Az az automata váltók olaja? És azzal, csak azzal fasza?

Én ATF-et használok, annál hígabb szerintem nemigen akad.:)))

Nincs tapasztalatotok 10w40-es motorolaj használatáról a váltóban?
A 80w90-es hajtóműolaj szerintem sűrű ebben a hidegben. Nehezen veszi az egyest, a többi is erővel, akadozva ugrik be, mióta bejött a hideg idő. Még állványon végigkapcsolva is! Vagy a rendesen kiemelő kuplungot is fogja a vastag olaj?

Lehúzó nélkül le lehet szedni egy pillanat alatt minden kúpra szorult dolgot. Láncfűrész lendkereket is így szedtem le. Az előkészületekkel együt kb 1 perc. Kell hozzá kompresszor és kis méretű légkalapács, elég a legkisebb. Ez olyan hírtelen és apró ütéseket ad hogy minden dolog leuugrik egyből a kúpról. Elég egy is feszítés a lánckeréknek a tengely közepébe beilleszteni és az első megnyomásra le is ugrik lánckerék. Ha nincs lehúzó akkor így a legegyszerűbb. Körmös lehúzó kevés ehhez. A tengely végén az ég világon nem látszik semmi sérülés sem. Mielőtt valaki ebbe belekötne.

Miután nekem nem sikerült leven,masikró már igen még célszerszámot is csináltunk hozzá. Ezért az újat is szétszedtem majd összeraktam.Nem szépmegoldás ,de 2 éve tökéletesen működik.Ha normálian lácpréssel csinálod a szétszedés, akkor könyű összerakni és nem sérül meg.

Egyik haverommal volt úgy, hogy nem jott le. Vagyis lejott csak nem egy darabban :-) Amikor a gyári lehúzónak sem engedelmeskedett, megmelegitettuk a lánckereket és vizet csepegtettunk a tengelyre, :-) hát igy tortént.

Dehogynem lehet levenni :) maximum ha valaki előzőleg melegítve húzta fel, akkor picit tovább tart :D De lejön az :)

A végtelenített láncot meg nem annyira ajánlanám szétszedni és újra összeszegecselni....Annyira nem egészséges a dolog.....Még patentszem-cserével sem ajánlom, ha csak nem az a gyári előírás.....

És az újat hogyan fogja akkor felrakni???

Ki lehet cserélni a láncot, csak ketté kell szedni egy helyen. Az enyémről sem lehetett levenni a fogaskereket, ezér én is így csináltam.

Köszönöm mindenkinek! Szóval itt Miskolc környékén lehetetlen ezeket beszerezni? Akkor már Kassa is közelebb van, mint Esztergom:)
A láncot már muszály cserélni, mert belever a blokkba, de megpróbálom először a kislánckerék levétele nélkül.

Köszönöm,van benne egy pár órám

Nemtudod,hogy ott CZ 488 125-höz árulnak-e alkatrészeket?

A lehúzó kísértetiesen hasonlít a trabant agylehúzóra, csak más a méretezése.

Nincs talán, le kell húzni a főtengelyről a lánckereket a primer lánc cseréjéhez. A kuplungkosár levételéhez nem kell leszedni az elsődleges lánckereket, ha kivesszük az acélperselyét.

Nekem úgy még a megnyúlt lánc sem jött le, pedig elég lógós volt. Újat meg esély sincsen úgy felrakni, muszáj lesz a főtengelyről leoperálni a lánckereket. Sőt, ha jól rémlik, a blokk öntvénye olyan közel van a lánchoz, hogy amiatt is a lánckerék lehúzása szükséges.

Ja, és hogy hol? Esztergom környékén bárhol.Itt három helyet is tudok. Nem elérhetetlen cuccok ezek.

Ha kiveszed a kuplungkosár alól a perselyt, akkor talán nem kell lehúzni. 66 szemű Favorit láncot kaptam, kb. 2700 forintért. A gyűrűnél figyelj mit veszel! Csak 2 mm széles, nem 2,5!

Az alapméret 58-as, onnan 0,25-ös lépcsőben növekszik. A primer lánc kereke kúpra van felhúzatva. Le kell előtte tekerni az anyát (amin a ford. mérő menete is rajta van műanyagból). A 2 vagy 3 körmös lehúzó is használható, de ha régóta rá van gyógyulva, akkor a tengelyvégre való lehúzó kell (hasonló mint a gömbfej lehúzó). Itt van leírás a szerelési könyvben, töltsd leg, elég részletesen leírja.

Egy kis szerelési tanácsot kérnék: A 638as gyári dugója milyen átmérőjű és hol lehet gyűrűket kapni? A másik pedig, hogy a primer láncot cserélném, hogy jön le a kisfogaskerék, milyen menet? Láncot hol lehet kapni? Köszönöm!

Jahogy a vizes. Nem tudtam, hogy a tied, pedig már sokszor láttam a gépet. Csemőn is ott volt, de a gazdája sehol... Gratulálok hozzá, ügyes darab :)

Fent van a gép a Sárospataki túrán Csnorbi képei között p1010006 jobbról a 2.

11 ezer szép,biztos hogy a szived csücske a moci,én is vagyok a Pannóniámmal,lelkük van......

Manapság nincs bennt a gépekben az anyag,megváltozott a szemlélet,ma is vannak jó mocik de nem birja mindenki bukszája......

Igazad van mert ezek a régi vasak,ha nincs törés akkor az útszélén is javíthatók én a 634est 81ben vettem 1 tulaj vagyok 2006 ban 11000kmt tettem meg javítás nélkül

Igen az ember nem is gondolná hogy mennyi ember kedveli a Pannóniákat és a Jawakat,Simsonokat,Mz-ket,mindenkinek eszébe jut egy régi történet,és a nosztalgia az néha keveri a tipusokat..... nekem pénzem sincs egy komolyabb gépre,és az igazat megvalva ha lenne akkor is lenne pár szoci motor.....most van a háznál,Mz,Simson star,pannonia,Babetta még egy 350-es elférne..... az a legjobb mikor egy régi Cseh és Magyar vas nyergében ülve faljuk a kilómétert.....Ha figyelünk ezekre a gépekre akkor meghálálják.....mert régen is csináltak jó motorokat.....

Nem várható el, hogy mindenki, aki ránéz, kívülről fújja az összes típust. Aki már valaha is összekapcsolta magában a T5 és a Pannónia szót, az nyilván ezt fogja mondani, ha kérdezősködni támad kedve. Velem is előfordul, hogy szakértenek, de inkább csak a kíváncsiság miatt. A Jawa feliratot sokan meglátják, de a 638-as típust nem nagyon ismerik. Aki kissé keresztbe lép, annak cetkajáva-k*erős-énisilyetakartam-viszlát, akit meg valóban érdekel, annak órákat tudok mesélni :)

Köszönöm a jótanácsokat és örülök hogy kinyomoztuk hogy melyik az a tipus,egyébként nekem most van egy Pannóniám és azt a tipust is mindenki le t5sözi pedig T1 és Tlf,szóval minden motornál általánositanak és ez nem mindig jó....

Szerintem nem probléma, az enyém is vibrál 100 körül. Mentem bontatlan blokkossal, az is csinálja. Cseh tipusbemutató tesztek emlitik is mint "tipushibát". Persze meg lehet szüntetni, csak kisebb toleranciákkal kell összerakni mint gyárilag.

Na jó, de az enyém sajnos pont 90-nél csinálja...

Az enyém is rázni kezdett anno...6000-es fordulat felett :D

Az enyémet is :)))

Adott fordulatszám felett elkezdődő rezonancia egyértelműen főtengely kiegyensúlyozatlanság miatt van?

Ez igaz, az én Twin Sportomat is azonnal le "czetkázták". Azért gondoltam a rosszat a 634 ről... Sorry

Ha valaki 350 jawát lát akkor az biztos california, ha ez a a tipp nem jön be neki akkor biztos czetka. Szóval ezért terjedt el a köztudatban. Vannak ilyen dolgok amiken lehet vitázni de nem érdemes. Hallotam már olyat is hogy a Hoffer traktorban bőr dugattyúgyűrű volt :-) .A hülyeségnek nincs határa.

Üdv Szabbensz!
A Californian350-es nem azonos a 634-es típussal.A 361/05/03/04-azCalifornian.
A 250-es Californian az 590/05/00/02-jelzésű.Az I-II Californian az alapváltozattal azonos teljesítményű.A III-as sorozat nagyobb teljesítményű.A 250-es 16.5 a 350-es 21Le.A dinamó is 10W-val többet ad,a kerékméret 19"-os.

Ez nem hülyézés,vagy leugatás.A hirdetésekben gyakran írnak téves adatokat.

Szóval amire HETYETY kiváncsi volt, én azt irtam le, szóval nem kell leugatni, hogy hülye vagyok... Én is ugy ismerem a 634 est hogy California, s nagyon sok hirdetés is ugy szól, ennyi ember nem tévedhet...

http://www.bikez.com/motorcycles/jawa_350_type_6346_1983.php Én erre gondoltam de ennek akkor más a száma kösz a segitséget.....Nekem ez a modell nagyon tetszik.....erre voltam kiváncsi...

Ez az http://www.bikez.com/motorcycles/jawa_350_california_1970.php

Akkor elnézést ezeket a jáwákat a 80-as évek vége felé gyártották,én hibáztam,mondjuk néha még a gazdája is rosszul tudja.....

Ja és a tankoldalán teli krómbetét van gumi térdtámasszal

A JAWA CALIFORNIA 634es csak km órája van és az első villa lemez boritásu 1981 elött gyártották

Én a Jawa 350/638 -as Kaliforniára gondoltam egy krómcsik van az oldalán....

Ez az, hogy csak becézik. Ég és föld a kettő...

Sorry, én a 634 esre gondoltam h azt becézik a Californiának...

Ez igy nem teljesen igaz. Az általad használt 638 távol áll a kolléga által szóba hozott Californian-tól. A Californian egy szimpla bolcsovázas filigrán motor, a blokkja kb. ugyanaz mint a 360-asé, szóval régebbi mint a 634-es. Hátránya, viszonylag gyenge a blokk, de tartós. 6V. Váltó nem volt problémás. Ebben és a 634-ben is lemez léptetovilla van, de ezekkel nem volt gond.

Miről beszélsz? Amugy meg Twin Sportom van, Nem California... csak leirtam azt a jawa betegséget amit én eddig megismertem!

Tanya'kaliforniai'ról beszélsz, vagy valódi Californiád van ?

Ha már kérdezed, megoszthatom a tapasztalatom a Jawa ról. Én 250 es ETZ ről váltottam Jawa 350 re. Mióta használom, 1x kellett beállitani a gyujtást, a 638 asnak tipushibája a lemez váltóvilla, ami hamar kikopik, de a 634 es Jawa California öntöttvas léptetővillával jött ki, az hosszabb életű. Jawa betegség hogy leég az egyenirányitó, amit diódahiddal örök életűvé lehet tenni, s a gyári fesszabot kicserélve skodáéra, a világból ki lehet motorozni vele. A bölcsőváz miatt stabil, massziv szerkezet, jobb az úttartása, nem pörgi szét az agyát, ugyanakkor nyomatékos, és erős motorok s szerintem 1000 szer kényelmesebb motorozni Jawa val, mint ETZ vel. Szóval összességében jó a California!

Összességében nagyon jóknak tartom a Jawakat de ezt a tipust annyira nem ismerem.....

Sziasztok milyen motor a Jawa Kalifornia....nekem egy pannóniám van,gondolkodom hogy kéne egyet venni valamikor,az érdekelne hogy milyen motor a többi Jawahoz képest?Mert hiába szeretem a pannóniámat ami egy TLF de megvannak neki is a gyerekbetegségei,tipushibái ez érdekelne hogy a Jawaé milyen és van e hozzá alkatrész.....

Erre gondoltam - http://www.motoren.sk/shop/detail/518/38
A csehek jóval olcsóbbak, de nem vagyok biztos benne, hogy ez pontosan az a Jawás felni ami nekem kell mintha kicsit más lenne - http://www.kompletanew.tkmoto.cz/www/index.htm
Légy szives kérdezd meg, hogy mennyi lenne ez 16x1.6" -os, elore is koszonom!