nektek menyivel megy az etz 125 osotok?

Hali!

Van valakinek egy fölösleges féktárcsája MZ-hez? Jó kéne, mert az enyém egy kicsit hajlott. Ja, ha lehet ne csillagászati áron. Kössz!

steelheart6(kukac)freemail.hu
70/3698050

Üdv!
Ádi

Akkor követeljük vissza a 76-os ill a 86-os benzint:D

sziasztok!

sajna már nem tudok keveréket tankolni. Ugye 1:40-es keverék kell az MZ-be? milyen olajat ajánlotok a benyába? köszi a választ

Szasztok! Ha van valakinek elado tankja ETS 250-hez irjon az es2502@freemail.hu cimre. Összetörtem a pupost! :( Elöre is köszönöm!

Én úgy tudom, hogy az volt a szerepe, hogy csapadékformában lerakódott a szelepüledékeken egyfajta puha bevonatot képezve, és emiatt nem verték be az acél szelepek az öntöttvas hengerfejet. Már amíg még volt ilyesmi, mert ugye a hatvanas évektől kezdve egyre inkább divatba jött az alu hengerfej keményfém üledékekkel.

Most akkor hogy van ez? Az ólom-tetraetil, vagy mifene, amit régebben leginkább azért raktak a benzinbe, hogy növelhessék a kompressziót, egyben kente a szelepszárakat is (már ahol kellett). Ma viszont már elvileg nincs szükség a kenőhatásra, csak a benya kompressziótűrő képességét kell valamilyen vegyület hozzáadásával biztosítani.
De aszerint, amit Bambi ír, akkor az ólom nélkül ezt mégsem sikerült megfelelően biztosítani, mert megjelenik a kopogásos égés az ólmozatlan benzinekkel ott, ahol az ólmozottal nem?
És az ólompótló adalék növeli a kompressziótűrést, vagy nem?
Egyébként nem tudom ti hogy vagytok tapasztaljátok, de ezek a mai benzinek sokkal agresszívebbnek tűnnek a fémekkel szemben, mint mondjuk az akár csak tíz évvel ezelőttiek.
Pl. a tankjaim egymás után rozsdálnak össze, pedig van olyan 70 éves darab is közöttük (ez nem MZ) ami tíz éve még rozsdamentes volt mindenhol, ma meg foszlik belülről. Hiába, a jó kis kénköves ukránorosz „M”ol alapanyag megteszi ami tőle telik.

Sziasztok!
Meg kell válnom szeretett motorkámtól ami egy MZ ETZ 150 es 1987- es évjáratú megkímélt állapotú motor. Motorja erős és összesen 29000km van benne ! ÜZEMBIZTOS és fogyasztása is alacsony 3,5l. Valamint 2007 ig Műszaki vizsgás végseb 115- 120km Új fékbetétek elöl- hátul új kuplungbetétek valamint hátúl újszerü gumiabroncs. Megtekinthető Bpen a 22. ker Camponánál egyeztetés után. Telefon: 06306531947 kizárólag hétköznap 8- 16hközött! ! ! Hibái: láncvédő müanyag hátul elrepedve és mint minden etznek kicsit laza primerlánc Képeket kérésre küldök
Ja és az irányára 75000 Huf
Köszönettel Zénó

ja, napraforgóolaj

tapasztalat? :)))

Helló Soma69!

Repceolajjal ne szórakozzál, mert az kinyírja a tűgörgőt!

Sziasztok!
Nem tudom hogy vagytok vele, de ha nektek tetszik az arol 2t, stb..
akkor maradjatok ezeknél de én továbbra is a benzinhez igol sts vagy repsol olajat keverek mert ez jött be legjobban, szerintem ezekkel tartósabb lesz a motor élettartama. Én magas fordulaton használom a gépet (6000-7000) és szerintem azokkal a szar olajokkal 1-2 év után ilyen körülmények melett egy felújítás is befigyelhet.

Boldogult ifjúkoromban egyes elvetemült barátaim benzin és gázolaj elegyével képesek voltak a simsont hajtani, ment de veszettül füstölt. Az már más kérdés, hogy tolerálta mindezt a motor odabenn....:))Ja és van egy meggyónandó bűnöm szoktam Fimolt is hasznáni olykor-olykor....Vessteek a vadállatok elé:))))

A modernebb 2T motoroknak ami már ólom mentes üzemanyagokat használnak,más a hengerfej robbanótér kiképzése.Ráadásul a magasabb kompresszióra állított tipusoknák,réz ,vagy porcelán betétett használnak a hengerfejben, az ólommentes benzin okozta káros detonáció miatt

nem vagyok idegeskedõs típus :-)) . 10l üzemanyag nekem 5l-nek megfelelõ összegbe kerül . tehát vehetek bele drágább olajat és még akkor is jól járok . ELF félszintetikust használok 2000huf/l .

Nem akarlak idegesíteni, nem tudom mennyiért veszed a félszintet, de az Agip kúton kapható 2T olaj is félszint...És litere 800pénz ha jól tévedek...

Én gyorsulásban stb ben semi pliusz nem tapasztalaok inkáébb füstben némi minuszt:) Igaz nem vmi csúcsolajjal járok hanem Pramo félszintetikus olajjal 990 Ft/Liter, a 800 Ft-os Arolhoz képest nem nagy költségtöbblet.
Való igaz, ezek még elmennek "repceolajjal" is:)Apropó a Mol és Shlell mellett még kik szüntették be a keverék árusítását?

Nem akarok elkeseríteni senkit, de én a legolcsóbb motorolajat (1100 Ft-volt 5 liter! akciósan) használom a benzinbe!!! Igaz, 1:40-be keverem és nincs vele semmi gond (ETZ 250).
Kenésre nagyjából megeggyezik az AROL 2T-vel, csak ez nehezen oldódik fel a benzinben, össze kell rázni!

Hali én maximálisan egyetértek veled, nem kell mindenféle adalék mert megy anélkül is.
Sőt haverom romettje gázolajjal is ment csak kicsit füstölt:)))

lényegében igazad van . 80-as években nem lehetett kapni mást . csak azért hajtom jó minõségû félszintetikus olajjal mert érzem , hogy jobb neki . (simábban jár , jobban gyorsul) ha nem lenne egyértelmûen jobb maradnék az AROL-nál (ára miatt) .

Az még hagyján hogy én nem foglalkozom vele de mondok jobbat ami ezen a forumon még nagyobb szentségtörés:)) AROL 2T t használok.
Amig meg volt keverék kutast tankoltam.NA?
Én ugy gondolom hogy ezek a gépek amik a 80as évek üzemanyagát is itták már nem annyira igénylik a vegytiszta benzint és a makulátlan olajat.Épp azér igénytelen mer elmegy mindennel nem kell 10ezreket liter olajokra meg spéci bezinbe ölni.Minek?

Ez az Panda! Végre vki aki nem ezzel a hülyeséggel foglalkozik, hogy ólompótlót tegyen tök feleslegesen a benzinbe. Emberek a kétüteműben nincsenek szelepek, amit kennie kéne az ólomnak, mikor bejött az ólommentes benzin kis hazánkba jó 10 éve, már akkor arról volt szó mindefelé, hogy az nyugodtan használható a kétüteműekbe. Nem kell oda plusz olaj meg miegymás,költük a pénzt vmi értelmesebbre. ETZ bejáratáshoz bőven elég az 1:40es,már nem bronzperselyek vannak benne amik bőséges kenést igényelnek, a tűágörgő beéri keevsebb olajjal is. Tudom pusztába kiáltott szó, amit leírtam de hátha mégis......

ém 1:33-ast használtam bejáratáshoz .SEMMIT SEM SZABAD PLUSSZBA BELERAKNI !! gondolj csak bele . a bejáratás arról szól , hogy az alkatrészek összekopjanak . a surlódáscsökkentõ adalékkal csak annyit érsz el , hogy meghosszabbítod a bejáratási idõszakot .

Sziasztok!

250-es ETZ bejáratásához milyen keveréket használjak? 1:30..1:20-as elég? Még szoktatok valamit beletenni? Valami fimol vagy femol vagy mi a fenéről hallottam :) Az mit tud?
Az ólom pótló adalék nagyon megdrágítja a tankolást?
Pool túráján tankoltam kint ólmozott benzint. Nem hittem el, hogy ennyit számít, de piszokul szerette a gép.

goss

Pedig az Arol távolról se olyan rossz, mint hiszitek. Használt már valaki Madit TA-s olajat? Na az tényleg ordenáré. Viszont a TC-st már érdemes megvenni.
De a lengyel Mixol-S még jobb, mert csak 420,- literje és a Sprint 2T-vel azonos teljesítményszintű. Csak éppen harmadannyiba kerül és még a doboz is be van skálázva féldecinként + eltérő keverési arányokhoz és benzinmennyiséghez is külön-külön.

Hali!

Nekem 76-os a TS. Eredetileg a hajtókaron bronzpersely volt, de azóta már a felújítás után tűgörgős. Akkor keverhetem nyugodtan 40-re vagy maradjak a 33-nál???

Hali!

Sztem tök lényegtelen az ólompótló adalék, ha valamilyen félszint, vagy fullszint olajat használsz, akkor keverheted 1:50be, ha '76osnál újabb a gép, ha valakinek '76 elötti MZ-je van ajánlott 1:33-as keverék a hajtókar bronzperselye miatt. Én 1:50es keverékkal hajtom a Peregyest, általában Castrol Super TT-t használok. Arol 2T-t viszont akkor se raknék bele ha fizetnének érte...

Üdv!
Ádi

sztem az olmos benzin csak a négyütemeknél fontos.

Hali!
Én otthon keverem 1:50re,de minimum a félszintetikus olaj Motul 510 vagy 600 ezzel garantáltan bírja + még a benzinhez ólom pótoló adalék

én 1:40-et tankolok.

Helló Mindenkinek!
TS-be milyen arányú keveréket nyomjak?
A könyve azt írja hogy 1:50, de az olmozott benzinre vonatkozik,de ma már csak olmozatlan van. Az ólom kenőhatását csak plusz olajjal lehet pótolni, tehát szerintem 1:33-as kell neki.

sziasztok!szükségem lenne a ts 250/1 váltorajzára és a berugotengely felépitéséröl szolo gyári rajzra.ha tudtok,segitsetek!küldjétek el e-mail-ba az aticska76@freemail.hu -ra.előre is köszi.ati

szia!a leirtak szerint,üzemanyagrendszerben van a a hiba (kivéve,ha durrog a motor)nem kap elég üzemanyagot.át kell tisztitani a csaptol az utolso fuvokaig,illetve át kell fujni a porlaszto járatait.ha durrog a gép,akkor nézd meg a megszakitot,nincs_e összeégve,vagy a kiskondi mondta fel a szolgálatot.esetleg viz került az úszoházba.remélem sikerül megcsinálni!csá:aticska76freemail.hu

szia!nekem 1 250/1 blokk van betéve a a cr 500 vázba.én .,riga gyujtást raktam rá és tökéletesen müködik.akksi nem kell,csak le kell esztergáltatni a blokk gyujtásrészét,hogy passzoljon a rigáé.meg egy gondja van:csak eredeti 260-as gyertyával megy.azért,mert melegen nem tudod berugni,csak tolásra indul.csá!aticska76@freemail.hu

halika
nekem teleszkop porvédők/8db/ 2tengely, hátsó csomagtartó,nagymarék csavar, fék karok ,fék pálca , teleszkop alsó szárak, fék rugók, henger csavarok. kb 80 rugó.

csőváz
kilozulu

Sziasztok.
Az lenne a kérdésem hogy van-e valakinek tapasztalata hogy kb. mennyiért krómozzák le a mocimon a felniket a teleszkóprugót a hengerfejet a dekniket a kuplung és fékkart és még néhány apróságot.
Előre is kössza az infót.
Üdv.:Pet

halika

én ugy szoktam, hogy a lakásba a kamrába ami 15-20c fokos rakom el. havonta 1* egy kis izzóval, 5 vattos kisütöm és a töltö legkisseb áramával feltöltöm.ha nem álitható a töltöd akkor kös sorba az aksival egy 5- 15 vattos izzot.
csőváz
kilozulu

Sziasztok!
Nemrégiben volt szó a motor téliesítéséről. Most vettem az épülő TS-emhez aksit. Azt mondta a fickó, hogy télire nem elég, ha fagymentes helyre rakom, de a tél folyamán 2-3-szor töltsek rajta 2-3 órát kis fokozaton, mert kipurcanhat tavaszra. Nemtom, hogy ez valójában igaz-e, bár biztos ért hozzá valamicskét, mert igen régóta ezzel foglalkozik. Csak gondoltam megosztom ezt az információt, mert erről még én nem hallottam.
Üdv
vinee

Régebben lehetett kapni utólagosan beszerelhető elektronikus gyújtást, ami a megszakitó vezérléssel működött. Nekem trabin és ETZ-n is kiválóan üzemelt, de lecseréltem eredeti elektronikára. Talán még vhol kallódik 1 a garázsban....

A reklámhoz annyit hogy egyszer felhívtam és elektronikus gyújtást kértem tőle, és azt mondta hogy 18000 a használt. HÁÁÁT nem tudom. Ha jól néztem akkor németből megküldenék 7000párszáz forintért+posta költség. Szóval én is a bant neki táborba tartozok.

Szia Lajos!
Lenne egy olyan kérdésem hogy ez megoldható 250es ETZ-nél is! Vagy ha bárki tudna valami okos és olcsó megoldást a problémára azt szívesen fogadom.

En nem tudom mit ad el, de baromi idegesito hogy az osszes topicba allandoan beirja a reklamot rendszeresen ugyan ugy, amugy meg nem is beszel a forumokban.

De adtatok egy jo ottletet, legkozelebb siman hozza fuzom az irasahoz, hogy bizonyos forrasok szerint nem megbizhato ne vegyetek tole....

geeeeeex ;) asszed most nagy MZ-s leszek mi? :) De a legelso nagy motorom egy 150-es ETZ volt, nagyon szerettem, franko kis gep volt. ;) Csak valtani kellett valami nagyobbra :) igy jott a jawa. :) Tudod 3 egyutt toltott ev meghatarozo volt az eletemben es sosem feledem. Szomoru is voltam, hogy elvittek.

Kedves Lali!
A legegyszerűbb, ha Trabant gyújtást teszel rá és csak a zöld vezetékről jövő jelet vezeted a tr-hoz. A fehéret leszigeteled. 6 V-ról is kitűnően működik. A jeladó mágnes elfér-e azt nem tudom.
Üdvözlettel: Laci

ttibcsi
Válasz lentebb már megvolt, de megismétlem neked!
MERT SZART AD ÉS BECSAPJA AZ EMBEREKET!
Így már érted?

250-es MZ??? Van MZ-d? Ezzel kellett volna kezdened :DDDD

Miért fáj az nektek, hogy reklámozza a cuccait? Attól még hogy nektek nem kell semmi belőle lehet ,hogy valaki meg pont ezeket keresi. Szerintem van még üres lap ezen a rohadt interneten.

Sziasztok!
Mz TS-re lehet elektronikus gyújtást csinálni, ha igen akkor hogyan?
Köszi:
Lali

Hali!

Fogok neked e-mailben képet küldeni az egészről, és akkor jobban megtudjuk majd nézni mi is lehet a gond.

Akkor nem idegesítene ha korrekt lenne a srác de szart ad el drága pénzen és nem egy panasz volt már rá.Ez a baj

Biztos hogy a 250-es ETZ villaháromszöge, ill. a távtartó csöve van beépítve a motorodba? Nekem így első hallásra - ha minden a helyén van -, nem így tűnik. A tipusok között eltérés van a cső hosszában. A vágást nem javaslom, mert a cső két végének párhozamosnak kell lennie egymással. Ha így sikerül megcsinálni, akkor inkább esztergájossal csináltasd meg. Arra figyelj, hogy pontos legyen a távtartó, mert ha hosszú, akkor meghúzás után mozogni fog a kormányműved, ha rövid, akkor meg feszülni fognak a csapágyak és egy idő után összetörhetnek. Azt is nézd meg, hogy ha leesztergálod a távtartót, lesz-e még elég menet a csövön, hogy meghúzd a villaháromszöget.