-nál vettem.Új ára 25000 ft, én odaadom 15000-ért.176 cm magas vagyok és 85 kiló.Térdprotektoros, ami kivehető.

Nekem és még pár másik márkatársamnak sem érte meg az az anyagi és időráfordítás, ami a személyes átvételhez kell.
Tavaly pdaranyi segitett a rendelesben. Azóta 3db másikat is rendeltunk a cimboráknak, az ő saját címükre.
A postaköltség mellesleg 1-2 ezer ft ha jól emlékszem.
Csak írni kell egy emailt a címükre és küldik a gyújtást. Max 1-2hét átfutás a leveled és az átvétel között.

Ha jól tudom, az ár ugyanannyi, csak a postaköltséget spórolnád meg.

Megnéztem a map24 útvonaltervezővel és pl. nekem Bp-ről éppen 300 km lenne ez a " 767 01 KROMERIZ, Czech Republic".
5 literes fogyasztás esetén oda-vissza kijön 8000 Ft-ből és még egy motorostúrának is felfogható. Ha már 4 embernek kell valami a VAPE-tól, akkor fejenként 2000 Ft alatt a postaköltség sem jön ki.
Azt nem tudom, hogy olcsóbb-e ha személyesen veszem meg, mintha megrendelem, ezt ki kéne deríteni.

Hello,
Még mindig eladó két egyedi építésű 350es Jawa, akit érdekel írjon mailt:
marcang@maffia.hu

A vape igen jo gyujtas, mar nem is tudom hogy nez ki a megszakito :))))

Mo-ra is rendelheted es mostmar 22-23e kornyeken van.

udv, N.

Nálam a fogaskerék a tengelynek megfelelően formálódott, szóval szépen beékelte magát a tengelybe, de ettől függetlenül a váltó működött, vette a sebességet és nem is dobálta ki. Ha a te blokkodban is ilyen történt volna, tengelycsere nélkül megoldhatatlan lett volna a javítás.

Ime itt isegy jeladó a 638-ba házilag.
ime
Ez a megoldás még abból az időből származik, amikor a 350-esbe rakott MZ dinamóra kellett jeladót trabi gyártani. Ott azért elég kicsi volt a hely.
A Matya-féle megoldás kicsit egyszerűbb, de ez a megoldás meg precízebb, főleg ami a mágnesgyűrű végleges tájolását illeti.

Persze úgy is lehet a nyákot csinálni, hogy a trabi féle nyáklap aljáról a csaltakozókat finoman lereszeled teljesen síkra és aztán ráragaszod valami vékony szigetelőlapra és akkor rá lehet rakni az alaplapra. A legutóbbi 634-es már így csináltam.

Pdaranyi:
szép ez a tengely mit ne mondjak. Én nem tudok róla nyilatkozni, hogyhogy nézett ki, vagy mint működött, mert jarovcében generáloztattam és ott mondta az öreg némi kuncogás közepette...Persze a fogaskereket cserélni kellett, de a váltótengelyt legjobb tudomásom szerint nem. Lehet ez? vagy átvágtak? :)

vape: kb 20e Ft volt nekem 9 hónapja. Mondjuk ez úgy,hogy szlovákiai ismerős rendelte meg nekem magához (olcsóbb a posta lényegesen) én meg kimentem érte. És akkor még nem 7,3 volt a korona, hanem 6,5...Szóval most már könnyen lehet hogy 22-23e is lehet. De az tény, hogy bolondbiztos egy megoldás.

Az elektronikus gyújtás mellet szól még az is, ahogy peti74 nekem magyarázta, hogy mivel a jaffa 2hengeres, könnyen elmászik a gyújtás, gyakran kell állítani, és ha az ember ezt elmulasztja, akkor az egyik henger halálba hajszolhatja a másikat. Másrészt ha a megszakítóbütyök elkopik, már nem is lehet rendesen gyújtást állítani. Kell és kész:)

üdv

UI: nekem is bontatlan blokkal ment a motor az előző tulajnál kb 20e km-t mégis gányolt volt:)

Így van, meg le kellett gyártani a közdarabot, aztán felszerelni meg bevezetékezni és beállítani. A motor értékéhez képest nem nagy ár. Nekem nem is volt a megszakítókkal önmagában bajom, csak az oldalas miatt nehéz volt hozzáférni, ez volt a fő ok az elektronikus gyújtás mellett.

Nekem egy 8 órás műszakba belefért. Szerintem még akkor is bőven megéri, ha szabadságot veszel ki rá. (Kivéve persze, ha több mint negyedmillió a havi nettód. Akkor nem éri meg szabadságot kivenni.)

Maga a trabi gyújtás azért megvan pár ezresből. Csak ugye a munkaidő a sok benne, míg legyártódnak az illesztő alkatrészek.

köszi

Sziasztok.
Még mindig keresek 559-es vagy 360-as jawahoz, első teleszkóphoz való alsó, krómozott szárat. Az az oldali kell, ami alul be van "hasítva" és egy M8 finommenetes csavarral lehet benne megszorítani a tengelyt. Csak jó állapotú érdekel, amin szép a króm. Komplett teló is jöhet, ha ezen oldali. Bp.-i cucc előnyben.
peti74@pannonmail.hu

Nekem a trabi gyújtás nem egészen egy 10-es volt beállítással együtt. A VAPE szerintem 20 környékén vagy felette van, de magusht kérdezd meg, ő tudja.

nana..Én szereltem már öszvért..Baromira nem ugyanaz, csak elvben..Majd kifejtem egyszer élőben.. :))

Amennyben az első linken látható kép egy 638-as váltója, akkor így első ránézésre szinte semmiben sem különbözik a korábbi jawa váltóktól visszamenőleg a csepptankosig. Hihhetetlen...

"... egyes fokozat fogaskereke FORDÍTVA berakva ..."

Na ezzel én is találkoztam! Így nézett ki, és miután préssel le lett törve róla a fogaskerék, így nézett ki az előtéttengely (mellette a gyári új). Nem volt kellemes a felismerés, és a javítás sem volt a legolcsóbb. Sajnos az ilyen típusú hibát nem lehet kiszűrni, csak szétszedés után jön rá az ember.

bocs,12v

szia,tudnál nekem megközelitő árakat mondani.köszi

Olyan gyújtást teszel amilyet akarsz, lényeg hogy működjön.:-)
Rakhatsz bele Trabi elektronikus gyújtás, ez az olcsóbb, de picit bonyolultabb rendszer, vagy ott a gyári VAPE, amely drágább, de könnyebb felrakni.

Nagyon szépen köszönöm!
Elméletileg majdnem családtagtól veszem!(majdnem feleségem uncsi tesója::))))
Azt mondta, hogy ő mindent átnéz elötte!!De persze én is vetek rá egy pillantást:)
Remélem nem lesz vele semmi baj!
A blokkba van 20 km!:)Mióta összerakta csak haza vitte:)
Elektronikus gyújtást hogyan lehet belerakni???(vizsgán ez nem számít átalakításnak??)Bocsi ha hülyeséget kérdezek!!:)
Üdv
Jocó

Javaslatok:

hány km-es a blokk? csörög-e? lóg-e a főtengely?
ha igen blokkgenerál javasolt (jobb esetben csak primer lánc)

kidobálja-e a fokozatokat?
ha igen, váltójavítás (fogaskerekek és/vagy léptetővillák cseréje)

cserélj gyertyákat (BRISK N15YC), szekunderláncot, légszűrőt, teleszkópolajat (telószimmeringet), bowdeneket

javasolt: elektronikus gyújtás (segítő kezek akár pár ezer forintból összedobják), halogén izzó, hogy láss is

gumik ha erőst repedezettek, akkor gumicsere

egyéb mindenféle megkeményedett gumialkatrészeket

stb stb stb.

De ha gányolós jóembertől vetted a gépet, akkor MINDENT nézz át, különben állandó jó meglepetések fognak érni.
Nekem volt ilyen szerencsém:
- biztosíték helyett csak össztekert drót
- egyes fokozat fogaskereke FORDÍTVA berakva (így ment 20onpárezer km-t)
- halogénizzó közdarab nélkül beleVÁGVA a lámpatesbe
- összegyűrt belső a gumikban
- házilag eszkábált életveszély elsőfékbowden

stb stb stb.

Márciusig össze lehet hozni:)
hajrá!

Bocsi!Csak én nem tudok írni!:)

Lehet átvágtak, mert a 86-os 350-es már 638-as:)

Sziasztok!
Szeretném, ha lenne egy-két ember aki megosztaná a tapasztalatait 86-os 634-es Jawa-val kapcsolatban!
Fogyasztás, tipushiba,mire kall jobban odafigyelni??
Ilyesmikre gondolok!Köszi előre is!
Üdv
Jocó

Helló!

Szívesen, máskor is.

R.A.
Az a hirdetés a vaterán azért nem jó, mert egy rakás rozsdás jawa alkatrészt árul, ráadásul egyben 10k-ért, és a feltett fénykép alapján pont az az egy dolog, ami nekem kell az sincs túl jó állapotban.
Engem egy tényleg szép állapotú cső érdekel. Csak lesz már valakinek.

http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=15858475

Sziasztok.
Még mindig keresek csepptankos jawahoz, első teleszkóphoz való alsó, krómozott szárat. Az az oldali kell, ami alul be van "hasítva" és egy M8 finommenetes csavarral lehet benne megszorítani a tengelyt. Csak jó állapotú érdekel, amin szép a króm. Komplett teló is jöhet, ha ezen oldali. Bp.-i cucc előnyben.
peti74@pannonmail.hu

:)))
Meg ne osszam már másokkal is a motorod történetét :)))

Ez igy van :) .

Teljesen logikus. És ha hárman ráülnek csomagokkal, meg még utánakötnek egy kulit is, akkor még lassabban megy az egész csimbummcirkusz, tehát akkor már beéri 1 literrel is százon. ;-)

Szia Furfarag, nemkelaggódnod talált egy szentéjjt ahol rendbetartják neki a régi motorodat.

Most nem értem, miért gúnyolódsz. Oldalkocsival nem tépi az ember a gázt, így természetesen kevesebbet is fog fogyasztani a motor :)

Mikor mondtam az ürgének, hogy dűzni kell a karbiba, egyből megértette.:DDDDD

Főleg a műszaki szavakkal van gondja, de viszonylag simán szót lehet vele érteni.

Nagyon köszönöm! Adatokat elmentettem.
Ilyen névvel Szlovákiában érdem, ha még magyarul is tud, már szimpatikus.:)