"A tárcsát igen gyakran furatokkal látják el. Ezek elsődleges szerepe a hőleadó felület növelése,miközben a tárcsa tömegét,ezáltal a rugózatlan tömeget csökkentik (továbbá a furatok élei a kopadék távozását is elősegítik).
A tárcsa vastagságához választott furat mérettel a létrejövő hűtőfelület nagysága változtatható.
-ha a furatátmérő nagyobb, mint a tárcsa kétszeres vastagsága (d>2t),a hűtőfelület csökken
-ha a f.átm. kisebb, mint a tárcsa kétszeres vastagsága (d<2t), a hűtőfelület növexik
-ha a f.át. meg1ezik a tárcsa kétszeres vastagságával (d=2t), a hűtőfelület nem változik.
Öntöttvas tárcsáknál előfordulhat,hogy a hőfeszültség miatt a hűtőfuratoknál megreped."
(ETZ = acél tárcsa aluminium hordozóval)

byee

Steel!!!!

Ha szkennelsz majd akkor legalább 300 dpi- vel nyomjad, mert ezt majd fel lehet dolgozni karakterfelismerő progikkal (Recognita? Abby finereader) is!!!
A HP- t meg sürgősen cseréld le egy Canonra- mondjuk A70- lásd Fisi. :))) Na jó csak vicceltem!!:))))

Fisi

Na akkor elárulom hogy már 3-an vagyunk. Én is 11.-es vagyok és rock forever!!! :)

Hali!

Egy apró közvéleménykutató kérdés! Nektek megvan az a 2,5 mikroF-os kondi, ami a pozitív és a test közé van kötve??? Mert a rajzon látom, hogy van ilyen, de gyakorlatban nincs a motoromban! :( Mondjuk a jelentőségét sem vágom, annak ellenére, hogy a villanykaron nyomom... :)

Üdv: TiB

steelheart6!
Végre egy rocker, aki motorozik is (nem vagyok egyedül, meg 11.-es vagyok én is). Tényleg király az oldalad.

andris!
Én úgy hallottam, hogy annyi az előnye, hogy szebb, könnyebb, meg tisztábban tartja magát meg a fékbetéteket is.

andris!
Én úgy tudom, hogy ettől jobban néz ki, könnyebb lesz, meg tisztábban tartja magát és a fékbetéteket.

KÖSZI!

Még lesz bővítve, ma akartam fotózni a láncserét, amikor a gép az oldalán fekve ki volt terítve a garázsban, de kölcsönkérték a fényképezőgépemet, úgyhogy az nem volt itthon. Egyébként a nyári képek, meg a régebbiek normál géppel készültek (ZENIT ET), az újak meg egy HP PhotoSmart C200 1Megapixel géppel.

De lesz még fönt, ha megjön a szkennerem Trophy kezelési kézikönyv, meg pár ilyen cucc. Meg még egy halom kép!

Üdv!

Szevasztok.Több motoron(etz)láttam már,hogy a tárcsa át van fúrva.Na mármost tudom,hogy ez házilag készült.A kérdésem annyi,hogy nem koptatja-e jobban a fékbetétet a tárcsa ilyen befúrkált állapotában?Egyáltalán van valamilyen hátránya ennek a dolognak?És előnye?

Szerintem is tök simán elmegy a gép hetente 2-szer 95 km-t, még ha nem is hagyod nagyon pihenni.
Nekem 125-ösöm van, de simán viszi a 90-et, különösebb erőlködés nélkül, hamar felgyorsul. Szóval ekkora sebességgel a világból kimenne, és néha szoktam 100 fölé is vinni, de nem haragszik érte. :)

1. Én nem félnék a heti 2* 95 km-től,de még többtől sem,főleg ha át is van nézve a gép.
2. A sebesség kérdését mindenkinek magának kell eldöntenie,én 80-90 körül szoktam venni,néha többel,néha kevesebbel,hangulattól,úttól stb függően.

Tesho da ETZ-150S

sziasztok! nem szeretnék a saját fejemre hallgatni, így kikérném a tapasztaltabbak véleményét:

1. szerintetek mennyire alkalmas egy ETZ150 hetente kétszer 95 km folyamatos üzemre? nem szeretném azt számolgatni, hogy merre lenne rövidebb, oda- vagy visszafelé tolni. a gép viszonylag rendben van, hengerfúrás volt nemrég (8e volt összesen..), meg most nézi át egy hozzáértő a többit.

2. ha a túrázás mellett döntök, mennyire húzhatom neki? szívem szerint 4000 fölé (70km/h) nem mennék, de vezettem már kocsit ilyen óvatos motoros mögött, nem volt kellemes.. a 90-es tempót 6000-ren lehetne tartani. nem túlzás ez neki?

Ha még csak ennyit csinált volna az előző tulaj. De nem, volt ennél nagyobb bűne is. :)

Steel!
Jó az oldal, csak egy kicsit fekete, csak kijelölve láttam a betűket. :))
Szép moci!!!

Persze hogy okozott fejtörést, hiszen a motorod előző tulaja úgy gondolta hogy a színjelöléseket felrúgja és kicserélt egy fekete vezetéket szürkére... Na az ilyeneket tudnám ám nagyon bántani! :-)

ciao
Gábor

steel!!


jÓ AZ OLDAL!!! Apropó!! Milyen (digi) géped van???!

Fisi

Szevasztok !
Andrisnak:
Kész van a mocim, le a kalappal a szerelő előtt 1 nap alatt megcsinálta. A kislánckerék mögötti simmering volt a gázos, a másik jó állítása szerint. Azt mondta, hogy a sok állástól ment szarrá, éééééééés 2500 Ft-ból megúsztam. Most már csak a műszaki kell rá és GO.
Jó időt mindenkinek!

FIGYELEM EMBEREK!

Elkészült a honlapom első verziója!
A cím: panther1987.uw.hu

van pár kép a motoromról!
Nézzetek be hozzám!

Tike ha te vagy az a Török Péter aki küldött nekem egy emilt az erdélyi túra miatt akkor légyszi reagálj a dologra,hogy tudjam érdekel-e!?

Zsandatara fűztem némi gondolatot az EU-val kapcsolatos véleményedre a pannóniás oldalon.

Hát azért okozott némi fejtörést, csütörtökön én 5 órán keresztül kötögettem a drótokat de ritka szar lett. :) Aztán szóltam Seminek hogy jó lenne ha belenézne, hogyha már úgyis 4 évig tanulta.:) És nagyon pöpec lett. :)

Massinio ezt gyorsan m,egúsztad!!!

Na sikerült megcsinálni, még jó hogy Semi anno elektronikát tanult. :)
Minden faszán működik, és még jó idő is volt. :)

THNX! Megnéztem, holnap neki is állok, ill. ma.
Hát most olyan mint egy többfunkciós karácsonyfaizzó, ami világít, és villog is egyszerre. :)

Hi!

Leginkább nézd meg a szerelési kézikönyvben a bekötéseket! Ha nem buhera a madzagolásod, hanem a gyári színek megvannak, akkor tök szépen le van rajzolva, mit, hova! Egyébként meg annyi, hogy az azonos színűeknek kell egymással szembe kerülnie! Plusz arra kell figyelni, hogy a csokiban némelyik egymás melletti saru össze van kötve...

Ha meg nem megy, jövőre meg van oldva a karácsonyfa-világítás! :)

Üdv: TiB

Bazzkíííííí!
Ezek a reklámok tényleg nem semmik. A 125-150 Trophy reklámjában mintha csak magamat látnám, ahogy ott mennek az autók között. És aki azt mondta hogy a veteránmotorokat mindig megnézik, azzal egyet értek!
A múlt héten volt, egyik nap motorral mentem suliba. A motorparkolóban (nálunk ilyen is van, és fedett, meg betonos) csak az én vasam állt. Megyek arra, és azt látom hogy pár alsóbbéves kissrác qrvára nézegeti. Sztem még nem láttak ilyet, mert nagyon meg voltak rökönyödve. Úgy nézték, mintha egy Ferrari lett volna. Pedig annál sokkal jobb!!!!! :-)

Ja a hétvégétől van honlapom, ha minden jól megy, nézzetek be!
panther1987.uw.hu

Hali!
Szedte már szét valaki az első lámpát? Mert nekem eltört, és ki kellet cserélnem a házat. Lehúzogattam a drótokat, és felírtam hogy mit hova kell majd visszakötnöm. Csak az a gáz hogy valahol elbasztam, és össze-vissza világít. Na mármost a kérdésem az lenne hogy tud-e valaki segíteni hogyan kössem vissza a drótokat?? Ugyanis az elektronikához sík hülye vagyok.

bazsi!
Ha hazaérek és lesz időm küldök kapcsolási rajzot mail-ba, csak érjek haza.

http://market.vmm.hu/portal/nevmr.htm
Sok-sok bót.... :)

Üdv: TiB

Szevasztok! Egyébként egy dögös Mz-röl van szó, endurozásra átalakitva.
Elöl hátul krosszsárvédö, hátulja megemelve, elöl 18"-os kerék, hátul 16"-os 90/110-es krosszgumis kerék.

Szevasztok! Nekem egy 250/1-es Mz-m vanÚjrakábelezem az egész gépet.
A fesszabályzót nem tudom bekötni.
Ha van valakinek ilyen rajz vagy leirás, küldje el nekem! Kössz!

Na végre elkészült a remekmű. :)) A Soroksári Auchan-nak is épül egy benzinkútja. :)

Röhögjetek!!!!!!!!!!

http://index.hu/gazdasag/magyar/tben040310/

:)))))) Üdv: TiB

Az én gépemnek a hangjára figyeltek fel régebben. De már felújíttattam a főtengelyt :-)

Így van,nyáron voltam egy találkozon,nem veteránoson .A haverom hondája állt a katonai mz mellet.Senki rá se bagózott,a haverom teljesen kivolt ,hogy az ö mociát senki nem nézi meg,csak az mz érdekel mindenkit.Hát változnak az idők!

Huhhhuhúúúúúúú!!!! Kaptam négy naggyon vad MZ-s képet!!! Ha kell valakinek elküldöm neki, honlapom még csak készülődik, oda nem tom felrakni! Írjon akinek kell a kustib@axelero.hu -ra! :)

Üdv: TiB

De ha az 1000-es 2 hengeres, akkor ki fogják találni, hogy a 600-as egyhengeres legyen :-)

Csatlakozom, nekem is nagyon bejön!!!
Külsőleg sztem még a gixxer is elbujhat mögötte...

Jó lenne, ha MZanyu+Mzapu csinálna egy kisöcsit is neki, mondjuk 600ccm-st 2milláért. Akkor lehet az utakon is látnánk ilyet, nem csak a kiállításon.

tike.

Andris
Még nincs kész a mocim holnap megy a szerelőhöz, átvizsgálásra, de egyébként szerinte is a főtengelyszimmering a hibás.
Remélem nem megy rá a gatyám, mert akkor csak kicsit késöbb kap műszakit.
Ezért kérdezem, hogy kb. mennyibe van: az átírás, a műszaki vizsga, a biztosítás, a törzskönyv...

A hayabusával nem egy kategória, annál talán még jobb is. De a gixxerhez sehol nincs. :)

Nagyon állat az 1000-es.Muszáj voltam ráülni és csinálni egy képet.Meglepően sokba kerül.Vetekszik az ára a hayabusáéval,de szerintem alulmaradna egy összehasonlításban a muz.Akár szeretem az mz-ét,akár nem.Az biztos,hogy én mostanság nem fogom tudni megvenni.

Aki nem jutna ki a motorkiállításra (vagy már vége???) annak ajánlom figyelmébe a www.birodani.hu oldal képeit! Ott van az MuZ 1000S is!!! :) Egyébként uncsitesóm csinálta a képeket!

Üdv: TiB

Én is megnéztem a filmeket.Nagyon vagányak.Frankón a régi időket idézik a "vad motorosok" mellett pöfögő octaviák,moszkvicsok és wartburgok.Az az ES 175-ös nagyon szép.Janek a régi mototrokat mindig is megcsodálták és ezek után is megfogják.Én is tapasztalatból beszélek(1959 DCSEPEL,1964 T5 PANNÓNIA).Bármerre megyek mindenki,még a laikusok és a csajok is megbámulnak.Volt olyan,hogy egy öreg néni jött oda hozzám,mikor a csepelt toltam,és megkérdezte,hogy ez egy csepel?Mert őt még ilyennel furikázta annak a férje.Ez különösen jó érzés volt számomra.Ezeket a mai gyorsasági és sportmotorokat soha nem fogom megszeretni,mert számomra mind egyforma,jellegtelen.Ezek a régi gépek,mind-mind egy "egyéniség".Mondanivalójuk van az emberek számára,és sokskban ébreszti fel azokat a régi emlékeket,amik már lassan a feledésbe merülnének.

Szóval éljenek az öreg motorok,persze a szcikkal együtt.Üdv.

azta ezek a reklámok tényleg nagyon jók!!:)
Örülnék ha igy nézne ki a Trophy-m!! :)))
Amúgy nagyon jó érzéssel tölt el még most is mikor megyek bárhova (város,találkozó) és ha nem vagyok a motor mellett megvárnak és kérdezik milyen idős, mióta van meg, mennyi a baja?!
Nem tudom ti hogy vagytok vele de szerintem egy veterán motor soha nem lesz egy átlagos hétköznapi moci!

A lényeg,hogy én maradok a hagyományos akksiknál.A régi etz-ben is ilyen (seleks)volt,és nem volt vele semmi gond.

Máté mi újság?Kész van a géped,hogy már a vizsgára viszed?Van már alapjárat?És a lefulladáss mi van?Kiváncsi lennék mi volt a baj?
Hello.

Kíííííííííbaszott nagyok ezek a reklámok gyerekek!! Látni a manapság oly sokak által lenézett MZ- inket vadi újonnan, igazi profi használati tárgyként- ez valami felejthetetlen!!!!
Azért a 3. reklámban az a Trophy nem semmi igaz!??? Még az áltakunk ismert elterjedtebb trophytól is eggyel régebbi széria!!??

Szerintem gyönyörű!! Jobban tetszik mint az utána kijött "síma" kockásabb Trophy széria!!!!

Fisi

Ja nem semmi a 4.- ik reklámban a két kis szöcske sem!!!:)))

Hali skacok

Láttátok már a filmek között az MZ reklámokat?

Érdemes belekukkantani

;-)

Sziasztok!

A www.forex.hu oldal gy.i.k menüpontja alatt a következő olvasható:
"Mi az a zselés akkumulátor ?

Valóban léteznek zselés (gel töltésű ) akkumulátorok, de ezeket autóban indításra még senki se használta. A zselés akkumulátorok elsősorban ciklikus felhasználásra (kimerítem - feltöltöm ) valók. Motorok indítására csak többé - kevésbé alkalmasak..

Más kérdés, hogy a köznyelvben (meg a hozzá nem értő kereskedőknél is ) zselésnek neveznek minden olyan akkut, ami többé kevésbé zárt, és nem kell be folyadékot töltögetni, holott ha megrázzuk akkor hallju hogy lötyög benne a sav."

Szóval ez a 2000 Ft-os akksi nem hiszem, hogy 100%-ban be fogja váltani a hozzáfűzött reményeket. És ha lemerül, nem olyan egyszerű feltölteni, mint a hagyományos savas akksikat.
Üdv

A kapaszkodó tényleg kötelező tartozék,ha qkacoskodó a vizsgabiztos,számíthatsz rá,hogy hiányolni fogja!!

Az én gépemben is elektroniqs feszszab van,ha más nem,hát bátyámtól lenyúlom a zselés akksit!:-)))
(Az övé még a gyári mechaniqs)

Van egy eladó, jó állapotú kis ETZ-m, ha valakit érdekel, 50e Ft, műszaki lejárt, de vizsgaképes, törzskönyves.