Ment a válasz.

Írtam mail-t.

Sziasztok, van egy T-csepelem és hiágyzik a sztenderje szeretnék csinálni eggyet de se mintám se méretarányos rajzom nincs, ebben szeretnék segitséget kérni hogy ha valaki lenne olyan kedves és tudna nekem egykét fényképet küldeni róla ami bevan méretezve és felvan tüntetve az anyag fajtája, átmérőlye,vastagsága. Olyan rajzot,leirást, képet várok ami alapján eltudom késziteni. De ha esetleg valaki tud eladó használtat, vagy meretazonos,pontos utángyártott ujat ésetleg az is érdekel. Tudom hogy nagy kérés, de hátha. Előre is kösz.(közelröl még nem is láttam ilyen sztendert)

125 csepi vadi új hengerfej eladó 5000 ft
209211070

Eladók:
Jawa,Mz.ETZ,Pannonia,Danuvia,Csepel,Simson,Komar,Romet,Riga és egyébkarburátorok,karburátor alkatrészek,karburátor házak.
Érd: motorsokk@citromail.hu
Weboldal:http://www.szumo.sokoldal.hu

Szeva !
125/49-hez keresek tansapkát és gázszektort. köszi, ha valaki tud segíteni.

125-ös Csepel első fékdob(2 db) eladó.
Egyik sajna sérült.A zéger nútja megrepedt,de nem nagy kunszt hegeszteni,könnyedén javítható!
Kérésre tudok képet küldeni,posta megoldható!A cucc Tibolddarócon van.
thotpeti@gmail.com
70/632-64-89

Van egy eladó csepel felső kormánykiflim,nagyon jó krómozással,kérésre képet is küldök.

Igen van. Szerintem nem feltétlenül szükséges, de ha már csinálja az ember...
Előre: 25/25W. 3W cseresznye de van ahol 1,5-et írnak.
Hátulra: szintén 3 illetve 1,5W-osat írnak.

ja meg még 1 kérdés!
Milyen égők kellenek a Csepelbe?
Előre, hátra??

Köszi

Hali Csepelesek!

Ujabb kérdés merült fel a Csepel összerakása alatt.
Az első féknél lent a fékkarnál van rugó?
Szerintem van és az a féklapon lévő lyukba akad bele.
Namost nekem ott nincs lyuk!
Mi a teendő mindenképp kell oda az a rugó, vagy furjak oda 1 lyukat?

Üdv

http://auto.indavideo.hu/video/D-Csepel_1957_2

A csúszka szokott szorulni a vályatban, ezt egyszerű köszörüléssel orvosolni lehet.Valamint még ha a markolatgumi hozzászorul a gázszektor rögzítőgyűrűéhéz, amit vagy hézagolással, alátéttel, vagy a gumi elcsúsztatásával lehet megoldani. A rugót is lehet tuningolni a karbiban. (A bowden meg van olajozva és nincs megtörve!)

Zsírozd meg!

Kedves Csepelesek!
A hátsó lábtartó ügyben tanácstalan vagyok nekem a kocka alakú van.
De szerintem nem bántanak érte sehol ha a kör alakút teszed rá.
Az én kérdésem pedig: D-Csepel gázszektor ügybe van-e valami alternativa?
Tett-e rá valaki másik gázszektort ha igen milyet? Működik-e?
Nagyon látszik-e hogy nem eredeti van rajt? Nem tetszik a működése az én gázszektoromnak (szorul) ezért gondolkodok valami megoldáson.
Ha van tapasztalat kérlek irjatok!

Üdv

Sziasztok!!

Szerintetek létezett olyan d csepel, amin a hátsó lábtartó felhajtható cső alakú volt és cső alakú gumi ment rá, mint pl a danúvián vagy pannónián???Vagy csak olyan hátsó lábtartó létezett a d csepelen, aminek kocka vagy téglalap alakú felhajtható vas volt a váza és ilyen fura gumicsíkot kellett beletolni a nútos részével??
Előre is nagyon köszi a választ!!!

Üdv

csepzon

Sziasztok!
Csepel Túra hátsó sárvédőt cserélnék 100/48 hátsó sárvédőre.

Így köll asztat csinálni. De hiába, ha kigyengültek a rugók!

Csepel 100 nikkeltankos alkatrészek eladók. morotsokk@citromail.hu 06307101501

én parafadugót forró vízbe áztattam és bele sajtoltam mikor megszáradt levágtam a felesleges részt és lecsiszóltam és bevált

hello kellene egy 125-ös csepel lánckerék felfogató balmenetes anya
csak.tibi@fuzestv.hu

Szewasztok! Nem tudja vki véletlenül, hogy csepel kuplunglamellát hol lehet újraparafáztatni?

Veteránjármű tulajdonosok, motorosok!

Évekkel ezelőtt barátaimmal azt tapasztaltuk, hogy a sokunk által kedvelt motorkerékpár utánfutóról, a Motorkuliról szinte semmilyen szakirodalom nem maradt fenn.

Ez a kecses kis jármű szépségével és praktikumával nem csak a múlt, hanem a jelen közlekedésének is pótolhatatlan kiegészítője. Ezt a kijelentést mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a több, mint 40 éve készült járműveket nem csak veterán motorkerékpárok vontatják az utakon. Az országban közlekedve többször láthatjuk, hogy különféle „mai” motorkerékpárok vontatmánya is a Motorkuli.

Hogy az eredet és a típus jellemzők tisztázhatóak legyenek, egy lelkes Pannoniás barátommal 2006-ban Motorkuli adatbázis készítéséhez kezdtünk.

Az első lépés az volt, hogy különböző internetes oldalakon, illetve a veterán szaksajtóban közzétettük hirdetésünket, miszerint keressük a Motorkuli tulajdonosokat és megkérjük őket, küldjenek adatokat járműveikről. Örömmel számolhatok be arról, hogy a kezdeményezés sikeres volt. A mai napig 136 Motorkuli került be a „nyilvántartásba”. Ez köszönhető a lelkes tulajdonosoknak illetve a sok kedves ismerősnek, akik börzéken, találkozókon, parkolókban és ki tudja még hol fotózták a kis utánfutókat és juttatták el hozzám a képeket.

Ma már tudjuk, melyik években gyártottak Motorkulit. Tisztázódott, hogy két típusban készítették, a típusok sajátosságai is egyre inkább körvonalazódnak. Nem is gondolná a felületes szemlélő, milyen sok apró eltérés tapasztalható a gumi torziós és a teleszkóp rugózású Motorkulik között.

A tapasztalat szerint a gyártás során emelkedő sorrendben látták el alvázszámmal az elkészült példányokat. Az adatbázis szerint már majdnem pontosan tudjuk (8 db-on belül), hogy melyik alvázszámú volt az utolsó gumi torziós és melyik az első teleszkópos Motorkuli. Megközelítőleg kiderült, mikor váltottak a gyártók az osztott prizmáról az egy darabos háromszög prizmára.

Sajnos még mindig sok a talány, nem minden alkatrész azonosítható be tökéletesen. Ahhoz, hogy az adatbázis még pontosabb, alaposabb lehessen, ismételten megkérek minden Motorkuli tulajdonost (azokat is, akik már küldtek adatot vagy fotót), hogy küldjön járművéről minél alaposabb illetve minél aprólékosabb, részletesebb fényképeket (több irányból, alulról, felülről, belülről és az adattábláról) ! Természetesen az adatbázisból semmiféle olyan információ nem kerül nyilvánosságra, amelyik felfedné a tulajdonosok kilétét.

Sokan megkerestek már olyanok, akik segítséget kértek járművük restaurálásához. Természetesen legjobb tudásom szerint mindenkinek segítettem illetve segítek a jövőben is. A cél az, hogy minél több Motorkulit mentsünk meg a jövő számára.

Elérhetőségeim a www.ringistvan.hu weblapon megtalálhatóak.

Veterános üdvözlettel:

Ring István

vfts37@freemail.hu v 70 3747254, de sz*r a térerő ha itthon vok...megnézem hány db van, emlékeim szerint pár db hiányzik csak a legkisebb méretből...

Szia, akkor is érdekelne, irj emailt vagy tel.számot, s kereslek.

Az összes sajnos nincs meg, pár db hiányzik...???

Szia!
Az összes kellene kicsik és nagyok is.

Hali!!

Mennyi külő kell??Nekem vannak csepel küllőim, nem újak, de használ6ók...

Szeva !
Csepel 125/49-hez keresek küllőket előre és hátra.

Szia!
Köszönöm a választ,bocs hogy most írok.de kórházban voltam,mert összetörtem magam. Kaptam egy gyárit és az egyenlőre jó,aki felrakta az valamit savazott és hosszirányba csiszolt.
A kisfiamé a motor de nálla semmi sem tart örökké.
Köszönöm a segítséget!
Üdv RATBIKE

Szia!
Puha anyagból kell csinálnni az éket, mert az acél kinyalja a vájatot a főtengelyben. Nem egy ilyen főtengelyt láttam már...sajnos. Tévhit az hogy az éknek kell megtartania a lendkereket, EZ NEM ÍGY VAN! a lendkereket a kónusz tartja a főtengelyen. Még akár ék nélül is össze lehet rakni, ha nincs más megoldás, szemre benézi az ember, és ha jó a kónusz, nincs simára forogva akkor az ottmarad. Javaslom, hogy nem túl durva csiszolóvászonnal dörszöld meg, a főtengelyt is meg a lendkeréknél is belül és ésszel meg kell húzni a csavart, és melegen pedig utánnahúzni egy kicsit, így azthiszem rövidrezárható a probléma.

Sok sikert!

Hali!!

Nemtud véletlenül valaki régi leáztatós tankmatricát csepelre balosat??Nekem van 4 jobbos, de cseszhetem, mert kéne egy balos is...szóval nem látott valaki olyat aki már látta hogy hallották hol árulják...:D
hali

Nem ék....ÍVES RETESZ.... :) csak hogy ne legyen fogalomzavar :)

Szia!
Olyan gyújtás éket Te is tudsz csinálni.
Megméred a szélességét meg hogy rádiuszát aztán keresel valami jóféle acélt.
Megesztergálod, leszúrod, félbevágod, aztán már kész is.
kicsit lehet nagyobb hogy jól szoruljon bele.
Meg ha a kúp jól fogja a lánckereket meg a lendkereket akkor nem lessz probléma.


Üdv

Halihó!
Köszönöm a választ.
Igen a lendkerék ékre gondoltam,és az a baj, hogy a simsoné az lényegessen alacsonyabb.
Azt már az első rugásnál elnyalta.
Csináltam vastag alátétből de az sem bírt ki csak pár berugást.
Eredeti gyárit sehol nem tudnak szerezni.
Esetleg saválló anyagból csinálnék de félek hogy az meg a főtengelynek árt.
Sziasztok RAT

Mi az a gyújtás ék?

Nem arra az ékre gondolsz,ami a főtengelyhez rögzíti a lendkereket?Mert ha igen,akkor nézz be egy motoros boltba,ahol kapni simsonhoz való cucccokat.Esetleg hátha jó a simsonhoz való ék!

Egyébként ez az ék(amiről én beszélek) bizony mind a csepelnél,mind a danuviánál hajlamos a törésre,ha nem a megfelelő módon rugdosod a berúgókart!A hirtelen és durva ,valamint a még forgó lendkerék közbeni rátaposásokat nem bírja az ék,és hamar eltörik.Nekem is eltörött párszor,mire megtanultam "kultúráltan" berúgni a motort:-)


Én asszem jó a simó ék bele,ha nem csalnak az emlékeim!

Üdv.

Sziasztok!
Danuviához gyujtás éket hol lehetne beszerezni?
Vagy miböl lehetne csinálni olyat, ami nem kopik el?
Köszi RATBIKE

Nos megoldódott a teleszkóp kérdés.
a fém részet megolajoztam és beleerőszakoltam addig amíg tudtam forgatni (a fekete része be volt fogva)
Aztán ott forgattam kiszedtem meg töröltem jött ki belőle szennyeződés rendesen.
Meg a fém részét felcsiszoltam szép fényesre. Pár órámba beletelt de mostmár jár rendesen.
A feketét meg átmostam gázolajjal és szépen kitöröltem.
Remélem jó lessz és mostmár rakom össze.
Köszi Andrish a tippeket szerencsére nem kellett a bakelitet kiszedni.

Üdv

A lánckereket már bármilyen "mezei" lehúzoval le tudod húzni szerintem.

Üdv

Az odáig OK, csak a gyári lehúzóhoz volt olyan cucc, amivel lehúzhatod a kúpos tengelyről a fogaskeret, lánckereket.

Emlékeim szerint a csepel lendkerékhez a simson lendkeréklehúzója pont jó.Nem is drága,mert valami pár száz ft.

Üdv.

Hali!
Keresek lendkeréklehúzót a fogaskeréklehúzó cuccaival együtt! Ha lenne valakinek eladó, vagy esetleg kölcsön, az szóljon legyen szives! Köszönöm!

Sziasztok, tud valaki sürgősen eladó
Csepel 125 utángyártott kuplunglamellákat?
(Lehetőleg ne olyan parafadugós legyen)
Ha van valakinek vagy tudtok valakit, légyszives szoljatok. Az Oldmotorsnak is elfogyott,így tőletek tudok segítséget kérni.
Köszönettel

Hát hogyha szétszedted a villát alsó és felső részre,akkor az alsó rész tetején van egy befele peremezett "alugyűrű".Ezt nem tudom,hogy hogyan tudnád leszedni anélkül,hogy vissza is lehessen tenni,mert két helyen,mint ahogyan már említettm be van pontozva.Ha ezt leműtötted,akkor elvileg,de csak elvileg a bakelit gyűrű kijön.Biztos hogy nem fog kijönni sérülésmentesen,úgyhogy számítsál arra,hogy újat kell majd beletegyél!!

Megpróbálom addigra előkotorni azt az egy darabot,ami nekem megvan,és megadom a méreteit ha esetleg tényleg tönkremnenne.Bakelitből van,és szerintem egy ügyes esztergályos megcsiálja neked simán.De lehet hogy börzén is árulják.

Majd írd meg,hogy mi volt.

Üdv.

Aha, értem.
Köszi az ötleteket.
Tegyük fel hogy egyenes.
Hogyan is volt a szétszedés mivel kezdjem?

Üdv

erre nincs sok ötletem.Talán egy esztergagépbe befogva lehetne ellenőrizni a forgását?!

Én mindenképpen ellenőrizném valahogyan!

Üdv.

Alsót hogy nézem meg hogy egyenes-e?

A felső tuti egyenes azt néztem.
Mért az alsó is szokott görbe lenni??
Erről még nem hallottam...De megnézem

Üdv

A felső villaszár is egyenes?

Mert ha a villának mindkét része egyenes,akkor muszáj leszel kiszedni azt a bakelit perselyt:-(

Több ötletem nincsen sajna:-(

Üdv.

Üdv!
Megnéztem, 20cm-re össze tudom dugni és utána már csak nagyon nehezen megy tovább.(nem is megy)
A fényes rész nem görbe ,megnéztem márványlapon.
Tudom hogy van olyan ,hogy görbe és az is okozhatja ezt, de ez nem görbe.
További ötletek??

Üdv