Úgy akarnak eladni láncot, hogy nem tudják a méreteit?
Csapd rájuk az ajtót és rendelj neten.

Az olyan méretezést hogy az MZ TS-re való, meg ne fogadd el, mert adtak már így nekem Simsonba való tűszelepet, aztán csodálkoztam hogy miért fullad a motor. Meg volt hogy ISO méretezésű primerláncot adtak az ASA méretű helyett. A szemek távolsága azonos, de pár tized mm-el kisebb az ISO görgöi, aztán csodálkoztam hogy miért darálta szét a primerfogaskereket.

559-es Jawara 1/2" x 5/16" *120szemes lánc való.
TS 125-re 1/2 x 1/4" *120szemes tehát vékonyabb lánc.

TS 250-re 1/2 x 5/16" *126szemes tehát jó is hozzá, csak továbbra sem értem honnan tudja mihez való ha a méreteit nem tudja.

Sziasztok!

Jawa 559-es re jó az MZ TS-re való lánc?
Még gyári csomagolásban van,amit találtam a méretek nem látszódnak rajta és kibontani sem engedik.
Válaszokat előre is köszönöm!

Köszi! Egy kis nézelődés, agyalás, szöszmötölés és voala, ez lett. :-)

Kész a szimering csere. A gép egyenesen szuper. Köszönöm a segítséget.

Köszi! nyugodtan feltöltheted a képet-ket,ha gondolod. Ma csaptam vele egy kanyart, hááát megnézegetik. :-)

Talán erre gondolsz?:

http://www.sportmotor.hu/tagok/353767

Helló!

a hétvégén, szombaton délután láttam Győrben egy elég szép piros-fehérre felújított 350-est, itt jár a tulajdonosa?

Viszont van rajta kapaszkodó.

A gond ott van, hogy a Jawan nincs háttámasz ...:D)

tegnap beüzemeltem a Jawat. :P
egy üres egyenesben meghúztam neki 2-ben és majdnem leestem róla! :D elszoktam ennyi "erőtől" az LPG-s 1.0 swiftemmel, meg az 1985-ös 0.8-as Suzuki carrymmel. :D :D

Ügyes!Szépre sikerült,van benne munka.

Motoren.sk, en itt vettem vagy jawamarkt.cz egyszer ki kell fizetni, es a török dob is jo. Nekem is az van fent.

Ezt néztem már, írtam neki. Várom mit reagál. És közben egy cseh boltossal is felvettem a kapcsolatot alkatrészek ügyében.q

Szia,
az apródon van két nyerő panelka dob, párban, újrakrómozva, nem drágán...

Én vennék használt gyári horpadásmentest olcsón és azt krómoztatnám.

Esetleg megpróbálhatod "házilag" legyártani a nagynyomású mosós technológiával.

Ja és sima leömlőt le lehet gyártatni szerintem olcsóbban, ahol van csőhajlító.

Az nyilván már muzeális darab ha egy vacak cső 30ezer, vagy csak irdatlan pofátlanok a kereskedők.

Sajnos Gyulabának igaza van. Ezt javítgatni drágább mint gyártani egy újat, ami nem olcsó szóval megéri sokat kiadni egy jóra, de persze nem annyit mint amit írtál, mert azért komoly kipufogó rendszereket lehet kapni nem ilyet.

Kell keresni egy jó minőségű utángyártottat.
Ilyen öreg motorokhoz szoktak csinálni kedvező áron.
Öreg MZémhez én régebben olcsó utángyártottat vettem. ~4000forintért. Ezen látszott hogy nem ügyeltek a megmunkálásra, vékony a króm, átütött rajta a csiszolás nyom. Persze messziről jól nézet ki, és 2 évente elég volt cserélni, amikor is átrohadt.

Most teljesen fel akarom újítani és kaptam nagyon szép utángyártottat. Vastag lemez, vastag gyönyörű króm, igényes kidolgozás. 14ezer volt amit sokan sokallnak, de valójában ez nagyon jó ár mert magamnak sem tudnám megcsinálni olcsóbban.

A kikalapálással az a baj, hogy nagyon érteni kell a lemezhez hogy szép is legyen és krómozhatod újra.
Ha meg ezt meg tudnád csinálni, akkor meg már képes vagy saját magadnak gyártani egy új ugyan ilyet :) és érdemesebb is mint egy régi vacakkal kínlódni.

CO-val pontozva ronda lesz, azt csak előzetes rögzítésre használják, aztán áthegesztik AWI-val, de ehhez is kell némi gyakorlat hogy tényleg szép legyen.

Azt kell mondjam, hogy szinte biztos voltam ebben a válaszban, de az utángyártott minőségéről sajnos eléggé sok rosszat hallani. A cseh meg olyan drága könyökökkel együtt, hogy a motor olcsóbb volt. Konkrétan az utángyártott dobok 36e környék + könyökök 22e, vagy a cseh ami dobok 60e, könyök 30e... A feleségem a gyáriról letiltott :)

Szerintem bármilyen megoldást is választasz tökéletes nem lesz. Ha a bele fecolt munka óradíját plusz a krómozás árát számolod valószínűleg olcsóbb újat venni.

Gratulálok a 350es motorhoz. A face-en van egy pár főt tartalmazó Jawa 250 559 kör, berakhatom oda a képét? Valami eszméletlenül átgondolt és szép motor lett. Megérdemelted az első díjat!

Sziasztok!

Mint új tag szeretnék kicsit bemutatkozni és kis segítséget kérni. S. Zsolt vagyok, 33éves és 2 hete vásároltam egy 1969-es Jawa 250 559-et. Azóta majdnem teljesen szét is szedtem, viszont a krómozás előkészítésében elakadtam a horpadt kipufogó résznél. Van 2 garnitúra is, de kisebb-nagyobb horpadások vannak minden. Olvastam többféle megoldást, pl peremek tövében végigvágni vékony koronggal és kikalapálni, majd pontozgatva összehegeszteni, vagy belehegeszteni a horpadásba és kihúzni, vagy feltölteni ezüstbevonatos pálcával. Ti ezt, hogyan csináljátok? Apropó a gyári kipufogó hollanderes vagy belecsúsztatós csak?

Ja köszönöm,reméltem is,hogy tetszik. Igaz,hogy átalakított de nem kókányolt mint ahogy az látszik is. Egy igazi klasszikus spotmotor. Cafe Racer néven fut ez a stílus. Neten van róluk jó pár kép.

Az előző üziben a "tudom", a gyujtásra értettem. :-)

Tuudooom!!! Már beszéltünk ezzel kapcsolatban,írtam emailt(2013.09.24)
Nyárra tervben van, a cuccos beszerzése. Csak nehogy kettő keljen egyszerre. /faterral egyszerre vettünk 2 egyformát :-)/

Szép a motorod, gratulálok. Már csak egy ilyen: http://jawa.5mp.eu/web.php?a=jawa&o=5X_FoD1A18 gyújtás hiányzik róla. :)

http://www.haon.hu/kepek/5602704/?articleLink=http%3A%2F%2Fwww.haon.hu%2Fmotorkiallitas-es-vasar%2F2476653

Itt van pár kép,ezen a linken keresztül elérhető a motorkiállítás képei,rajta a díjátadás utána meg a győztes motor,velem!! :-)

holnap viszem szimering cserére a gépet.

Azt én sem, talán Kéri Laci tud segíteni.

Már mint,hogy hol lehet ide feltölteni. nem tudom.

Gratulálok. Majd csak meglesznek azok a fotók.

O.K!
Ja nem is mondtam,ma ért véget Debrecenben a II. téli motorkiállítás és szépségverseny (4 napos volt) amire beneveztem a motoromat. Első helyezést fölényesen elvittem!!!!! :-) mindenki csodálta, na meg persze fotózta. töltenék fel képet ide én is de nem találom hol lehet.

Kézzel nem nagyon tudod benyomni de a peremnél óvatosan körbe-körbe ütögetve bemegy.

Igen a bal oldalon 1 db van (méret 25x62x8 mm) a kis lánckerék alatt, jobb oldalon pedig egy (25x62x8 mm) a dinamó alatt (a forgó részt egy hosszú M8 csavarral kell levenni) és egy a kihajtás kis lánckereke alatt (30x52x12).
Fogóval nem nagyon tudod kihúzni inkább a tengely mellet bedugott csavarhúzóval lehet kifeszegetni őket.

Akkor bal oldalon egy, jobb oldalon 2db. van. Akkor ez végül is kb. 2 -3 órás meló. A szimeringet meg gondolom csak meg fogom fogóval és kiszedem,persze a zégergyűrű után. Az újat meg elég csak kézzel benyomkodni?

Persze a kuplungot is le(szét) kell szedni. A házat egyetlen csavar tartja, levehető célszerszám nélkül is, a kis lánckerékkel együtt. A bal (kuplung) oldalon nincs másik simmering, a váltó és a kuplung közös olaj fürdőben van. Ezt gondolom tudtad csak "siettél" az írással.

Es a kuplungszerkezet? Gondolom azt is le kell szedni? Ott is van szimering,nem? Ahoz nem kell valami lehúzó vagy speckó szerszám? A kuplungot ahoz szétszedni nem kell, csak simán lehúzni? Nem láttam még szétszedve.

A Jawa a robogókhoz képest egy "faék" egyszerű konstrukció.

Megcsinálhatod magad is, nem "egy nagy mutatvány", a lánckerék lehúzó olcsón beszerezhető és otthon marad mint ahogy a többi szerszám (kulcsok) is, de te tudod ...

Már meg is van a szerelő,aki a robogómat szokta szervizelni elvállalta. Jövőhéten vihetem is. :-)
Amint kész lesz írok.

O.K.
Köszönöm!!!

Akkor más nem jut eszembe.

ezeket azzal kizárnám (ha jól gondolom),hogy amikor a gyertyapipákat megcseréltem, na meg persze az alaplapnál a megszakítók vezetékeit és beindítottam akkor is ugyan ez a jelenség állt fenn és nem módosult a jobb hengerre.

Lehet gyújtás (megszakító, trafó stb. ..) hiba is.

Holnap megnézem menetközben,de tutira jobban mert a kipufobó vége olajosabb. mi lehet még a gubabc amúgy pl. ??

Lehet más is de ez a legvalószínűbb, főleg akkor ha a bal kipufogó jobban füstöl mint a jobb.

Ja azt elfelejtettem mondani,írni ,hogy a bal henger mind ezek mellett alapjáraton kb 1/3 vagy 1/4 ed annyit pöffen mint a jobb henger. Mintha kimaradna pár ütem,de gáz húzásra felzárkózik a másikhoz. Ha pedig megyek vele gáz húzásra egy pillanatra megtorpan aztán megindul és közben van,hogy lő egyet a puffancs.
Kérdés? Még így is úgy gondoljátok,hogy a szimeringel van probléma,vagy lehet még más is?

Ma már vettem is Brisk n17c típusú gyertyát, a szimering cserét pedig hamarosan beiktatom ,már csak egy szakit kell keresni hozzá.
Köszönöm a segítséget!!!

Persze,hogy érdemes. A dinamó oldali könnyen hozzáférhető, a kis lánckerék alatti szintén ezekhez még lehúzó sem kell.

Akkor gondolom érdemes lenne az összes szimeringet cserélni? jól gondolom?!

Nem kell széthúzni a blokkot, csak a teljes kuplung szerkezetet és a lánckereket kell levenni (lehúzó!) a főtengely végéről.

És ti mien arányú keveréket használtok?