aluminium hegesztés: NyDanTech Bt. XXII Nagytétényi út 48. 226-32-48 nyitvatartás 07:00-tól 15:00-ig

Szerintem nem mutat jól. Ez csak az én véleményem. Ízlés kérdése.

Elképzelhető, hogy falslevegő és magas benzinszint játszik össze.
Szerezz egy új szívótorkot, és állítsd be pontosan a benzinszintet.
Másik lehetőség, hogy folyamatosan működik a szívató.

Köszi Levendel!
1x kipróbálom, talán apu lomjai között akad 1 vashordó, mert fánk az van sz@rásig...

Marcee, miért baj az egyszínűség? Szerintem nagyon jól mutat.

Rebel56!
Nekem elöl hátul krómozott a sárvédőm és szerintem gyönyörű!Nem bántam meg a krómozást.

Norbi

Rebel56!
Nekem elöl hátul krómozott a sárvédőm és szerintem gyönyörű!Nem bántam meg a krómozást.

Norbi

Mirt van az hogy 3ezres az alapjáratom ,és kb 20másodperc járatás után megáll, mert beköpte a gyertyát! a karbit már 10 szer beállitottam .viszont a szivótorkom el van repedve a karbinál. idéglenesen gumiánpasztával van kikenve. okozhatja ez?vagy még mindig vmi a karbival van?

Érdekelne ETZ 250re szivó torok! eredeti, jó állapotú!
Illetve kérdezném hogy a mz 250 es enyhén ferde szivó torka jo rá???

Szerintem gyönyörü lakkozott gyöngyház fekete, de legyen ilyen a többi része is!
Üdv Mindenkinek! Gábor

Véleményem szerint gyári szürke vagy krómozott, de semmiesetresem a tankkal egyszínű. A fekete meg csak maradjon a hátsón. Szóval úgy ahogy a szalagról lejött. :)

Ha ETZről van szó, sztem fekete vagy króm:) Vagy fekete króm?

Nem hivatalos szavazás: véleményed szerint az első sárvédő legyen
- fekete (matt/selyem/fényes)
- krómozott
- a motor többi részéhez fényezve?

:)

Sziasztok! Megválnék 1 db ETZ fordulatszámmérőtől, akit érdekel jelentkezzen. Árat megegyezés alapján.
Egyúttal ha vkinek akadna fordulatszámmérős műszerfalra való gujtáskapcsoló fedél, arra vevő lennék.

Ez 4000 forint!!!
Nekem ilyenbol simsonhoz ETZ 250hez is van.Amit leirnak benne nem sokat ér de jokat lehet röhögni rajta igy 20-30-40 év után

TS rajongók figyelmébe, ezt lehet beszerezni az antikváriumból: http://www.antikvarium.hu/ant/start.php?ko=r&ki=57167&f=k&konyvid=178000&ONA=b9718952f3892bc4edb99d621c3ecf71
javaslom akit érdekel csapjon le rá mert hamar elvihetik! Ha valaki megszerzi feldobhatná ide is a szakirodalomhoz.

már miért ne lenne jó ? alsó holtpontig benyomod a dugattyút , és körberajzolod a szívónyílást . ezen a területen belûl kell maradni . membránválasztásnál arra kell figyelni h. a szívónyílás méreténél kisebb ne legyen a membrán ablakainak összfelülete . nálam ns125 membrán dolgozik az etz250-ben bõ négy éve .

Köszönöm Tomóka.

Sziasztok!

Megcsinálnám a reed szelepet is, de nem tudom hogy Mz TS 150-esre is jó-e? Továbbá azt se tudom mekkora lyuk kell a dugattyúba,valamint melyik motor membránja lenne jó.
Segítsetek!
Köszi:
Lali

van egy mindent átfogó cikk a "tunning fejlesztés" rovatban . egy másik a szakirodalomban "általános kétütemû tunning" címmel .

Sziasztok!

Megcsinálnám a rezonátort a saját motoromra, egy MZ TS 150-esre, de nem tudom mik azok az értékek, amiket figyelembe kell venni. Ha tudtok segítsetek!
előre is köszi:
Lali

Hali!

A fullszint olajakat elvileg lehet más arányban keverni, de persze ez is típusfüggő. Általába az olaj dodzán rajta van hogy mennyi a maximális keverési arány. Vannak olyan fullszint versenyolajok amikat 1:100 ba is lehet keverni, de ezeknek az ára is elég húzós. Sztem 1:60ba simán keverhetsz egy Castrol SuperTT minőségű olajat. De ez is csak vélemény, azok alapján amiket hallottam az évek során. Én spec. a SuperTT-t is 1:50be keverem.

Haller!
Ádi

Olajokhoz annyira nem értek de szerintem nem érdemes illyennel kísérletezni. Ha nem is ragad meg sokkal gyorsabban elszállhat bellőle a kompresszió! Esetleg úgy próbáld meg hogy előtte felszerelsz valamilyen hőfokmérőt és figyeled hogy mennyivel lesz melegebb! Ha nem lesz akkor működik a dolog! De szerintem ezzel nem tudsz annyit sporolni mint amennyi kárt okozhatsz vele! Ez nem szakvélemény csak szerény eszmefuttatásom:-)!
üdv

Hali!

Tettem fel új képeket a motoromról!
http://kep.tar.hu/steelheart6 oldalon az MZ TS 250/1 galériában az első három fekete-fehér kép az, ezek a legújabb képeim:)
Nézzétek meg!

Üdv!
Ádi

Ha van valakinek gyári lábvédő lemezekkel felszerelt 125-ös TS-e, lsz. küldjön néhány képet róla, különösen a lemezről és felfogatásáról!
Kialakításában ez különbözik a nagy TS-re szerelhetőtől valamiben?

Az uj dob az magyar az meg szar az még 5 ezret se ér.A gyárit meg ha szép nem érdemes elcsúfitani ha már ugysincs rajta krom akkor meg mindegy.Ezt a tüzelős módszert én is alkalmaztam régebben de simsonnál.Hatékony:)

Sziasztok!
Nemrég elcseréltem az utassisakomat, de sajnos rosszul tippeltem meg a kedvesem fejméretét és kicsi lett neki, ezért szeretném vagy eladni vagy méginkább elcserélni egy nagyobbra (kb. 57-esre)a fentebb említett SHOEI C10 típusú sisakot, 55 cm-es, kiváló állapotban van, képet a totalbike-os mz fórumon láthattok róla! Ha valakit érdekel írjon!

Köszi, de azért azt sejtettem, hogy ha pörgetem jobban akkor kevésbé kokszol:) Még azt akartam kérdezni, hogy érdemes-e próbálgatni, hogy mondjuk 55-ös vagy 60-as keverékkel megyek, mert a jó minőségű szintetikus olajok azért csak jobb kenési paraméterekkel rendelkeznek, mint a tizen évvel ezelőtti ásványi olajok és ha jól gondolom az mz-khez javasolt keverési arány azokhoz volt belőve? Vagy hülyeség mert félő, hogy megszorul a cucc?

Helló!

Elméletileg nem is szabadna kokszosodnia! De ilyen tökélete 2ütemü motor nem léterik! Ha a karbi jól be van állítva+ gyújtás is precíz+ 50-es keverék+ minőségi olaj. És ez mind nem elég. Ezeken kívül legalább ilyen súllyal számít a vezetési stílusod! Szerintem az nem jó módszer ha álltalában csak tötyörögsz és néha kíhúzatod. Én kb 4000 fordulat környékén használom és a könyökben 1mm alatt van a koksz! De mondom ez nagyon relatív! Nekem ez bejött!
Üdv

Sziasztok!
Szerintetek egy új kipuff dob meg könyök mennyi idő alatt kokszolódik el érezhetően, jha szinti olajat használok és rendszeresen megforgatom autópályán?

Hi Orgon!

Az ördög tüze pedig dehogynem éget ki bármit is a kipuffodból! Én az első kipufogóégetésnél még benzinbefecskendezős-kompresszoros módszerrel kísérleteztem, ami elég fárasztó és tök feleslegesen az.
Mostanában már csak rakok egy nagy tüzet egy hordóban, fölé függesztem a dobot, a végével a tűzfészek fölött olyan 30 centivel, oszt csak pakolom a fát:). Jó nagy tűzvihart kell előidézni, de
20-30 perc alatt majdnem tökre kiég belőle minden, (még a centi vastagságú fakéreg is) igaz a tágulóteret már kompresszorral kell kinyomatni.
Persze a krómozás ilyenkor ugrik, de hát még mindig jobb lemázolni feketére, mint öt kemény ezrest leperkálni egy új dobért! ;-)

Bármelyik klasszikus autósboltban.

Látom nem csak mifelénk szoroznak 0,8-cal.
Nem akarok senkit és senkinek a módszereit sem minősíteni, de ha korrekt és nem sufnituning megoldást akarsz, akkor azt csinálod, amit én javasoltam. Persze a te dolgod.

majdnem jó . 5,6mm .

Én számtalanszor javítottam kiszakadt M6-ot M7-tel, sőt, a nagypolákom váltója egy M8-ról M9-re javított furatban egy M10-es finommenetről M9-re padon vágott menetű csavaron lóg egy éve, és köszöni, jól van. (Semmi röhögés, amikor az M9-et kifúrtam, még azt hittem, hogy a 2db M9-es metszőm közül legalább egyet megtalálok... de egyet sem talátam, úgyhogy muszáj voltam a padon menetelgetni.)
Egyébként ha jól emlékszem, M7-esnek 5,8mm-es furatot kéne előkészíteni, szerintem a 6mm-es még belefér. (Már csak azért is, mert az idejét sem tudom, mikor láttam utoljára 5,8mm-es fúrót.)

Dehogynem lehet...:))))Illetve egy széria 6os furatba nem igazán passzol, de ha menet volt benne, akkor simán meg lehet csinálni.

Ha nem sikerül a rendbeigazitás.Akkor csináld meg igy ahogy leirtam.Még az előzőhöz:Megméred milyen mély furat van vagyis meddig lehet betekerni a tőcsavart a blokkba és annyi centi 7es menetet kéne vágatni az új tőcsavarra.Inkább 1-2 miliméterrel rövidebb 7es menetet kéne csináltatni nehogy a henger ne tudjon felülni a helyére ha egy kicsit kilóg a blokkból a 7esmenet és nem tudna belemenni a henger 6.5es furatába.Ha nem értesz valamit csak szólj és megpróbálom másképp leirni.

6-os furatba nem tudsz hetes menetet fúrni.
Létezik olyan menetjavító, ami jobb, mint az eredetileg belefúrt menet, csak egy kicsit drága. Komolyabb műhelyekben 1000-2000 forintért kijavítják neked.
Ez olyan mint egy rúgó, javítómenetet vágnak az aluba és beletekerik ezt a "rugót". Állítólag, már az autógyártók is ezt használják, nem javításra, hanem eredetileg.

Heló.Szerintem esztergáltatni kéne bele egy olyan tőcsavart aminek egyik felén 6os menet van a hengerfejnél eredetileg is.Viszont alul amelyik fele a blokkba megy ha 6os volt oda az esztergályos tudna 7es menetet csinálni azért nem kéne 8as hogy hátha a motor élete során mégegyszer előfordul és akkor lehetne 8as és nem10es ez túl nagy lenne.Biztosan tudna csinálni 7es menetet mivel létezik ilyen pl.a régi csepel bicikli pedál ékjének is 7es menete volt.Nekem még most is van ilyen.Először próbáld meg 6os menetfúrót rendesen belekapatni a régi menetbe és rendbeigazitani a régi menetet.

Egy oldalkocsis ETZ 251 látható itt.

Helló mindenkinek!
TS-embe elbaszódott a blokkba az a menet amelyikbe a hengerfejcsavart kell behajtani. Mit lehet vele tenni?
Én szerintem nagyobb menetet kell belefúrni, csak ez elég komlikált.

lehet kapni egy-két dugattyús autószelephez való taposó pumpát . azt hiszem 500huf-ért vettem a tescoban . igen a benzin csapot elzárod és addig járatod amíg lefullad . elvileg nem lehet baja , de beszerelés elõtt nem árt tölteni egy keveset .

Heló.Amiket irok nem biztos ám hogy jók mert nekem ts 125 ös van és ha lól emlékszek akkor ezen igy működött a dolog.Ez se biztos de leirom hátha igy sikerül megcsinálni:Leveszed a bal deknit és jól megtörlöd a tengelynek azt a részét ahol a fogasiv van.Remélem érted.Az lenne a lényeg hogy először is meggyőződj arról hogy a tengely és a fogasiv külön részből áll-e vagyis látsz e egy kör alakú vonalat hogy elválló e a két rész.Ha igen akkor a kuplung leszedésének mellőzése érdekében úgy kéne szerelni hogy a tengelyt kifele húzod a fogasivet pedig befele ütöd.A tengely bordázott vagy egymással szemben két bütyök van olyan szélességben mint a fogiv. igy át lehet majd átforditani a fogasivet.Szoval leütöd 1.5 centit kb és a tengelyt kézzel kihúzod.A fogasivet átforditod visszateszed a kb.i helyére és a tengely bedugod majd amikor kell csak a tengelyt simán befele kell csak ütni.a rugót el ne felejtsd.Ezt lehet ám hogy nem tudod megcsinálni ezek csak szerintem leirt dolgok.

Eladó egy Etz 250 lejárt műszakival,minden működik rajta,gyári állapotú.Ár 69000ft

Köszi szépen Péter,
már csak annyit kérdeznék hogy hogyan lehet kiszedni a tengelyt? Vagy a kuplung leszedése nélkül nem megoldhato a dolog? Bocsi hogy ilyeneket kérdezek de az első motorom amit komolyabban szervizelni kell...

kösz ekőre is. Norbi

Heló.Ha jól tudom akkor a fogasivet le lehet ütni a tengelyről és forditva visszaütni.máris jó lesz.

Szevasztok!
ETZ 250-re rá lehet-e rakni babetta gyujtást nagyobb átalakítás nélkül?
Van-e aki már csinált ilyet?
Előre is köszi a válaszokat.

Zsoltibácsi !!szomorú hirem van a 3-as sebbel kapcsolatban.Ez tipus hiba és ijenkor a kapcsolódó körmök kopása ezt eredményezi.Kidobja a sebességet és még a léptetővillát is tönkrevágja.Egyszoval jókis téli elfoglaltság márha nem kell hamarabb.Szoval a blokkot széthuzod 3as kerék (párban)csere, léptetővilla csere összerakás és ujra a régi a verda.Persze hamár szétszeded nézd meg alaposabban.nekeljen szétszedni a következő héten 1 másik alkatrész hibája miatt.Na csá jó munkát!!

Sziasztok!
Segitségeteket szeretném kérni!!!
Az lenne a kérdésem, hogy MZ ETZ 150-esnek a berugotengelyen levő fogasivét hogy lehet kicserélni?Két fog letörött már szóval nagyon sürgös!
Köszönöm előre a válaszokat!

Norbi

Köszi! Annyi lenne a kérdésem, hogyha leengedem a kerekeket, mivel fogom felfúljni? Lehet olyan kézi pumpát kapni amin ilyen szelepes coccot is lehet fújni? A karburátort úgy kell szárazra járatni hogy elzárom a benzincsapot és addig járatom amotort amíg el nem fogy a nafta? Vagy valami egész mást jelent a szárazra járatás? Az akksinak akkor sem lesz baja ha nem rakom töltőrea télen, vagy érdemes mit tudom én 2-3 hetente rárakni egy-két órát a töltőre? Köszi