S.O.S. Tudna nekem valaki segíteni? Inkább nem részletezem itt, helyette:
(http://osztonelet.fw.hu/problema.htm)
Előre is köszi, üdv: Miklós

Hygy!!!

Beszéltem a Petivel, holnap küldi a képeket!!!
Akkor majd kiegészítheted faja képekkel is a cikket- mert így valljuk be eléggé érthetetlen- kezdőknek...

Tehát holnap!!!


Fisi

Na most akkor mi van???
En tel?n keresztul nezem a topicot,nem latom vannak-e kepek vagy nem?! Ha nincsenek kepek,akkor szolok Petinek,es ujra elkuldi!

fisi

Akkor hol vannak a kepek? Ami emailban jott cim ott nem volt kint.

Hello!



Szerintem a feszszabalyzo kornyeken nezz korul. Vagy nagyon alacsony az alapjaratod,de szerintem nem ez a baj?! Akksid jo??!


fisi

Szia!

Gépkönyv szerint szólóban (250 ETZ-nél) elöl/hátul 1,7/1,9; 2 személynél 1,9/2,5. De olyan embert én még nem láttam, aki barátnő lepakolása után előkapott volna egy nyomásmérő órát és precízen csökkentette volna a nyomást! Vagy fordított esetben a pumpát!
Üdv!

sziaSZTOK! 251-es etz-nél mitől lehet?: világitás nélkül van alapjárat. ha felkapcsolod a lámoát akkor le akar állni. igy pergetni kell, hogy ne álljon le.
szerintetek?

hali gyerekek!


Sajna nem ment a vodanet,ezert el vagyok maradva 3nappal!:(


hygy!


Ne allits valotlant! En voltam a Petinel fenykepezni,csinaltam vagy15 kepet!!! Amugy is orrol rad a Peti,mert mar azt hitte ki sem rakod a cikket! Raadasul az en gepem lett fenykepezve,tehat rakd csak ki a kepeket!
Es csinaltunk tarcsafekes cikkhez is kepeket,tehat dologra!:)

fisi

Nem talaltam sehol a neten megszakitos fenykepet, es senkinek akit ismerek nem volt. :)

Jó, csak annyi az érdekes, hogy a cikk elején az elektromos gyújtás fényképe szerepel, a megszakítós helyett. :)

Jó a gyűjtásállításos cikk. Köszi annak
aki megírta. Amint tudok hézagmérőt szerezni kipróbálom.

Kösz a mélyreható elemzést.
Ha elpukkan az indexrelémben a FET, a következő elektromos vezérlésű fetes lesz.

A kérdés nem lényeges, mert nem az számít.

Az MZ-ben van akkumulátor, a táplálás alapvetően arról megy, a generátor csak az akksit tölti. (illetve nem hagyja merülni) Generátor nélkül is ugyanúgy megy a moci. (csak hamar lemerül az akksi)

Amúgy is, a generátor névleges árama nem irányadó (amúgy asszem 15A, de javítsatok ki), hanem a rövidzárási áram, ez pedig a névleges sokszorosa.

Az akksi viszont néhány 100 ampert lead zárlat esetén. Nagyobb (motor) akksi 1000 amper fölé is megy. Gondolj csak bele, egy átlagos motor-önindító áramfelvétele 30-40 A, ezt az akksi simán teljesíti, a rövidzárási áram meg mindíg sokszorosa az üzeminek.

Ha egy fet zárlatot kap, akkor biztos meghal. Lehet hogy működőképes marad, de a paraméterei jelentősen leromlanak. (nem fog rendesen vezetni, nagy lesz rajta a feszültségesés, melegszik mint a barom)

egyszer rövidzárat kapott egy 30 A-es fet (irf530), a táplálás egy 4700 mikrofarad-os kondi volt, 6V feszültségen (a kondi kivételével semmilyen más áramforrás nem volt), és meghalt. A vezérlőimpulzus csak 10 mikroszekundum volt!!!

A biztosíték túl lassú, és nem tudja megvédeni a fetet. Véleményem szerint inkább egy olyan indexrelét szerezz be, ami elektronikus vezérlésű, de egy relét kapcsolgat. annak nem árt a zárlat. (persze csak ha van biztosíték)

Illetve küszöböld ki a zárlat lehetőségét! :)

Galgamácsán voltam vissza fele engem is elkapot a vihar,de volt nálam katonai vegyvédelmi cuc igy nem lettem vizes.Örülök hogy szép a gyertya kép.Üdv bambi

Hány ampert ad le az etz250 generátora?
Kicserélem az indexrelét az elektronyosra, és a szaki azt mondta, hogy a benne lévő FET az élete árán is meg fogja védeni a biztosítékot ha zárlat van. Viszont 100A-t bír, és ha a generátor nem ad le annyit, akkor megúszhatja.
Zárlat pedig biztosan lesz, mert most is volt egy.

Hivatalosan 1.7/1.9 elől/hátul, én 1.8/2-re szoktam fújni, de kicsit eresztenek a gumijaim... :(

Üdv: TiB

Bambi!

Ez kellett a gépnek!
A kipuff vége kb mint a gyertyakép, szép őzbarna, semmi olaj! Leküldtem 80km-t kövérgázzal.
Ma reggel vettem észre, hogy leváltak a belsejéből a koxdarabok, és ki kellett szedegetnem a végéből.

Nálatok is szar az idő?
Ma el akartam menni Nagykanizsára, de 15km után vissza kellett fordulni, szarrááztam.

Üdv!

Hello mindenkinek!
Valaki beszkennelhetné azt a motorrevüs cikket és el is küldhetné az etz521@freemail.hu-ra. Örülnék neki. :)

Ekecs!
Elkezdtem neoluxal a többi cuccot meg savállóval. A váz kész!!!
Ja és írj már valamit!!!!!!!!!!

Motorféreg!
2 bar.

Drtorokandras!
Csak azért írtam, mert egy új relé az olcsóbb helyen 750 Ft. Azon lehet venni 3l benzint. Azzal lehet motorozni majdnem 100 km-et.

Sokminden befolyásolja pl:súly, gálók állapota, gumi tipusa,motorozási stilus.Én sajna nehéz vagyok,elöl 2.0 hátul 2.2 vel megyek

Toltam az MZ szekerét a revüben amennyire lehetet.

A Ringen vagy utcán? :-))

Sziasztok!
Kérdés: milyen guminyomással mentek?
Köszi!
Üdv!

Legyen igazad! :)

Üdv: TiB

Szia!

Nem is tudom,hogy örüljek-e annak,hogy az én kis problémám ilyen hullámokat kavar :-)
Szóval:

1., Nem régen vettem a gépet,részletes vizsgálata még hiányzik. De:a hátsó indexet lejjebb rakták (az oldalsó dobozok miatt),s amint láttam,az egyik pólust rárakták a sárhányóra. Ha jól tudom,gyárilag ez külön vezeték,nem? A részletes vezetékvizsgálat/csere még hátravan.
Az előző tulaj rádiót és indexlámpa kapcsolásánál sípolót tett fel,ezeket már eltávolítottam.

2.,
A probléma a következő:lámpa nélkül a jobb hátsó index nem ég, a többi bekapcsoláskor halványabban és nagyon gyorsan.A világítást/helyzetjelzőt bekapcsolva a jobb hátsó fényesen és állandóan,a többi halványan és nagyon gyorsan.Valami lehet az aksival is,mert most a duda csak köhög bekapcsoláskor,járó motor mellett jó.Régebben mindig jó volt.A töltést megnéztem,jónak tűnt,de nem mértem még ki járó motorral és világítással.

Dióhéjban ennyi.

Köszi a segítségeteket és türelmeteket.

Üdv:
Andris

Hello
drtorokandras ne hallgass kustibre!
Amit mond az sajnos ebben a formában nem igaz!
Ugyanis az akkumulátor veszett jól bírja a feszültséget! Szóval ha 15V-al töltöd azután megméred nem 15V lesz benne!
Az index sem találkozik a világítással, ez egy egyszerű testhibának tűnik, valószínűleg a hátsó lámpa nem kap testet, és az indexen át (sorba) jön a fesz!
Javítsd ki a testeléseket, a csatlakozásokat pucold meg, esetleg forraszd meg stb... és akkor valószínüleg javul a dolog. (A lámpa-index esete mindenképp)
Ha a világítás bekapcsolásával a hátsó indexed már nem világít, de indexeléskor még mindíg gyorsan villog akkor mérd meg a töltést:
Beindítod a mocit, akku +-és- sarkára
kötsz egy voltmérőt, kb 3000-ig pörgeted, és méred mit tölt, ha jó akkor 13,5 fölött de 14,5 alatt tölt (Az ideális az 14,4) Majd bekapcsolod a lámpát, és méred úgy is. lámpával sem szaban 13.5 alá esnie.
Ha jó a töltés, és már a vezeték csatikat is megpucoltad akkor marad az index relé csere.
Kb ennyi.

Üdv Attila

Megvettem Angliába a "Motorenciklopédia" cimü könyvet.Abbban is irnak Az MZ-ről(TS,ETZ)és dicsérik.Szocisok közül az Orosz tipusok sajna nincsennek benne...Melyik revüben olvastad?

Hi!

Asszem jó a gépem.
Csurgó-Kaposvár-Csurgó (Kb 150km), 4liter/100km. Az jó egy 150-estől nem?
ráadásul ha eddig az 5,5-et is megette...

Üdv!

Szia!

Köszi a tippet, de azt hiszem -ha nem egy nagy eget rengető összeg-, akkor inkább veszek egy újat. Lehet, hogy egy "menőnek" k.b. 2 mp-es munka lenne, de én még elég lámer vagyok hozzá :-) Első körben -amint lesz időm- a vezetékek táján nézek szét.

Most olvastam a motor revüben az ETZ-s cikket.Végre egy iromány amiben nem fikázzák,és még jókat is írnak róla!

drtorokandras!
Szét is lehet szedni azt a relét és be is lehet álogatni, csak utána nem lesz cseppálló és olyan esztétikus. De úgyis védett helyen van.

Visszaszívtam, tegnap letöltöttem a leveleket, és megkaptam. :-) Nemsokára megy a válasz, csak most meló van.:-)

Köszi. Úgyis ki kell takarítani azt a tájékot is. :-)

Üdv:
Andris

Szia!

Kösz :-)

Csütörtökön küldtem mail-t, s nem jelzett vissza, hogy nem kaptad meg. Bár a freemail-nél sosem lehet tudni... :-)

Üdv:
Andris

Hi!

Szerintem, ha a mocival tucc rendesen járni, sokat, és az akksi töltöttségét ellenőrzöd, és rendben van (12V fölött), akkor a töltéseddel minden OK, azt kizárhatod! Akkor viszont valszeg a vezetékezésed fosta el magát, és valahol találkozik az indexed a világításoddal! Szóval szerintem kapcsolási rajz elő, ülés le, és nyomozás, ha ott minden OK, akkor tank le, és az alatta lévő kábeleket nézegesd meg! Ha szarul vannak ott elvezetve, akkor szétdörzsölődhet a szigetelés! A másik ilyen hely, ami sanszosabb, a hátsó sárvédő! Ott is remekül kopnak a kábelek szar elrendezésnél! Relét meg akkor vegyél, ha a kábelekkel már tuti minden OK!

Üdv: TiB

Hát én is azon gondolkodtam, hogy mé' nem megy már??? :) Az biztos, hogy nem hozta ki a gépből, amit lehet! Így járt! :)

Üdv: TiB

Szerintem volt egy kis aggodás a srácnál,féltette a motort,mert ha megtöri,mit fog mondani Anyukának?Jól tetted ,hog y megaláztad.

Üdv a szocin! :-) Régen írtál már e-mailt.

Yes, yes!!
GYertek csak, legalább dumálunk egy jót!!! És megnézhetem a többiek gépét!!! :)))

Fisi

Kedves Attila!

Köszi.

Idáig O.K., de ha ráadom a világítást, akkor miért világít folyamatosan a jobb hátsó? Lehet, hogy valahol zárlatos az áramkör?

Az aksit megmértem, valahol 10 és 15 volt az értéke, közelebb a 15-höz. Tehát úgy néz ki, hogy ez O.K.

Azt honnan lehet tudni, hogy jelen esetben elég a relét kicserélni, vagy a feszszabályzot is kell? Gondolom, a relét mindenképpen kell, utána, ha jó akkor a fesszabályzót helyben lehet hagyni. Igaz? :-) Lehetséges, hogy a fesszabályzó rossz, de ezen az index-problémán kívül minden villamossági rész O.K.?

Kösz, és üdv:

Andris

A lényeget elfelejtettem lehet velünk jönni.

Motorféreg!!! ide írok mert valamiért nem megy az E-mail.(valószinű béna vagyok)Utcai motorok rendszámmal lábon megyünk olajfolyással.Legközelebb Júli első vasárnap megyünk, kaloringre remélem sok MZ lesz mindenki mehet aki szeret pályán motorozni.Zárt ruha kell(lehet kordura is)1500ft motoronként.De szoktunk menni a Mátrába Visegrádra vagy Lepencére motorozni.(Zsandatara most is ott van öt MZ-s társal,nekem melózni kellet)Ha pontosabb infó kell valakinek hivjon a 06203420977-es telefonon.üdv bambi

Hello
A henger alakú az, és mivel hagyományos index relé van benne, a feszültség növelésével (mivel csökken az áramerősség) gyorsabban villog. Szóval először mérd meg a töltést, és ha nem sok akkor cseréld ki a relét, mert az rossz, ha sokat tölt akkor be kell állítani vagy feszültségszabályzót cserélni.

A harmadik szál a visszajelző, ha nincs bekötve attól még normálisan kell villognia.
Üdv Attila
(Ja a 2X18W felirat is normális)

Sziasztok!

Hosszú körök után végre egy szép 251-es büszke tulajdonosa lettem. Üdv mindenkinek, terveim szerint rendszeres "látogató" leszek. :-)

Egy kis segítségre lenne szükségem. Ma az indexeim (mind a 4) elkezdtek gyorsabban villogni, majdnem folyamatosam égtek. Megnéztem a jeladót (ez a szürke henger, vagy a fekete doboz?), ellenőriztem a vezetékeket, erre még rosszabb lett: világítás nélkül már nem ég a jobb hátsó, világítással viszont folyamatosan ég nagy fénnyel.
A kérdésem az lenne, hogy vajon a jeladó ment-e tönkre (az is furcsa, hogy 2x18 W van ráírva, de az indexlámpáim 21 W-osak)? Egyáltalán a szürke henger, vagy a hozzá kapcsolódó fekete doboz? A hengeren három csatlakozó van, de csak két vezeték csatlakozik hozzá, ez így rendben van?
Esetleg teljesen más irányba kéne tapogatózni?

A gépkönyvet elolvastam, de tanácstalan vagyok. Az biztos, hogy az aksit nem cseréltem ki, az égők 21 W-osak, s égnek, ha csere-berélem őket.

Bocs, hogy hosszú voltam, meg hogy rögtön kéréssel nyitottam :-)

Köszi.

Üdv:
Andris

Ja, és a nap vicce! Szokásomhoz híven jöttem haza Gödöllőről, merthogy ott melózom mostanában... Aránylag haladt a sor, így nem előzgettem. Aztán eccer csak látom a tükörben, hogy valaki naggyon akar haladni! Hülyegyerek Suzin, tűz előre a lámpánál.... Én meg utána! Finom rajt, látom, hogy a gyerek nem megy, aztán mikor végre felpörög neki, akkor izomból! Én 90-ig megyek, ő meg legalább 120-ig... Köv. lámpánál talizunk, beállok mellé! Gyerek 1+kupival görcsöl, én üresben, lámpa vált, teszem egybe, aztán ami belefér! :) És megyünk egymás mellett, 2-es, még mindig, 3-as, kezdek elhúzni, és 4-ben otthagyom a srácot.... :))) Megmondom őszintén fingom sincs mit lovagolt, mert elfelejtettem megnézni, de 600 körüli zsír új moci volt... Szóval nem kell lenézni egy TZ-t! :)))

Üdv: TiB

He? A Sprint 2T MOL-os olaj félszint??? :o Akkor mit akartok, én is adok a kicsikémnek fincsi olajat! :))))

Üdv: TiB

Fisi!
Már késő. A cuccok legtöbb részén 4-6 réteg alapozó. :) De nem túl vastag. Azért kössz. A mardék cucokra akkor már csak még egy réteget fújok. Aztán a többi.

Szétszedtem a hátsó lengéscsillapítót. A felső szemet le kell venni a szimmering cseréjéhez? Meg a többi gumicuccot lehet kapni boltba, vagy ha jó állapotú a régi, akkor azt vissza?

Jaja ott láthattad, de el ne áruld hogy mennyivel mentem, csak akkor ha lassú volt a sebesség. :-) Még a végén Semi kinyír. Tegnap este is látott olyan 100-al szaggatni az Alkotás úton, és megígértem hogy vigyázok a gépre mint a szemem fényére. :-)

Piros ETZ szürke lángokkal? Láttam ma a körúton.