Sziasztok!
Teljesen új vagyok itt, bár a magyar motorok már régóta foglalkoztatnak.
A minap sikerült beszerezne egy 125/50-es csepelt, vázszám/motorszám stimmel, csak az első villa és a hozzá kapcsolodó részek hiányoznak.
A segítségeteket abban kérném, h különbözik e a későbbi évjáratokhoz képest vagy nyugodtan felrakhatok rá egy másik csepel villát.
Illetve minden információ/fénykép/katalógus stb... érdekelne a 125/50-es csepellel kapcsolatban.
Segítségeteket előre is köszönöm.

Bazzeg mostmár tényleg kabbbbe:-)

Nekem miért nincsen ilyen mákom?

Üdv.

Hello!
Amúgy vettem egy majdnem komplett t5 ÖS Pancsi(- kerekek, plussz blokk a kipufogókkal, meg az ülés), meg egy oldalkocsiszekrényt az alvázzal, 3000 ft ért.
Üdv:
Yoda

Kabbe!! :)))

Üdv!
Még egy szó erejéig a gyújtásproblémádról.
Sokan ajánlják ilyen esetben, hogy fúrd át a bakelit gyújtáskivezetést, és kösd közvetlenül a gyújtótekercsre a gyertyakábelt. Ugyanis melegen a bakelit zárlatos lehet és áthúz.
Egy próbát megér, szerintem, ha már minden mást kicseréltél és még mindig sz@r van a palacsintában...

HALI
az lene a kérdés hogy danuvia blok mijen árba megy kb ijen közepes álapotba talán még el is indul akarok veni 1 két dolgot és csak egybe adják oda aztán nem szeretnék rá fizetni

Sziasztok!

Szükségem lenne egy D-Csepel hátsó tengelyre!
Vagy ha nincsen nagyon megköszönném ha valaki lerajzolná ami alapján le tudnám gyártatni!
Előre is köszi!

Hello!
Lehelletfinom kis valami, s ha feltetted, akkor már nem nagyon kell piszkálni, mert - kis túlzással - érintésre szakad. Szóval érzéssel. Amíg ki nem szárad, addig van esély korrekcióra, utána nincsen.
Talán legjobb úgy föltenni, hogy nem húzod le a hordozópapírról egyből az egészet, hanem csak egy részét, azt a tankra felteszed, s utána húzod ki alóla a papírt tovább, mert ha a lehúzott matrica összegyűrődik, azt borzasztó nehéz kisimítani. Hát ügyesen. :D
Üdv

Sziasztok!!

Tudtok nekem segíteni abban, hogy kinek milyen tapasztalata van ezzel a régi leáztatós tankmatricával kapcsolatban?Hallottam olyat hogy nagyon könnyen szakadnak, ezért überóvatosan kell velük bánni.Vki használt már ilyet, vagy dolgozott ilyennel?Thx a segítséget előre is!!

Üdv.: Roland

Hello!
Haverom nagybátyjáé volt, de már kb 15 éve egy helyben állt az eresz alatt letakarva.Egyben van, csak rozsdás, de majd idővel megszépül.
Üdv
Zoli

hát attól függ milyen állapotba van...
Szükségem lenne 1 D-csepel hátsó tengelyre
megköszönném ha valaki segítene.

Hát szerintem azért 50 ft-ot lehetett volna még alkudni ebből a horror árból!!

:-)

Hogy jutottál ilyen potom pénzért hozzá?
Komplett,vagy csak a blokk?

Üdv.

Bocs kérdezni akartam.Szerintetek drága volt? :)

Sziasztok!
Vettem egy Danuviát 1000 ft-ért. Szerintetek drága volt :)
Üdv:
Zoli

Füstöt bele néha, enélkül nem élet az élet!Vagy ha megöregszel nem fogsz meginni egy jó sört , avagy egy kiváló bort?Hasonlóan hozzád,én is féltem , és óvom 1956.10.-havi Csepelemet, de minden évben 2-3x egy napig örülünk a közös motorozásnak!Ne tedd be a pálmák közé!Olaj és Benzinillat csettegő hang ,sok ember büszke gazdája lenne hidd el!Élvezd a motorodat egészségben! üdv Sankó

Hy szerintem jobb égni a tűzben, mint ázni a húgyban! A kis Csepel is jobban örülne, ha használnák néha. (nem rosszindulatból mondom) Ja, és szép a moci!!!

Hali!

Én Balatoni vagyok.Kis falu Heves megyében.Ja, úgynéz ki dísz lesz belőle.Még eredeti elég jó fényezés van rajta, de sztem lecsiszolom, homokszórás,alapozás egy jófajta fekete dukkó& lakk.A krómos részeket már egyszer elvittem krómoztatni, csak az a baj ipari krómot vittek fel rá, és már másfél év után jön ki rajta a rozsda:( de vmi díszkrómoshoz kéne elvinnem a dolgokat, ahol előtte felfuttatják rézzel, és ugy sztem biztosan időtállóbb.Meg küllőket szeretnék hozzá venni, újakat amik szép fényesek, mert azt sztem ugyse tudják olyan jól krómozni mint az új.Meg az igazi vizes tankmatricára még lecsapok vaterán.Igazándiból teljesen eredeti már ígyis.Megvettem hozzá amit tudtam, a pumőától az egészségügyi csomagon át, az eredeti rendszámtartóig mindent.Szerszámkészletet nem tudtam szerezni sajnos.Elég nehéz ügy.Az a baj nincs már szivem motorozni vele.Sajnálom a kora miatt.Több mint dupla idős mint én, és ha eddig kibírta akkor már megérdemli hogy nyugodtan pihenjen a lakás vmelyik szögletében:Előtte és mögötte is 1-1 törpe pálmát gondoltam, hogy ha ránézek, nyugodtan mosolyogjak el a hőskor magyar csodáján...

Ha valakit érdekel:

http://www.bfmotorosok.hu/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=36&func=detail&catid=1&id=76

Üdv.:
Roland

Te hova valósi vagy?Én barcikai!

Akkor dekorációként fog tovább élni a csepel?Jobb,mintha a MÉH telepen végezné.

Üdv.

Huuuh.Elég sokféle választ kaptam, nemgondoltam volna hogy ennyien fogtok segíteni.Elmentem vele 7végén egy motoros talira Bélapátfalvára.Hál' Istennek kibírta.(Nincs messze 10 km)És ugydöntöttem hogy olaj le, kivikszolom, és lakás dísz lesz belőle...De azért nagyonszépen köszönöm mindenkinek a segítséget.Szép napot!!
Üdv.:
Roland

Nem a benzinnel van a gondod. Ez tipikus csepel baj (tipushiba) hogy egy idő után felmelegszik az elektronika ezért szokták a kondid berakni a lámpafejbe.

nem 1:20 hanem 1:25-ös keverékkel végezték a próbát.

Néhány szó erjéig az olaj keverési arányáról.
Az igaz,hogy a magyar motorokhoz az 1:20 és az 1:25 ös keveréket ajánlotta,sőt előírta a gyártó ,de eszembe jutott az AM 1968-as 24. és 1969-es 1.2.3.számában írtkísérlet.Nos akkor 2 P10h-valés 2P20-as motorral végeztek 10000km-es próbát.Az egyik párost a gyári 1:20-as a másikat 1:33-as keverékkel járatták.

Az eredmény az lett,hogy az 1:33-as keverékkel szorulás mentesen működtek a motorok,és a mérések szerint kisebbek voltak a kopások is.Javasolták a csepelieknek az áttérést a szegényebb keverékre,de a gyár az 1975-ös megszűnéséig kitartott az 1:25-ös keverék mellett.

A szorulásokat nyugodtan betudhatod az 1:40-es keveréknek!

A pannába én azt hiszem 1:30-as keverést használok.

az oktánszám a kompressziótűrést befolyásolja ,a benzin-olaj keverési arány padig a kenést szolgálja.A csepel 6,5:1-es sűrítésű motorját a korszak72oktános normál benzinjéhez tervezték,akárscak a Pannóniákat.Igaz1968-ban 86-os lett a normál benzin,de a keverési arányt 25:1 nek hagyták még aP20-as nál is pedig annak már a 92-es szupert ajánlották.

Jah, és azt kifelejtettem hogy nem az én hibámbol volt csak 32000. Egy "tapasztalt,sokatlátott autós" kibaszta alollam egy az egyben,úgy hogy még a váz is eltört!Amúgy a főtengely és a komlett blokk még mindíg ketyeg egy hobbi oldalasban.

oks, elhiszem. Pannóniánál is ugyan ez a szitu? mert én a P10 esembe belezavartam használt főtengelyel 1:40 es kúti keverékkel 32 000 km t és nem volt semmi gondom.Kivéve a szorulásokat,de ott én voltam a paraszt mert görcsöt kapott a csuklóm.:D

1:20-as az,ami minimum kell neki!!!!!

Oktánszám ide vagy oda!

Régen minden szarral elmentek ezek a vasak!Ma már csak jobb anyagok vannak,mint anno.Szóval az 1:33 az nagyon kevés egy csepelnek!

Üdv.

de ne hagyd figyelmen kívül az akkori és a mostani oktánszámot!!

Üdv Csepzon!

Az 33-as keverék a csepelnek iszonyúan szegény! A gyári előírás 1:20-as a gyertya hőértéke 145-ös.Érdemes figyelembe venni a gyártó előírásait.

Ha frisen van fúrva a henger akkor óvatosan járkálj vele.ha nem a hengerfúrás miatt van a gond, akkor kevés olajat kap,vagy kevés üzemanyagot, akor is szokott ilyet csinálni.

Próbáld meg egy 1:20-as keverésű anyaggal!

Én azzal jártam anno.

Üdv.

Bakker kicseréltem a D csepelembe mindent szinte, a gyújtás részen(kondi gyujtótekercs, megszakígyó, gyertya[260as Izolator], lendkerék),és mégse jó.Komolyan mondom felgyujtom,már nem hiszem el. Miért van az szerintetek, hogy ha bemelegszik, akkor 1 idő után kb 10kmután, elkezd elgyengülni, majd egyszercsak ad ilyen hangos daráló hangot, a hátsókerék besatuzik,mintha megszorulna a blokkba vmi,lekuplungolom, akkor gurul, megállok vele.Várok fél percet, rárúgok és a 2.ra indul, és megint jó 1 db-ig.nem lenne elég dús a 33-as keverék, vagy nemkap üzemanyagot vagy mi a betyárélet???Megőszülök a fostajigába.Wááááááá pls HELP!!!!

VAN ELADO P5 KOMPLET JÓ GYUJTÁSOM HA ÉRDEKEL VALAKIT gergely111@.citromail.hu

A francokat kell oda speckós!Sima,hagyományos anyát tegyél oda egy hozzávaló alátéttel azt kész!

Vagy mire gondoltál speckós alatt?Végül is tehetsz önzárósat is?!

Üdv.

Az lenne a kérdésem hogy a csepel első tengelyének a végénél ahol a menet van oda milyen anya kell? Valami speckós vagy sima?
Illetve szükségem lenne egy hátsó tengelyre anyával együtt.
Akinek van azt megköszönném!!!

Most néztem megvan a fékdob része is...:)

Szia!

Nekem van Dunuvia első hátsó kerekem tengellyel, gumival 1ütt, sajnos fékdobom az már nincsen hozzá.Ha érdekel szólj.

Üdv
Roland

Szewasztok!

Keresek Danuviába első & hátsó kereket fékdobbal eggyütt, ha van valakinek eladó, írjon mailt! (szabbensz@citromail.hu)

Üdv.: Szabbensz

Sziasztok!

Nemtud valaki véletlenül D csepelhez szerszámkészletet??Vagy valaki nemtudna nekem legalább egy képet küldeni róla.Nagyon megköszönném a segítséget!!
Üdv
Roland

hát nem gyönyörű?? :)

http://www.expressz.hu/auto/motorkerekpar/egyeb/showAdvert8586265.html

Hy, a kilóméter órás lámpabúrák, és az annélküliek méretben egyformák voltak? esetleg évjáratfüggőek voltak beszerelés szempontjábó? Ja és a csavarok a motoron 5-ös, vagy 6-osak voltak? a kulcsátmérő elvileg 11-es

Hello.

Valaki nem tudna nekem infóval szolgálni a Danuvia kipufogókról?Mert én vettem egyet de azt mondták hogy nem a gyári folytás van már benne.És szerintem az fogja meg a mocit.

A simson lendkerék lehúzó tökéletes hozzá,csak az ékre vigyázz a visszahelyezésnél mert az hajlamos könnyen a törésre!

A simson lendkerék lehúzó pár száz forint!

Üdv.

Okés nagyon köszi a segítséget.Mindenképp kipróbálom kondim az van hozzá meg van 1 másik blokk is de ha tok veszek uj gyújtó tekercset.Meg még 1 lendkeréklehúzót kéne vhonnan szerválni.Na mind1.Köszönöm még 1*
Üdv!

Ceréls egy kondenzátort,megy egy gyujtótekercset,mert valószínűleg az lesz a ludas.Nekem ugyanezt csinálta annao a csepel,de sajnos a tekercs cseréjéig már nem jutottam el,mert eladtam.

Több,mint valószínű,hogy zárlatos a gyujtótekercsed.Ha bemelegszik akkor már nem szigetel és lezárlatol.Hidegen ez nincsen.Olyat is hallottam,hogy érdemes kitenni a kondenzátort a lámpafejbe,így az sem melegszik ott feleslegesen.

Üdv.

helló nekem van két fellelt kerekem

Sziasztok!!

Tudtok nekem abban segíteni, hogy a D csepelemmel miért rohadok le állandóan ha kicsit hosszabb távra megyek(15-20 km).Régebben olyan hang jött belőle mintha ledarálta volna a gyűrűt, és megállt, aztán olyan is volt hogy csak egyszerűen megállt.Ha gyertyát cserélek és visszahűl akkor megint megy amíg megnem melegszik, és ismét lerohadok vele.Megint egy gyertya kis idő míg lehűl aztán go...Sztetek?Kondira gyanakszom de lehet h csak ratyi gyertyákat használok.(Mátra, Brisk)Előre is thx a választ

Úgy bizony!

sziasztok! nekem van két fellelt csepel 125cc kerekem,és egy blokk eladó.

Sziasztok!
Tudna nekem valaki képet küldeni a D Csepel gyári pumpájárol?