Hát, én nem vagyos nős, nem vagyok diák. Én munkanélküli vagyok. Ilyen is van. Az utolsó melóhelyemen tanári fizetést kaptam, nem is kezdőnek valót.Mire kifizettem a rezsi rám eső részét, Megvettem a cigit, kaját maradt húsz ezer forintom. Ha ebből kifizetek törlrsztésre 15 ezret, parkolóra 4 ezret akkor lesz motorom, de már egy centit se tudok menni vele.Tehát aki túl fiatal, vagy túl öreg,estleg családos, az könnyen lehet, hogy akkor se tud 1.5-2 millás motort venni, ha lehidal. Erre lehet mondani, hogy plussz munkát kel vállalni. erre azt mondom, én jelenleg örülnék bármilyen melónak, ami nem nehéz fizikai munka (egészségi állapotom azt nem engedi meg), és nem minimál bért fizet.

Az az igazság hogy egyetértek Pandagyikkal, és nem verem itt magam de nincs annak teljesen igaza aki azt mondja hogy nem tud nyugatit venni..
Természtesen Öregapó és a többiek kifogása nagyarázat is érthető.
De ha igazán akarna szeretne valaki valamit akkor azt vallom hogy el is érheti..
Én is előtte vagyok a az Mz nagyobbra cserélésének ,de ha minden összejön akkor még lehet hogy idén szert tudok tenni- na jó nem egy 2 millás de egy vadi új Kawa Er5- re ami szerintem az Etz után egy nagyon jó alternatíva lesz.Én is újat veszek majd jó 5 évre- de ez már nem annyira kibírhatatlan összeg (havi 19900 ft- 6 évre 17800).

De hozzá teszem ez nem olyannak az aki családos egyedül él.. Vagy éppen összeköltöztek a barátnőjével!! Az ilyenek érveit meg tudom érteni és teljesen egyet is értek velülk!!!
Aki azonban dolgozik, és netán a szülőkkel él- magyarul rezsire nem kell költenie- az ne siránkozzon hogy nem elérhető.
Egy Er 5 már 10%- tól is elvihető kezes és casco nélkül, de pl. nézem a 650- es Hyosungot is ami pl nem sokkal több a Kawánál- 1 370 000.
Ennek is elég 300 ezret cakkpakk befizetni és hasonló részletekkel már vihető is.JÓ TUDOM az ellenérveket és igazat adok neki- de soha a ne azt nézzétek hogy 5 év- ez egy szükséges rossz- hanem ha nem is ész nélkül de kissé belegondolva vágjatok bele!

ÉS inkább újat vegyetek, szerintem aki évtizedekig vagy 7- 8 éve Mz -zik az ezektől a gépektől nem fog 2 éven belül megszabadulni??
Én 10 éve Mz- zek nagyon jó kitűnő gépek, de nekem ennyi elég volt belőle.
Szeretnék egy kissé jobbat modernebbet, erősebbet gazdaságosabbat és újat. Nem álommotorok után epekedek, hanem egy hasznos kis gép után.
És szerintem itt még sokan mások is.
Ja és papíron munkanélküli lennék... Tehát egy hitelnél ez sem akadály..

Ez az én véleményem- na lássuk a többiek gondolatát.

fisi

OK má jo!
danke well!

sûllyedünk még lejjebb is! ugyanis nincs olyan szar helyzet ami ne lehetne még szarabb!! :-))

Elöször csak simán nyomj egy SUCHE-t utána nagyobb párbeszédablak jön be.
Itt megkeresed a márkát(MARKE)
Aztán állíts be stílust(KATEGORIE-->Klassiek) /köbcentit(HUBRAUM) -tól(VON) és -ig(BIS), az ár maradhat úgy.
Kereshetsz típusra is(MODELL). aztán SUCHE! Soksikert!

Nekem nem müxik a kereső:(

Sziasztok nekibúsúlt népek!
Nézzétek meg a www.motoscout24.de oldalt. Leharcolt ETZ ill. TS-ek 500 euro indulóval, határ a csillagos ég. Örülök hogy az enyém 55e HUF volt (igaz már majdnem 2x ennyit ráköltöttem apránként.. :-( )
Ugyanitt még lehet lelni 250-es Simot-t meg sok csuda jataglit!

Hát, ha tudnék venniegy új legalább 250es mocit nekem se lenne gond a fentartása. De nincs pénzem kifizetni milliónál is többet, még részletre sem.

Eladó egy 1989 es ETZ 250 piros Bontatlan blokkal 27. 000 km rel! ! Friss vizsgával, új BOSCH akkuval, Krauser doboztartóval! ! Gyönyörű Gyári állapotban! ! Friss festéssel! ! Érdeklödni telefonon! ! FIX 115. 000
0630 4096093

Tökéletesen igaz.Egy leharcolt RD 350 es amin én tanultam vezetni nagy A ra az itthon 250be került az oktatonak.Kinn auszriába utánad vágják az ilyet hogy viddeztaszart e fa..ba.De láttam pl németországi oldalakon 30000 forintér is jobb állapotut mint amin tanultam.Ez egy vicc.
Amugy az én véleményem hogy ha veszek nyugatit az uj lesz és nem érdekel ki mit mond hogy igy veszit meg ugy veszit az értékéböl mer 2 évig garanciás.Ha addig elvezetem utána már nemhiszem hogy gond lesz fenntatani.

Uristen ide süllyed a motoros társadalom:)))
Guberálunk mint egy csöves:))

Szerintem valami nagy telepet nézzél, mert egy csomó MÉH-es le akar rabolni, talán a nagyoknál nem annyira gázul csinálják. Egyszer egy szétrohadt állapotban lévő fél motort akartam kihozni a legközelebbiből. Többet akart érte kérni mint amennyiért bontóban enyhén kopottan megkaptam volna.
A veszprémi egy pár éve még jó volt (anyagár), de elég kevés cuccot lehetett találni mert sokan rácuppantak.

Tud valaki Bp környékén olyan MÉH telepet, ahova érdemes lenne kinézni??

elõbányásztam a méhtelepen egy pár mz telót kompletten . a csóka 2000huf-ot kért érte , majd a 10000-st látva nekem ajándékozta . szinte bármit lehet találni csak türelem kell hozzá és jó szem . (pl: gs500 blokk hengerfej nélkül ).

No comment...:)))) Minden szavad igaz.

6600???
Hehe!

Ha van rajta műszaki nekem max 70-et érne! Műszaki nélkül, régi forgalmival max 50.

Hali mindenkinek!
Azt szeretném megérdeklődni, hogy mennyit érhet egy 1972-es évjáratú, eredeti állapotban lévő rendezett papíros TROPHY Mz.
Nem a 250-es hanem a kicsi. Nem tudom hogy 125, vagy 150 ccm-es.
Üdv: Tomi

Hozzád hasonlóan néhány hete én is lementem, de én egy piros(as) színű, gyári fényezésű ts tankot szúrtam ki. Sérülés szinte semmi, talán az egyik oldalsó embléma van eltörve. Benzincsap és tanksapka nélkül, alig rozsdásan volt. Amikor azt kérdeztem a csókától, hogy mennyiért adja ide, azt mondta: vigyed, és én szót fogadtam... Bár ts-em nincs, de hátha kell majd valakinek.

SRÁCOK!

Mindenki látogassa meg a hozzá legközelebb eső hulladékvastelepet (MÉH telep)!
Tegnap lementem, hogy megkérdezzem mennyiért veszik a vasat meg az alumíniumot, mer van itthon néhány felesleges cucc, aztán találtam egy tök zsír PANNÓNIA KIPUFFot. Egy kicsi horpadásvan rajta, és a krómozása is jó, van néhány pici rozsdafolt rajta, de nincs fölhólyagosodva a króm. Megvan hozzá a könyök is. 60FT-ot fozettem érte :-)
Lehet hogy most páran barbárnak fognak tartani, de föltettem az MZ-re. Nem húz úgy mint a gyári csővel, de a hatás leírhatatlan. Félelmetes oldschool hang, meg mindenki engem néz a faluban. Persze furulya az nincs benne. Poénnak nem rossz...

Üdv!
Ádi

Na ja ha nagyon koplalni kell azért hogy valaki nyugatit vegyen, inkább ne tegye. Aztán ha mégis, akkor járunk úgy hogy mindeféle leharcolt agyonbütyizet gépet veszünk, amit kultúrkörökben begurítanak a bontóba.

Apafej szerintem mi egyről beszélünk, csak kétféleképp:) Amellett, hogy csak MZ-re futja, én nagyon szeretem ezt a márkát!!! Arról beszéltem, hogy sokan vannak akik szivesen járnának ennek ellenére nagyobb jobb gyorsabb stb. géppel, mégis ennél maradnak anyagi okokból.
Ha az ember össze is koplal, koldul, stb. annyit, hogy vehessen vmi használt nyugati gépet, utána miből tartja fenn, mikor a legapróbb kütyü is több ezer, ill több tízezer Ft-ot kóstál... Erre utaltam.

Már mondták előttem is, de azért én is:
CATEYE MITY 8:
Ez egy nem épp a legolcsóbb (úgy 6-7E Ft árban van) de annál megbízhatóbb és tartósabb kerékpár-computer, ami a saját MTB bringámon is van (sőt ugyanez a típus már jó ideje szolgál a sógorom simsonján is. A sajátomat az ETZ-n is kipróbáltam és simán mér 100 felett, nem kezdi újra a számlálást. Ha pont ez a típus nincs, akkor is érdemes ezen kategóriás műszert beszerezned SZVSZ.

Üdv, Zoli

Hali!
Az első telóba a 230 cm3 az jó, a hátsóba pedig 50 cm3. Gyárilag lökésgátló /lengéscsillapító/ olajat--800 ft/l--ír elő, én azt használom, nekem bevált.

Szevasztok.
Valaki meg tudná mondani , hogy pontosan mennyi olaj kell az első és a hátsó teleszkópokba?Milyen a legmegfelelőbb olaj erre a célra?Én eddíg sima hidraulikaolajat használtam(az elejébe 230 ml)de lehet hogy nem ez a legjobb.Nem tudom számít-e hogy kicsi vagy nagy ETZ(251-esem van)?

Ja nem mondhat árat de az biztos hogy 5 vagy 10 forintal olcsobb.Tudom buta vagyok és még ezt sem tudom kiszámolni azért érdeklődök az ár felől:)))

Az egy kerékpár digitális sebességmérő. Olyan ami tud 100km-/h felett is mérni...

De buta vagy! Gyalog kell menni és igy is spórolsz. Felpakolsz pár marmonkannát és usgyi televeszed a fürdőkádat! :)))
Nem mondhat árat mert ez bizalmas információ... itthon még senki nem tudja hogy át vagyunk verve! :P

Pajtás! Ha nem szeretném az mz-t már régen megszabadultam volna tőlük és nem gyűjtöttem volna össze azt a hármat...

Hello mindenkinek!!
Milyen márkájú szimmeringet tegyek a motorba (főtengely,kihajtás,stb.)? Eredeti kipufogója (ETZ 150) van valakinek eladó?
Üdv: Ervin

Mi ez a CATEYE MITY 8?

Szia Pingu !

Nekem van egy pár TS telóm, ETZ-be úgyse az való. Ha érdekel odaadom. Írtam mail-t.

Üdv,
Peti74

Mért nem monhac árat?

A másik meg hogy mire kimegyek meg hazajövök már el is motoroztam amit nyerek vele.Nekem nem dakarra van kitalálva a gépem az én tankom nem 60 literes tehát ugyanott vagyok.

Keresek megvételre MZ ETZ 250 katonai motorkerékpárt.
Ha valakinek van eladó vagy tud segíteni , hogy hol találhatnék ilyen motort , kérem hívjon fel.

Köszi
kfero@dunanet.hu
06-20/334-1667

KOMPLETT ETZ BONTÁSÁBÓL Alkatrészek !!!
megvan még rajta minden fúllra!!
Eladó ETZ 250 es bontásából MINDEN alkatrész!!!
MÉG RAJTA VAN MINDEN, KOMPLETT!!!
(Még megy a motor!!)
Hívj!!!
0630 4096093


Minden ami SIMSON hoz és MZ hez és Jawa hoz kell!
Gyári és utángyártott alkatrészek olcsón!! TUNINGOK, TUNING SETTEK!
HENGEREK FOGASKEREKEK, SPOILEREK,
SPORTBOBOK... Új és bontott alkatrészek! 0630/4096093

Eladó egy 1989 es ETZ 250 piros
Bontatlan blokkal 27.000 km rel!!
Friss vizsgával, új BOSCH akkuval, Krauser doboztartóval!!
Gyári állapotban!! Érdeklödni telefonon!!

Sziasztok. Dunakeszi környékieknek mondanám, hogy az üzemanyag hétvégén 5, ill. 10 Ft-val olcsóbb külföldi kutaknál, a keverék már most is kb 10 Ft-val kerül kevesebbe mint itt Bp.-n. Árat nem mondhatok

CATEYE MITY 8 !!!!!!!

CATEYE MITY 8 !!!!!!!

Nos igen, a megbízhatóság.... Hát 1 jól karban tartott és rendesen javitott gép azért sokmindenre képes. Persze ehhez szükség lenne normális alkatrészre is, amit kis hazánk kisipara általában ritkán képes előállítani, ez is sarkallhatja "újító megoldásokra" a tulajt és az önmagát MZ guruknak kikiáltott "szakembereket". Sajna az a tapasztalat, hogy motorszerviz amúgy sincs túl sok, ahol szakszerűen megjavítnák a gépet, mert autó- és motorszerelők 1aránt sokan azt a szinvoalat hozzák, mint ami ellen mi itt háborgunk.:( Vulgárisan szólva, akkor minek fizessek én a szerelőnek külön, mikor idehaza ingyen is el tudom b..ni a gépet még jobban, de nem?:)Ez az MZ dolog is olyan mint a Trabant, általában nem sikkből járunk vele, nehem azért mert erre telaik, azt tudtuk és tudjuk megvenni, ill fenntartani.

Zolchee
Nekem sok rossz tapasztalatom volt az elektronikus gyújtással, így aztán a megszakítókkal kezdtem el kísérletezni. Ami nekem bevált, az a gyári Wartburg alaplapokon lévő laprogós megszakító. A gyári Trabant hajszálrugós megszakítóval az volt a bajom, hogy nagy fordulatszámon nem volt stabil a gyújtás. A Wartburg megszakítónak sokkal nagyobb a rugóereje, ezért magasabb fordulatszámon is jobban teljesített. Ja és arra figyelj, hogy a kalapács emelő része textilbakelitből legyen.

A vakut kapcsold be aztán meglátjuk.

Szia atti15!
Nos, egyrészt nem irtad, hogy terep-en (esetleg versenyen tortent mindez ) azt sem emlitetted, hogy cross motorrol van szo!!! na most el kene donteni, hogy milyen leiras alapjan kersz tanacsot, talan: "cros" geprol beszelunk vagy egy etz-rol???, vagy egy tuningolt/atalakitott etz-rol, amivel crossozol? mert nem mindegy! Figyusz: te irtad 5.bol vissza valtasz 1-be egy hiretelen balos emelkedonel. Konyorgom; 5-ben a max. nyomatek leadasa, durvan olyan 105 km/h-nal van; ha terepezel es tudsz vezetni, akkor a nyomatekot/teljesitmenyt kihasznalod. Na szoval az 5-bol vissza elsobe nekem erdekes. A lenyeg: amit irtam csak egy tipp volt, hogy, hajtsd ugy a geped, ahogy szeretned en tobbet nem szolok bele.

Na udv!

Na figyelj!
cross gépem van az eset kint történt a terepen.A kanyar egy elég magas emelkedőre vezetett fel ezért a vissza váltás. egyépként már régóta vezetek, de lehet, hogy tényleg a technikámmal van a baj mert most csinálta először.
kössz a tanácsot (majd gyakorlok :-))

Üdv minden MZ-snek : ) ma én is beléptem az MZ-sek táborába, vettem egy 125-ös ETZ-t! Leszedtem a hengerfejet és egy érdekes dolgon akadt meg a szemem, ezt szeretném veletek megosztani, hátha valaki tudja miért van betörve a dugo 3 helyen:) Talán Tuning?!?! :)
Kép itt: http://www.tar.hu/simson1/IMG_0036.JPG

És az is érdekelne hogy mekkora az alapmérete a 125-ös MZ-nek?? Nekem ha jól láttam 51,37 -es van benne:)

Érdeklődve várom a válaszokat!

Üdv Zsolt

gyakorolj :-)) 5.-bol 1-be? nem sok olyan kanyart lattam meg ahol 5-bol elso fokozatba kell visszavaltani...nem lenyegtelen, hogy mikor valtottal vissza, bezabaltattad? azota is csinalja? ha egyszeri jelenseg akkor vezetesi technika :-)) ha folyamatosan jelentkezik akkor jonnek a guruk :-))

szevasztok!
A következőben ügyben szeretném a tanácsotokat kérni:
Van egy 250-es ETZ-m, nagyonjólmegy a gép, most volt szervizeltetve. Csak egyetlen pici gondom van vele: szépen kihuzattam 5.-ig, amikor jött egy meredek balos kanyar, visszaszedtem 1.-be és a következő történt. Alig bírtam felmenni az emelkedőn (1-esben). Azután mikor végre felértem a motor elkezdett fulladni és rettenetesen köpködött.
Nem tudom szerintem ez nem normális
szerintetek?

Fisi!

Köszönöm a választ,örülök,hogy szart nem sóztak rám!Már csak az a kérdés,hogy mitől kevés a kompresszió?Két hete szedtem szét a blokkot,mert kifújt a forgattyúsház illesztésénél és nyomta ki az olajat a szellőzőnél!Új állapotban volt a dugó(700km van benne,kopásnyom nincs),úgyhogy hétvégén henger le, furatmérés, dugó mérés,hengerfejet összehasonlítom majd másikkal,bár se azon,se a hengeren nem láttam belenyúlást!

Gyuri

Zolchee

Annak pont az a lényege, hogy mellőzi a megszakítót ha jól tudom, így egy jelentős hibaforrástól esünk el. Gondolj csak arra, hogy amaz mechanikai elven müxik. (kalapács, excenter stb.) Én is érdeklődtem korábban kisETZre elektronikus gyújtás ügyében, de választ eleddig nem kaptam. Nekem viszont nem voltak szerencsére gyújtásproblémáim nagy fordulaton, így nem kérdezősködök, jó "ha jó" az öreg megszakítós.

Hellosztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy valaki próbálta-e alkalmazni az ezen az oldalon fellelhető elektronikus gyújtást 125-ös v. 150-es ETZhez? Ha igen milyen sikerrel?
kell hozzá mindenképp HALL jeladó, vagy jó megszakítóval is? Esetleg valami más megoldást tud valaki a nagy fordulaton fellépő gyújtásproblémák ellen.
Köszi!