előző sztornó, most olvastam postás hozzászólását...Világos. Csak az a kérdés, hogy kivegyem-e a beállításhoz a bovdent a húzókarból?

Szia, Gexxx, nekem írd le, lécci ezt a durvabeállítást. A könyv alapján nem egészen tiszta, hátha a Te szavaid érthetőbbek. Kösz

Akkor a durvabeállító tárcsát kell beállítani. Tudod, hogy hogy kell, vagy leírjam?

Gexxx

Nem emel ki. Ha leveszem a kuplungkkart a kormányról, és úgy húzom a bovdent, akkor jön egy darabig, aztán megáll. Mintha el sem érné a kuplungot, csak megakad a házban.

Kiemel? Nem csúszik?
Mert ha igen/nem, akkor no problem.
Az új bowden miatt könnyebb behúzni.

Gexxx

Sziasztok!
Nekem nem sikerült azon tekernem :) Akkor megpróbálom, hátha meg tudom mozgatni. Egyébként előtte sem volt jó, akadt mint a fene (szar bovden miatt szerintem) meg nem is emelt ki.
A kinyomót nem szedtem szét. Viszont lefett házfedőnél, ha megfofom a kinyomót, forgás nélkül tudom ki-be mozgatni kb. egy centit. Nem tudom ez normális-e.

Jóhogy jó!

Majd csörögj előtte, oszt' visszahívlak!

Ahol a fordulatszámmérő meghajtóját tekerjük le (feltett deklinél) van egy lapos gyűrű, amely két foggal kapaszkodik a kiemelőszerkezethez. Na ez a gyűrű is a beállításhoz tartozik. Kézzel eltekered, amíg lehet, érzed, mikor akarná kiemelni a kuplungot. A fordulatszámmérő házát visszacsavarozod, mert ez tartja a helyén a gyűrűt. Így elég zavaros, de a helyszínen elég jól látszik a dolog. Nekem így sikerült az összerakás után rendesen beállítani a kuplungot, már csak a bowden hossza nem jó.

Hi!

A kuplung kinyomóját is úgy raktad vissza? Azt többféleképpen is fel lehet tenni 250-esnél, és abból lehet ilyen galiba...

Üdv: TiB

u.i.: szétszedés előtt jó volt???

Hello!
Sikerült levennem, szerencsére a menet nem sérült. Ezzel kapcsolatban lenne még egy kérdésem. Leszedtem az egész bal oldali deknit, mert azt hittem, hogy ki bírom cserélni a kuplungbovdent a cső kitekerése nélkül is.
most hogy megcsináltam, visszaraktam, semmi erő nincs a benne. Nagyon könnyen be lehet húzni, a rugó alig tolja vissza. Normális ez? Megváltozik ha beletöltöm az olajat? Elvileg mindent ugyanúgy visszapakoltam ahogy volt, a kuplungot nem bántottam.

Egyenlőre semmit
Ha nem lesz zsúfolt a 7végém, akkor vasárnap feléd mennék vissza a suliba
Jó lesz?

Gexxx

Kiszórja a harmadikat. Tuti, hogy kopott. Kidobja, de azzal a lendülettel vissza is ugrik.

így azért eléggé rángat 3.ikban.

Mikor érsz rá? :))

Mit vegyek hozzá? Tengelyt vagy fogaskereket?

Gexxx!

Az alapjárati bekajálás teljesen "normális" tipikus Mz- s sajátosság!! Ne foglalkozz vele, erre írtam én a múltkor hogy az Mz nem fog 5 percig egyfolytában járni alapjáraton, persze vannal kivételek...
Én pl. anno az alapjáratot sem bírtam a könyv által leírt módon beállítani mert nem ment egyenletesen 40- mp sem, de érdekes a 4 ütemű rotációs kapánkra meg Mz- s módszer szerint betonstabil 10 percig is nyugisan egyenletesen járó alapot bírtam rakni!! De az ne kajál be, mint egy MZ!! :)))

Fisi

Mi a bajod már megint? :-)))
Mi a gond a váltóval?
Mikor akarod szerelni?

250-es akkor tudok segiteni.

Elvileg villáskulccsal szépen letekered.
A gyakorlatban előfordul, hogy túlhúzzák, és megsérül az aluminium házban a menet. Ez volt nálam is. Javasolnám az aluminium finom melegítését, némi kocogtatást, gyanítom az egész a só és nedvesség miatt össze van rohadva.

Az sima menet; nekem legalábbis szépen kijött..

na, valaki elvállal nekem egy váltójavítást? Nem ingyen ám!

Sziasztok!
Van valami különleges módja a bal oldali dekni levő előrenyúló cső leszerelésének? (Nemtom hogy hívják, ide érkezik a kuplungbovden a kormányról.) Vagy csak az enyémen van olyan kib@szott módon megszorítva, hogy meg sem moccan?

Postás!

Ne a mélyen tisztelt német mérnököket szidjad,nem ott volt a gond,hanem a költségek spórolásánál (piros ceruza da közgazdászok)!:-)

Tesho da mérnök hallgató:-))

Ki segítene nekem megcsinálni a 3. sebességet, hogy de dobálja ki állandóan? mondjuk egyből visszaugrik magától, dehát ez rángatást eredményez...

Nem kérem ingyen...:)

Nekem is ilyen..csak nem rángat.

Vagy az normális mi? Már ha csak füstöl kicsit.

Felteszed 5-dikbe, ráülsz a mocira, és izomból állsz a hátsó féken! :)

Üdv: TiB

Sziasztok!
Nekem is lenne egy kérdésem. Hogy a francba kell leszedni a bal oldalon a fötengely végéröl azt a 22-es csavart, amire a könyv csak hanyagul annyit ír: csavarjuk le. Ha elkezdem csavarni, megy a tengely is. Ha meg a másik oldalon ellenttartok, akkor ott kezd el kilazulni...

Hali

Ha már Infomakert kielégítettétek ( ;-) ) a válaszaitokkal, akkor itt a köv. probléma

Az én ETZ- bekajol alapjáraton. Ha 3000 fölött tartom a fordulatot, akkor no problem, de h aegy kicsit lazsál mindjuk egy piros lámpánál, akkor nekiáll füstölni, indulás után pedig rángat, mint amikor sok kajcsit kapott. Szerintetek? Karbi?

Egyébként tegnap kapott a szája. délután elindultunk havernak mocit venni --> 300 km (+ előző nap 120) gond nélkül (leszámítva az összerakás óta meglévő kupplungmenesztő (?) csörgését. De szerintem a szezon végéig ez így marad, mert a javításhoz le kell húzni a kupit)

Gexxx da ()

Örülök ha segíthettem!
Mégicsak MZ-s vér folyik az ereidben.:-)
Meg gondolom jobban is megy mint a céges Suzid, ahogy én elnéztem a futár motorok közül még mindig az MZ-k a legjobbak. :-)

Massino

Hello
Motorféknél nincs töftöf! 3000-nél van, de feljebb már nincs, de 3000 körül ereje sincs, így nem is szoktam ott járni vele.

Beállítani meg úgy kell, hogy belövöd a gyújtást, kipucolod a kipufogót meg ilyenek, azután a porlasztón mindent be állítasz gyári adatok szerint, és akkor nem lesz jó, Kell még finomítgatni a dolgon (Mivel az ETZ-nek lelke van) szerintem a gyári beállításoktól mindegyiket másfelé kell egy kicsit elállítani.
Mikor jól megy, nem füstöl és persze ha húzol neki egy gázt nem úgy esik le a fordulat, hogy közbe töftöf akkor jó! :-)
Üdv Attila

Köszönöm a segítséget !
Összejött a fesz.szab rögzítés. A német mérnök elvtársak itt egy kicsit maflák voltak. Én egy kis kiegészítő gumi-kitömést is alkalmaztam. Most elég jól áll a helyén. Végre eljutottam oda, hogy három hónap után beindíthattam a motort. Jó érzés volt. Azért ezt jobban szeretem mint a céges Suzukit

Hali skaccok!

http://www.mz-b.de/index.htm

Itt ki csinálta a magyar részt?! Érdekes infók vannak fent, meg elég jónak tűnik... kár hogy nekem ETZ-m van... Ti néztétek már?

ciao
Gábor
Semi

Nem tudom mennyire jött későn a válasz, de a fesszabot tényleg csak oda be kell nyomni.

A spirált meg el a tank alatt, és a villa között a lámpa mellett fel.

huh ;-)

:DDDDDDDDDD

A zz,az a cserebogár volt ,a töftöf meg a fák árnyékaban?Jó kis kirándulás lehetett!

Na srácok!

Mentem 140 km-t az asszonnyal!!! :))

Volt zz is meg töftöf is; a gépállat faszásan megy!!!

Kicsit füstszagunk lett :))

Megnéztük a Keewayt Szentendrén, vélemény az index topikban...fos az egész..
Na csáó

S.O.S ! Gyors válaszra volna szükségem az alábbi dolgokban:
- Mi a fene tartja helyén a 250-es ETZ fesz.szabályzóját ? Tényleg csak egy kis gumi izé az egyik oldalon ?
- Merre kell elvezetni a km-óra spirálját a hátsó keréktől az óráig ?
Mikor szétszedtem, nem figyeltem meg pontosan a dolgokat. Előre is köszönöm !

Alapjáraton is töff-töff a motor!!
Akkor már az is káros?? Info,hülyeséget ültetsz az emberek fülébe!:-))
Amúgy ha egy picit is visszaengeded a gázt,máris nem zzzz lesz,hanem picit töff-töff. Ez teljesen elkerülhetetlen szerintem,a motorok ilyenek és kész.
Ha a láncod/motorod már egy kis töff-töfftől is félted,ajánlom az üveges vitrint,mint tárolási lehetőséget!!
:-))

Azért jó lesz vigyázni, ha laza a lánc, egy nagyobb gyorsításkor átugrik,
esetleg leesik. Ha leesik, hazavághatja a láncvédőt is. Szóval szívás. Feszíteni a láncot csak egy darabig lehet, amíg a feszítő engedi, azonkívül a lánckerekek sem boldogok a nyúlott lánctól

Info!

Kezdem én is azt érezni, hogy nem kéne neked motorra ülni.... :)))) Hogy ugrana át??? Meg mibe akadna meg??? Nem gumipók azért az a lánc! Időnként ránézel, hogy OK-e! Én a jobb dekninél szoktam megnézni, mert ott még látom is a láncot! Az alu öntvényig már ne érjen le, ha lehet, aztán kész! Kicsit húzol rajta, aztán csókolom! Ezt mondjuk 1000km-emként, vagy 2000-renként!

Üdv: TiB

Sziasztok! Szeretnénk összehozni egy budapesti MZ-s baráti kört. Ha van kedvetek néha összejönni beszélgetni, túrázni, eszmét cserélni és Budapest közelében laktok kérek minden érdeklődőt jelentkezzen. Már 3 tagú a társaság. Remélem sikerül egy jó kis csapatot összehozni. Köszönettel: ZoleeG, Tibi, Robi.

Most újítom fel a 250-es ETZ-met. Valaki meg tudná mondani, hogy mennyi vezeték kell az újravezetékeléshez!!!

Pedig nála vettem :-I

grrrrrrrrrrrrr

ha nagyon nyúlik, akkor mi lehet max? átugrik?

vagy inkább beakad, és taknyolok?

Na, arra a sárga kínai láncra mondta azt a Futár Peti, hogy "nyúlik, mint a kutyagumi"! :) Mellesleg nekem is az van, amíg nem csereérett, az is marad! :) Olyan szépen be van láncspray-zve! :P

Üdv: TiB

HÚÚÚÚ most látom milyen sokszor küldtem el ezt a lánc kérdésre a választ elnézést!!!!!!!!!!!!!!

Ez egy japán erősitett lánc 7200ft a MOTOR OÁZIS-nál.Legalább 3-szor erősebb mint a gyári vagy az arany favorit,Én ezt használom igy rikábban kell állitanom,és évekig jó.Üdv bambi

Emberek!
Akit zavar a töff töff az állítsa le a motort vagy építsen be egy racsnit, hogy a kerék ne hajtsa a főtengelyt. Amúgy nálam nincs a Cimconon ilyen töffögés v.mi. Ha egyáltalán egyre gondolunk.

Mikor nincs töftöf? Motorféknél vagy 3-4 ezres fordulaton kis gáznál folyamatos haladáskor?

Hogy kell "jól" beállítani?

Hello

Ha jól be van lőve a gép, akkor nincs töf-töf, csak be kell a porlasztót állítani rendesen!
Enyém sem mondja!

Bambi1!


Ennyire jo ez a lanc,hogy igy reklamozod! :))
Ezt a lancot egyebkent hol lehet kapni? Es a merete pont jo?? Ara?? Na jo utat!


fisi

Nyúlás ellen 428 D.I.D.HSS láncot ajánlom.

Nyúlás ellen 428 D.I.D.HSS láncot ajánlom.

Nyúlás ellen 428 D.I.D.HSS láncot ajánlom.