Jaa,az előgyújtás értéke 2,5+0,5mm,tehát inkább 2,8-ra lőjjétek be.

Sziasztok!
Szükségem lenne ETZ generátorra, egyenirányitó diódasorra, stb., hogy át tudjam alakítani a TS 250/1-em 12V-ra. Elöre is köszi!

Sziasztok!
Érdeklődnék nem tud e valaki 250-es etz
blokkot papirosat eladot?
Sajna az enyémet nem lehet eredetiség vizsgán átrugdalni.
Ja veszprém környékén.
20/446-5679

Köszi a tippeket, lehet, hogy tényleg nincs semmi baj a géppel, hanem én rúgtam párszor rosszul, erre lerúgott és azóta parázok, ami újabb rossz rúgásokat eredményez. Ismer valaki egy MZ-s pszichológust? :-)

Ha újra lesz digitális gépem, csinálok. Amúgy az oldalsók gyári simson csomik, minimális átalakítással, amihez a Zichy-ben lehet(ett) koffert kapni. A hátsót meg az ecserin gubiztam. Az összekötő merevítés házi barkács hidegen hajlítva, csavarozva (20*4-es laposvas). A nagy túra előtt kellett, nem bírta a sok cuccot hátul.

Hali

Békéscsaba Kétegyházi út legvégén.

De nem csak 8000-nél van ez a hang
kb 4-5 ezernél csinálja és csak akkor ha visszaengedem a gázt.
Ja és egyébként elég jól birja a magas fordulatot mondjuk ezt meg is követelem a mocimtól.

Kistarcsa, Rózsa utca 1

nincs is . egyszerüen arról van szó , hogy elöbb következik be a robbanás mint ahogy a berugómechanizmus szétkapcsolna. erőteljes , lendületes rugással ez kiküszöbölhető.

Lehet, hogy legyorsulsz, mert szar a karbim, de viszont ha ideadod a mocidat, akkor megmutathatom, hogy kell mz-vel krosszozni;-)

Ja, és ez a visszarúgó rugó szerintem akkor is hülyeség. Abban nem lehet akkora erő. És szerintem Bambi is ezt mondaná
De mint látom, a kipuffos témában már egy véleményen vagyunk. Fejlődsz ;-)

Tényleg, hol van Bambi??? Elrabolta egy orvvadász? :-)

GeXxX legyorsullak apám,mint a szééél!!:DD

A boltban kapható kipuff tényleg gagyi,olyan a hangja,mintha konzervdobozból hajlították volna. Inkább polírozok egy gyárit napokig..
Amúgy nem hiszem,hogy a kipuff a gond (bár bátyámnál előfordult egyszer),inkább gyújtás és karbiállítás!
Az én kifúrt kipuffom nem dugul el,az tuti!:DD

BAMBiiiii,védj meeeeg visszahúzó-rugó ügyben!!:-))

Üveggyapot helyett jó kis hosszú esztergaforgácsot kell bele tenni. Általában a vastelepeken ládaszámra álnak. Az életben nem köpködi ki. Dudás Sándor barátom tanácsa, ki is próbáltam, be is vált - egészen egy megszakítóbeégésig, amikor tologattam a makacs paripát, és egyszerre egy frenetikus bedurranástól kinyílt a dob vége mint a tubarózsa. :)

Cegléden lehet kapni bontott alkatrészeket. Többet egyelőre nem tudok mondani, csak egy telszám van. Majd utánanézek hétvégén...

Hello Mz-sek! tudna valaki segíteni hogy hol vannak motorbontók? előre is kössz!

Lehetne egy egy kérésem?
Tudnál készíteni a csomagtartókról még pár részletes képet, (felfüggesztési pontok, stb.), meg esetleg mérteket; ide: rorik@elte.hu . Nagyon f*sza a kialakításuk, valszeg apámmal nekiállok hegeszteni egyet vmikor.

Én kipróbáltam sztenderen a cuccot. 8000 fölött pörgött és 140 fölé ment a mutató. Nem mentem tuvább húzni, nehogy meghaljanak az órák. :)

A 8000 ford. már javában túl van a szétesés határán... Milyen hangokat szeretnél???? Örülj, hogy a hajtókar nem a henger oldalán kandikál ki!

Üdv: TiB

7 év és 30000 km komoly hiba nélküli motorozás után most eladom az ETZ 251-es barátomat. 1990-es évjárat, eredeti állapotban, eredeti fényezéssel, oldal- és hátsó csomagtartókkal felszerelve. (Fotók itt!

Irányár: 120000 Ft

Mégvalami:Cimborám 251esén sportdob van.Én mentem vele és alacson fordulaton fura mód jól huzott de ez vszinu a dob miatt.Csak egy picit hangos mer kipökötte az üveggyapotot

Szerintem az utángyártott dob egy szar.Nincs benne elég fojtás a gépem csak erőlködik amikor pörgetem.Ha valaki tud a gépére gyári dobot azt tegyen rá.Asse baj ha kopott vagy egy picit meg van nyomva de a gyári az a legjobb.Katonait még nem használtam enyémre de arrol is hallottam jokat.Az utángyártott könyököm szépen belilult de szerintem az jol néz ki

Üdv

Hali

Nekem pörög 8000-t csak az a baj ha visszaengedem a gázt akkor fura hangokat ad ki a henger környékéről és fogalmam sincs mitől ha esetleg ismered ezt a problémát akkor tudsz segíteni? (de birja a magas fordulatot jól vannak összerakva az etz-k):)

Előre is kösz.
Üdv.: Pet

Hali

Nekem pörög 8000-t csak az a baj ha visszaengedem a gázt akkor fura hangokat ad ki a henger környékéről és fogalmam sincs mitől ha esetleg ismered ezt a problémát akkor tudsz segíteni? (de birja a magas fordulatot jól vannak összerakva az etz-k):)

Előre is kösz.
Üdv.: Pet

szóval, a tüneteid alapján én sem hinném, hogy csak kipufogó lenne. A 125-öse apámnak csinált ilyet, neki akkor kiégettük a kiput, de nem sokat javult. Aztán állítottunk egy nagyon profi gyújtást, új gyergyát kapott(mivel a régi be volt köove->vagyis sokat kapott) és beállítottuk a karbit, miután rendesen kipucoltuk. És láss csodát, ugrik, megy meg minden. Szóval azért mielőtt egy minimálisan 5000-es tételbe belecsapsz ezeket azért próbáldd végig:)
Tsövi

hehe, akkor az enyémmel vmi gáz van mert olyan 7500-at simán pörög:)
a felé nem mertem még nyomni mert ugye nyolcig mér az óra:))))

Nem pörög tovább 5500- 6000- nél???!!

Ember!!!

Mennyit kéne hogy pörögjön neked az a szerncsétlen motor???


Fisi

Hali

Én láttam 4800ft-ért sport dobot.
A gyári 7100ft.
Én bontóba vettem az enyémre (mondjuk újat) de szerintem ott próbálkozz mert általában olcsó.

Üdv.: Pet

Én nemrég láttam 13000FT-ért 1 felújítottat, de az Békés-megye ( itt minden méregdrága).

Ennek ezer oka lehet. Szerintem kezdd azzal, hogy az összes létező csatlakozást tisztítsd meg a generátor körül, az ülés alatt, a gyújtáskapcsolónál és a biztosíték aljzatnál is. Benézhetsz a lámpafejbe is. Ha a töltéslámpa sem világít, ellenőrizd az izzót és a foglalatot. Ellenőrizd a legkisebb biztosítékot, ha nem tudod, cseréld ki ugyanolyanra, ne hidald át. Ha ezután nem javul meg, vidd el szakemberhez, innentől hozzáértés nélkül lehet, hogy bajt okozol.
Sok sikert!

Hááát, azért a 251-esek még nem olyan öregek, hogy a kipuff-jukon olyan mértékű lerakodásnak kellene lenni, hogy ez gondot okozzon, SZERINTEM (hallod Tesho, ez az én véleményem ;-). Szerintem nálad a karbival lehet a fő gond, vszleg sok kaját kap, ezért nem pörök és köpköd

Gexxx

Hali mindenkinek!!!

Egy problemaval fordulnek hozzatok!!!Van egy ETZ251-esem!A problemam az volna, hogy a kipufogoja teljesen el van dugulva es amikor egy kicsit jobban kiporgetem elmegy az ero es nagy durrogasok es kopkodesek kisereteben adja tuttomra, hogy netovabb!!!Egyebbkent porogni sem porog rendesen (kb.5500-6000),de minden egyes fokozatban!!Amugy kb 4500-nel tobbet nem igen porgetem, de ha szeretnem akkor sem erdemes...
Arra lennek kivancsi, hogy erdemes-e kiegettetni a kipufogot, vagy vegyek egy ujat?A kiegettetesrol nem hallottam valami jokat, azt mondtak, hogy leeg rola a krom (bar az enyem igy is eleg rozsdas, de meg azert kinez valahogy)!!
Mennyibe kerulhet egy uj kipufogo?
Hol lehet venni?
Katonai dobot lehet meg szerezni vhonnan?

Ha valaki tudna tanacsot adni azt megkoszonnem!
Mindenkinek jo motorozast!
Es ne feledjetek: a legjobb egyenes ut a KANYAR!!!:)
Udv:TaHo

Szerintem a motorodnak semmi baja sincs, a technikáddal van valami gond. Esetleg pont az, hogy félsz a visszarúgástól és nem lendíted meg elég határozottan. Majd belejössz. Esetleg próbáld meg úgy, hogy amikor sűríteni kezd, tartsd egy ideig rajta a lábad, hogy kicsit áteresszen, mintha dekompresszor lenne. Aztán ha a kar kb. a sűrítés harmadáig, feléig leér, kicsit engedd vissza, add rá a gyújtást és lendítsd meg határozottan. A hangsúly a lendítésen van, a főtengely lendülete kellene, hogy átvigye a holtponton, nem erővel kell átpaszírozni.

Az tuti, hogy nem a rugóval van gond, annyira nem vagyok vékonyka, hogy egy rugó lezúzzon... határozottan durran valami a motorban, attól rúg vissza. Egész rövid kis rúgás, de pont annyi, hogy ha nem számít rá az ember, a bokának k. szar.
Indítani úgy szoktam, ahogy itt olvastam: gyújtás nélkül szívatóval 2x rúgás, aztán szívató vissza, gyújtás, rúgás. Legutóbb ilyenkor zúzott le... azóta kicsit lenyomom a kart az elsö szikráig, akkor rúg, ha akar, aztán másodszorra nem. De még jobb lenne, ha nem tenné sosem.
A 3 mm-t egy nagyon precíz cuccal mértük, szóval annak stimmelnie kellene.

Szia!

Nagy előgyújtás: túl korán van szikra, pl. a felső holtpont előtt nem 3 mm-el, hanem 4 mm-el.
Kicsi előgyújtás: túl későn van szikra, pl. felső holtpont előtt 1 mm-el. Extrém esetben fordítva indul el a motor, ellenkező irányba fog forogni. Én már tapasztaltam egyszer ilyet: egyesbe beraktam, kuplung ki és hátrafele indult el a motor! Volt nagy csodálkozás!
Egyébként nem csak azért rúg vissza a berugókar, mert a berugáskor ráhúzod a gázt? Én csak akkor tapasztaltam ezt. Szerintem a berugókar visszahúzó rugója nem lehet annyira erős, hogy szétmenjen tőle az ember bokája!

Elméletileg: amikor kész lett, nem akartam a csendes pátyi utcában berregni, inkább legurultam és úgy röffentettem be. Azóta kiderült, hogy még mindig rúg. De kezdem kiismerni. A gyújtásállítás ezek szerint nem oldotta meg, mert azt tényleg precízen csináltuk.
Nemrég vettem a motort és belegondolva kezdettöl fogva csinálja.

Mi van emberek, haldoklik a topikk

Szerintetek mennyit merjek kiadni agy jó etz karbiért?

Gexxx

Némmá, de kinyílt a csipázmányod!! No, csak találkozzunk... leütlek és szétküldöm az mz-det a szántóföldön...

GeXxX ne kötegedj wazzee:-))
Értettem,h mi a gondja,csak leírtam a másik végletet is (nehogy átessen a ló túloldalára)!!

Ha jó a fogyasztás,jól működik a motor,akkor sz@rni az előgyújtásra!:-)
Blokkot szét és kész:DD

Csak azt érteném,h mi az,hogy "elvileg" most már nem rúg úgy vissza.....
Lehet,h a gyújtásállítás megoldja a gondot,ha nem akkor,a rugó lesz a ludas.
Kérdés,h ez most jött elő,vagy korábban is ezt csinálta-e a gép..

Igen, a tagnak tényleg ez volt a baja... de tegnap egy pátyi "szakmühelyben" be lett löve a gyújtás precízen, úgyhogy most már elvileg nem kellene hogy visszarugdosson. Az a baj, hogy a para meg jó ideig meg fog maradni, tényleg sz*rrá ment a bokám töle.
A nagy elögyújtás egyébként azt takarja, hogy nem a dugattyú 3 mm-es holtpont alatti helyénél alszik el a tesztlámpa, hanem lejjebb? Vagy följebb?

Hé Tesho

A tagnak nem az a baja, hogy lentragad a berúgó, hanem hogy mikor be akarja indítani, akkor a kar visszarúg, ami roppant kellemetlen dolog. A nagy előgyújtás szokta okozni.

Gexxx

Lacoka!

Milyen a fesszabályzód? Többek között az is szokott ilyen tüneteket produkálni.

Visszarúgó berugókar:
A blokkban a qplung felöli oldalon van egy rugó,az felelős a berugókar visszarúgásért. Lehet rajta állítani,hogy milyen erős legyen. Viszont ha túl "puhára" van állítva,ha berúgod,lent marad:-) Meg kell találni az egyénnek legmegfelelőbb beállítást,a baloldali blokkfedél leszedése (előtte olajleengedés) után.

Rugóstag:
Az olajpótlás csak szétszedéssel orvosolható,már ha ez a baj. Nyomd le hirtelen és erőteljesen a motor hátulját,ha hirtelen visszarúg,akkor nincs olaj,ha finomabban ugrik,akkor van olaj. Írtam erről egy cikket,a Szervíz menüpont alatt megtalálod.

Olajat csak úgy csempészni nem lehet bele. Ha a csillapító rossz, meg kell javítanod, mert "az életeddel játszol". Látsz rajta olajfolyást? Nyikorogni a csillapító nemigen tud, inkább a rugó és a porvédő szokott. Ezeken a mosás és utána szilikon spray segíthet.

Hello

Nekem nem csak alapjáraton nincs, hanem sehogy.Sőt, ha rákapcsolom világításra, le is fullad.

Üdv

Hali

Hátsó rugós taggal van gondom méghozzá nagyon nyikorog. Szóval lehet bele anélkül , hogy szétszedném olajat csempészni?

alapjáraton nekem sincs:)))

Hello

Mi lehet az oka,hogy nincs visszatöltés?(ETZ125)

ÜDv

Nézesd meg a gújtást. Szerintem túl nagy az előgyújti.

(végre adhatok tanácsot :-)

Üdv: Gexxx

Sziasztok!
Segítsetek, mert lerokkanok! Folyton visszarúg a berúgókar (ETZ 250), nem tudom kiszámítani, hogy mikor igen, mikor nem, ha vigyázok, akkor nem tudom rendesen berúgni, ha rendesen rárúgok és a kar is rúg, akkor leszakad a bokám. Mit tegyek??? Már inkább begurulok vele, és nem állok meg sehol, így azért nem nagy élmény a motorozás!
G.

köszönet ecoracer- már indulok szétszedni:))

Köxx!
Azt gondoltam h chiptuningot nem lehet de azé megkérdeztem
:-S
köx mindent tesho
na pacse

A chiptuninggal az a baj MZ-nél,hogy nincs chip,amit tuningolni lehetne:-))

Balra a Szakirodalomban találsz tuningleírásokat.Amúgy a Tábori is valszeg csinál ilyesmit a hengeren lévő nyílások megfelelő tágításával.