igen
ugyanis a 2. fokozat felett nincsen ures fokozat.

az egesz ugy mukodik hogy van egy tarcsa amiben vannak bevagasok, egy rugos pocok pedig megakasztja a bevagasoknal amikor a megfelel pozicioban van. Ezen a tarcsan a megfelelo sebessegi fokozatoknal es az 1-2 kozott van vajat, a tobbi fokozat kozott nincs. De ha vagnal oda akkor ott is lenne ures. Namos normalis esetben a tobbi fokozat kozott nem all meg a valto, de ettol meg elofordulhat, igy gyakorlatilag ureset kapcsoltal ott ahol hivatalosan nincsen. Ha picit elmozdul a pontos kozephelyzetbol ilyenkor akkor a kapcsolo korom kerreghet, mivel csak felig van betolva a fokozat. Szerintem ne hasznald igy szandekosan, mert ha elkopik a kapcsolo korom akkor kidobja olyankor is amikor nem kene.

Nekem a TS-en akkor volt ilyen amikor a gyari ajanlasu guminal nagyobbakat tettem ra.

eh...kicsire nem adunk :)
Nekem mondjuk olyan aksim van amit akar fejre is allithatsz egy csepp sem jon ki belole.

hat nem tudom, szerintem kivanatos hogy leerjen mindket kerek, ha motorozni akarsz :))))

Amugy valoszinuleg az uj hatso telod hosszabb lehet.

Ja. Tolni azt is lehet.

Najóvan...V-Storm..:))
De végülis mindegy...

Ha elárulom biztos leb@sz.
megy mint a vihar:-)

Na jó, akkor mit vett helyette??Így jobb??:))

nem lesz
mert
már...
itt a nyár:-)

Miapicsa!!:))

Mi történt??Mi lesz helyette???

Sziasztok.
Eladó a 300 ccm-es, honvédségi ETZ-m.
A motorja (meg úgy általában az egész motor) fel van újítva a beszerezhető legjobb alkatrészek felhasználásával és maximálisan az hosszú élettartam figyelembevételével. Kétszemélyes, sok csomagos túrára is alkalmas. Bőven be van járatva, kb. 8000 km lehet benne.
A 2006-03-18 12:59:53-es hozzászólásban már írtam róla néhány szót.
Akit érdekel küldök fényképeket.
A motor Budapesten van.

Üdv,
Peti74

Lehet, hogy az a gyári méret és az előző volt már kicsit összemenve. :D

Igen mivel alaphelyzetben a 2. sebesség felett csak kamu üres van.
Alatta van az igazi. :DDD

2-tö fölödt üresben inditottam és elkezdet
kerregni, amig nem léptem a váltora.
Ez is normális?

köszi
Akkor mimden oké megnyugodtam.

Akkor szerinted nem érdemes azon törni a fejem hogy a másoké hogyan áll az enyém így áll és kész, mondjuk nem nagyon értem ha az ember megvesz egy tök új alkátrész mért tér a gyáritól?

semekkora.Bár ha jol meggondolom mindkettőben vannak fogaskerekek:))

De én meg akarom tartani a ts blokkot.

Mekkora a hasonlóság az ETZ és a TS váltója között?

Igen, az ilyet úgy hívják, hogy blokkcsere 125-ös TZ-re :)

Jólvanna, gondoltam én, hogy erre céloztál, de konkrétan egy szó nem volt erről a hozzászólásban..:)))

Tök egyszerű a magyarázat.Az új hátsó teló valószínűleg hosszabb, mint a régi.Elvileg az első nem befolyásolhatja, mer az kb 100%ig kirugózik sztenderen állva.

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem:

Lehet 125-ös TS-be 5. sebességifokozatot kreálni?
A fordulatszámmérős blokkos.

Köszi a válaszokat előre is.

Roger

Na most komolyan!
Ezer olyan gyári és nem gyári fotót látok ahol amikor középsztenderen áll a motor nem ér le a hátsó kereke, na most nekem meg még a sztender épphogy elemeli a motort a földtől, és ilyenkor is leér mindkét kerék nem furcsa? Ez azért zavaró mert nem nehezedik teljes súllyal a sztenderre ezért könnyen feldől!!!!!

Eladó MZ ETZ 150(1988) forgalomból véglegesen kivont, hiányos motorkerékpár,tulajdonostól.Forgalomba helyezhető. Ára: 38000.-Ft Telefon: 0630/4073374
http://web.t-online.hu/varga79/

Csak ha elfekteti akkor az akksit is vegye ki, nehogy kifollyon a sav a deknibe!

Ha nem megfelelően rakják fel akkor egyszerűen leesik a kúpról,de olyat is hallottam,hogy vki nagy sebességnél visszakapcsolt 1 vagy 2-be és úgy fordult meg.Jó ötlet jobb oldalra dönteni a motort és megnézni mi az ábra!

Nézd, ha nem ér le a kerék, akkor azt repülőnek hívják, ez meg legjobb tudomásom szerint motorkerékpár.Tehát ennél a járműnél az az üzemszerű állapot, ha leérnek a kerekei...

És ebből következik, hogy a hátsó kerék sem állhat feljebb az elsőnél, kivétel, ha lejtőn mész lefelé, de akkor követelmény ..:)))

Hei mindenkinek!
Mért van az hogy ETZ 250-esemen mióta kicseréltem újra a hátsó telókat és felkeményítettem az elsőt leér mindkét kerék? Én úgy tudom hogy a hátsó keréknek valamivel feljebb kellene állnia a talajtól?

Szia Devil!
Egy ismerősöm motort venne, ajánlottam a tiédet neki, de kéne elérhetőség, meg néhány szó a sárkányról privátban. Sürgős!Köszi

Nekem volt olyan is, hogy akkor aludt ki a lámpa mikor nem volt töltés és akkor égett mikor volt. Rosz helyre kötöttem be. :D

ja igen, es ha nincs bekotve az indexrele akkor az indexkapcsolora meno drotot ne kosd ra, mert ha benyomod az indexet akkor is folyamatosan vilagitani fog a visszajelzo+ nagyon halvanyan az index lampa.

bocs hogy ilyen bonyulultan magyarazom, de a TS atlathatattlansaga miatt szerintem fontos hogy ertsed mit csinalsz nem eleg csak az hogy a zold zsinort ossze kell kotni a pirossal.
Ja es ha javasolhatom egy zarlat csipogtato muszerrel (altalaban a Digit muszerek tudjak) csipogtasd ki a kiszemelt vezetekek ket veget hogy pl a feszab es a visszajelzo lampa kozott biztosan jo vezeteket talalj meg.
Amugy ha folyamatosan vilagit akkor valoszinuleg a lampa egyik fele testre van teve a masik pedig vagy az akkura vagy a 61-es labra.

Ez alapjan eredetileg a gyujtaskapcsoloval rakapcsolod a 6V-ot az index relere, ezen keresztul a 6V tovabb megy az index kapcsolora es a tolteslampara. Az indexkapcsolorol az lampakon keresztul testelődik keresztul ha bekapcsolod, ha nem akkor ez mintha ott sem lenne, marad a toltes lampa, ami a feszultseg szabalyzon illetve a gerjeszto tekercsen keresztul kap testet allo helyzetben. Tehat az indexrelen keresztul 6V a fesszab 61-es laban keresztul testet kap a tolteslampa. Namost ha forog a motor akkor a fesszab 61-es laban 6V lesz. Marpedig ha a lampa mindket oldalan 6V-van akkor nincs feszultseg kulonbseg, azaz 0V jut a lampara es nem vilagit.

MEGOLDAS:
Ebbol kovetkezik ha kihagyod az index relet akkor siman a gyujtaskapcsoloval kapcsolt 6V-ra kell kotni a lampat a masik felet hagyni kell az eredeti helyen azaz a fesszab 61-es labara.

Jelen! :)
Berheltem eleget az elektronyos reszt, es hat elegge zavaros. Na nem a kapcsolasa mert az egyszerum de nehezen attekintheto, ezert konyu rosszul bekotni meg akkor is ha a kapcsolassal tisztaban vagy.
En legutobb teljesen lebontottam es vezetekenkent dugtam vissza mindent a helyere mert volt par felredugas amit lehetettlen volt megkeresni.
Kapcsrajz van fent a szakirodalomban, javaslom ezt szedd le es nyomtasd ki.
folyt.kov.

Hali!

Egy újabb problémában kérném a segítségeteket! Egy olyan emberkét keresek, aki köpi-vágja a 125-ös TS elektronikáját, meg kapcsolási rajzát!
Ha van ilyen akkor a kérésem neki szól.

A TS-emben jelen állapotban ki vannak iktatva az alábbiak:első helyzetjelző, indexek, kmóra háttérvilágítás, fszámmérő nincs.
Az a bajom, hogy a töltésjelzőm nem alszik ki, pedig van töltése a gépnek.
Ugyanis eredetileg a töltésvisszajelző a
gyújtáskapcsolóban az indexrelével volt
szembe kötve. Most az ugye nincs, aztán máshová dugtam át, de sehol sem jó!
Ha esetleg vki ezt letudná rajzolni, hogy mit hová kössek,és azt az ábrát feltudná rakni a ide a fórumba, az jó lenne!

ui:Tudom Ilyen helyzetben el is vihetném a motort egy szerelőhöz, aki megcsinálja helyettem a bekötést, de én magam akarom megcsinálni!

El tud forogni rajta? durva, de vegulis tenyleg ez lehet a magyarazat

hu ez igy latatlanba erdekes problema.
En arra tippelnek, hogy alapvetoen csuszik a kuplung, rugo gyengeseg vagy lamella elkopas/tukrosodes miatt, de kozben van egy jelentos holtjateka a lamellaknak ami a kuplungkosar kikopasa miatt lehet...bar ekkora kopast nehezen kepzelek el...valahol mindesetre jo nagy lotyogese van a dolognak.

Mindenkeppen szetszednem es atneznem a kuplungot es kornyeket. ETZ-t meg nem szedtem szet, de Jawat es TS-t en ugy szoktam hogy elboritom a jobb oldalara igy meg az olajat sem kell leereszteni belole.

Ha sebessegben, behuzott kuplungal nem akar elmaszni a motor akkor nem baj.
Az olajtol osszetapad a kuplung, es amikor berakod sebessegbe akkor termeszetes hogy csattan, kulonosen hideg motornal. Ugye a motorvaltoban nincsen semmi szinkronizalo szerkezet ez is elosegiti az ilyen hangok letrejottet. Mielott megkerded a motor valto kis tomege miatt nincs is szukseg szinkronizalt valtora csak egy kis csattanast kell elviselni, de ezert cserebe gyorsabb pontosabb valtot kapsz.

E-mail cimem:peter001@levele.hu

Kösz a választ
akkor a bal fülbe ugye? küldenél fényképet ha tudsz
arról
a helyről amit te mondasz ha nem a bal fület mondod.

A vázbölcső alső-elülső részébe van beütve az alvázszám a blokkrögzítő csavar előtt. Az alvázszám 7 karakteres. Amiatt ne aggódj, hogy hiányzik a tipustábla a hátsó sárvédőről, mert a tipustábla csak másodlagos azonosító, és a hiánya nem okoz gondot eredetiségvizsgálaton, ha jó az alvázszám/nincs átütve, kiköszörülve, a blokktartó lemez nincs levágva, újrahegesztve/. Tudom, mert eredetiséget is vizsgálok.

Én akkor tapasztaltam hasonlót,amikor megfordult a kuplung a főtengelyen.Az biz szívás!(remélem tévedek)

Ja, a bal fülbe van ütve, kis lemezt lehet kapni börzéken is.

de múltkor elkülde, pedig már akkor is jelszóval védett volt.

Nem öntöttél esetleg parkettaragasztót az olajba? :)

A bal fülbe akkor?Mert nekem el veszett a lemez és azért kérdeztem ezt számot.És honnan lehet olyan lemezt beszerezni?Mintha én már láttam volna olyan mz ts 125öst amin nem volt olyan kis lemez hanem csak a száma volt a bal fülbe

250-es ETZ-ről van szó!

Helló!
Mi lehet baja a kuplungnak ha van egy pont ahol csuszik és fog is?
Ha behuzom a kart és a berugot megrugom akkor egy pi8lanatra fog, megforgatja a főtengelyt, mintha nem emelne ki.
Ha kiengedem, és lassan nyomom le a berugot nem forgatja a főtengelyt, mintha csuszna. Mi lehet? ilyet még nem láttam.
A karnak már rég nincs holtjátéka, ha visszaeresztem a feszitést akkor sebességbe rakáskor megáll.
Még egy gond, az olaj a hajtóműben uj, de le kellett eresztenem mert sok volt és a szine fura, talán vizet vagy benzint kapott volna?

Aggódj, ha már nem kattan :)

Szevasztok
Szereztem egy 250-est de néha elég hangos a váltó ,nagyot katan,ez normális,, az olaj friss "
elöreis köszi!

Köszi a segítséget, nem olyan sok az a 4000ft. Én láttam már újsághirdetésben ilyen "tankok belső felújítását vállamlom 10-12 ezerért" de azonnal elszörnyedtem!
De ezt mindenféleképpen megnézem majd!
Mégegyszer köszi!