Szia, kipróbáltam:
Végig 12V-ot mutatott, egész fordulaton át.

Köszi a tippet, megnézem. Érdekes, hogy tegnap átvizsgáltam a saruk kapcsolódásait, ahol laza volt, ott korrigáltam, kínosan ügyelve arra, hogy egyesével szedjem le, és ugyanoda tegyem vissza a vezetékeket. Utána kezdte a rendetlenkedést. Rendellenességet szemre nem tapasztaltam, de egy célzott szemrevételezés nem árthat.

Szerintem tegyél valahova ki a netre képeket:)

Megoldható?

Üdv

Nézd meg a jobb dekli alatt, hogy a generátornál az egyik fázis nincs-e leszakadva (3 fekete drót elvileg) Nekem párszor szétjött a forrasztásnál és olyankor 3000 alatt mindig le akart állni.

Ja, aSZ más! :-)

Üdv,
Zoli

Ez a gép nem alap! Könnyített kuplung, polírozott 4 felömlős 300-as henger, elektronikus gyújtás, rezonátor. 117 kg.

Nem kerületet kell megadni hanem átmérőt!!! Amit írtam az csak példa volt! (ötödiket írtam)! Bármikor leforogja 4-ben a 7500-at, ha nem hiszitek gyertek el és próbáljátok ki!!!

Fékkart és tartályt keresek ETZ hez ... Akinek van eladó, írjon!Kösszi

Hali!

Mindíg kicsit szkeptikus voltam a 130 feletti végsebességekkel (normál gyári állapot mellett)de elvben nem elképzelhetetlen. Enyémnek (alattam) az abszolute vége 125 de nem izgat nagyon, mert 110-et is ritkán megyek vele.

Üdv,
Zoli

Ez kb így van!
Az enyém is 6500-ig bírja, ott vége!
Ez vonatkozik a 4-re is, nem csak 5-re, ott a vége és kész!
És az tényleg 135 Km/h környéke.
Alattam ez egy MZ-től szerintem nagyon szép, nem vagyok nagy MZ szakértő, de van benne munkám bőven, hogy ilyen legyen. Azt is Tudom, hogy egy kicsit még lehetne javítani rajta, de az olyan átalakításokkal járna ami már a normál utcai használat rovására menne.
Szóval nem vállalom be, de ha minden apró átalakítást beleadnék, amiről úgy gondolom kicsit dobna rajta, szerintem akkor sem tudna ilyet.

Szóval valami brutál sok, (és precíz) átalakítás kéne hozzá, hogy 4-ben 7000 fölé pörögjön. Nem beszélve a belefektetett pénzről! Nehez tudom elképzelni, de ha ezt tényleg tudja, akkor ott valami nagy dolog történt! :-)

jahh es amit irtam a sajatrol az otodikben van....sztem meg a mz kupaban indulo gepek sem tudjak azt amit irsz, de majd laci megcafol :-))

Na akkor szamoljunk....itt van a help, egy progi a szocioldalon: a 16"-os kerek kerulete: 175 cm azaz 1,75 m, az MZ primer attetele: 2,43
Negyedikben az arany: 1,048 (nem otodikben!!!! ami 0,87) kislanckerek ezek szerint 21, a nagy 48.. akkor 6500 as fordulaton 117 km/h! ergo 7700 at fordul negyedikben a geped.Na ezt nem igazan veszem be meg ha 300-as henger van rajta akkor sem....
Sajat adataim: 18" as hatso, 18-as kislanckerek 6500-on 137 km/h es ez megfelel a valosagnak: gps el 135 km/h jott ki....

Töltéshiba lehet. A gyújtás alig pár wattot eszik, a többi fogyasztó - nyilván - már sokkal többet ezért amikor rátezsed őket, a gyújtásnak se marad elég áram...
Mérj rá az akksira, üzem kközben 14 V körüli feszültségnre megy fel a fesz. Egyébként az oldalról letölthető javkönyv tök jól leírja a méricskéléseket.

Nem ugyan azzal aadatokkal kell számolni 16 illetve 18-as kerék esetén.

V=(N*D*3,14*60):(A*G*100000)

V a haladási sebesség
N a motor fordulatszáma
D a hátsókerék átmérője
3,00-18"-es kerék esetén 582mm
3,50-16"-es kerék esetén 562mm
A a motor-tengelykapcsoló és a sebességváltómű-hátsó kerék közötti áttétel
G a sebességfokozat áttétele

Pl:V=(5700*562*3,14*60):(2,43*2,28*0,87*1000000)=125km/h

Ezt nem akaródzik bevenni a gyomrom. Ami szemet szúr nekem, az az, hogy a 250 18as hátsókerékkel fut, míg a kis tz 16al. Tehát azonos fordulaton a gyári vázban nagyobb a végsebesség, ezért a fordulattal nem tudsz végsebességet számulni, mivel evvel a hátsó kerékkel azonos fordulaton kissebb a sebesség. Az meg szerintem higy 300as a henger nem emeli meg a sebességet, "csak" nyomatékosabb lesz. De ez az én véleményem.
Egyébként óraszerint nekem a ts vázban az etz blokk negyedikben megy 120at, ötödikben meg akasztja az órát. Na most én lemértem kocsival (tudom, hogy az se pontos de valamit csak jelent) mikor fullon húztam neki, akkor a kocsi órája 110 körül mutatott.
Egy szó mint száz a gyári óra NEM pontos.

vélemény:

Egy GSXRes túlélési esélyei a tiedhez képest az egekben:)

Az óra nem csal! 1-2 hónapja teszteltem. az MZ hogyan továbban van egy képlet ami alapján ki lehet számolni fordulatszám alapján a sebességet. Nem emlékszem mekkora fordulatnál, de 120-at mutatott az óra, számolással pedig 120,1-jőtt ki. (cross gumim van elöl, hátul. Egyébként 125-ös etz váz, 250-es etz blokk, 300-as henger. :)

Ugye nem MZ rol van szo? Ha netan megis akkor az en velemenyem, hogy csal az ora :-)))))

Üdv mindenkinek!

Ma kiprobáltam a vezérgépet! 16-os hátsókerék, 21-es első lánckerék 300-as henger 4-ben 140!!! Véleményeket várok!!! Köszi

Nekem is csinált ilyet pár hete, akkor rövidzárra gyanakodtam. De egy síma gyertya csere mindent meg oldott, azóta minden mehet egyszerre.

Uraim, segítségre van szükségem, mert az elektromosság nem az erősségem.A 250-es TZ-men egy olyan jelenséget figyeltem meg, hogy alapjáraton szépen muzsikál, de amint valamilyen fogyasztót -mondjuk index- kapcsolok rá, dadogva, szaggatva leáll. Ha elég gyors vagyok és lekapcsolom az indexet, vagy a féklámpát (ezekkel próbáltam)mielőtt leállna, akkor ketyeg tovább. Ha feljebb emelem a fordulatot, kb. 2200 környékére, akkor már jobban bírja, de több fogyasztót akkor sem oké, szintén azonnal vége. Magasabb fordulaton viszi az indexet, féklámpát, tompítottat is, de amint rányomom a refit, szintén megáll. Simán csak a fénykürttel is ezt csinálja. Mi lehet a baj?

probáld meg azt hogy akkurol adsz pozitívot a 15re, negatívot a 31 re és eggy ledet 500ohmos ellenálattal vagy eggy műszert raksz a pozitív és a 7(jel)közéakkor fél körön mérnie kell a müszernek 12voltot vagy világíta led, és a felső holtpont előtt kell kialudnia 2,7-3mm-el ezt probáld ki és írj hogy mire jutottál! az az alkatrész eggy fekete 3 lábu kis kütyü a mágnesgyürü alatt!

Ja, úgy kötöttem be. Nem azt írtad mailben, hogy az cserélve volt? Hogy néz ki az az alkatrész?

15re megy a pozitív a 31 re a negatív a 7 a jel jól kötötted be? ha igen akkor lehet halott a hall ic haveroméba is azt kellet cserélni

Na, felcuppant a szerkezet -hagytam kis rést a jeladónak- gyújtás rá, átforgat, semmi. Rákötöttem az elektronikát a megszakítóra, azzal megy, tehát a doboz jó. Sztem a jeladó térdelt le. Ötlet?

Persze tudok küldeni képet de igazábol semmi extra, beálítottam 2mm re a gyuszit és onnan viszi el felfelé asszem 4miliig de majd ha bejárattam a gépet akkor álok neki vele kisérkletezni! nekem eredeti jeladó van rajta és peti74 féle elektronika elősször eggy házi jeladóval probálkoztam igc nélkül fasza volt úgy is, de az igcvel már nem ment, akkor Petivel felraktuk az eredeti jeladót és jó is lett egyböl. esetleg a mentett beálításokat el tudom küldeni! Ha valamire kiváncsi vagy megírom mailben a számom és hívj fel! szivesen segítek!

Hi!
Nekem régóta nem jön össze az igc az etz-be! Milyen beállítást, és milyen jeladót, elektronikát, gyújtótrafót használsz? Esetleg képeket tudnál róla küldeni, ha szépen megkérlek?
Válaszodat előre is köszönöm!

Üdv: Herr'Watt

Sziasztok! Eggy kis élménybeszámoló: Tegnap elészült a 300as etzm igcvel szerelve! most van benne kb150km, már 1000res fordulattol húz és 120nál még érezhetően jól gyorsul tovább nem hajtottam mert még járatós. De ha valaki akar eggy könyen megcsinálható tuningot a gépére ezeket merem ajánlani!!! Ma voltam Komáromban a motoros felvonuláson és abszolut nem is melegedett a gép 130km-el a blokjhában teljesen jól viselkedett! szóval ha valaki tzre akar tuningot ezeket aajánlom mert tényleg nagyon jó lett!!!

nem! úgy kel ki kihézagolni hogy ne érjen hozzá!

sztm kettőt, ha csak nem BIG BANG blokkos :DDD

Hali!

A jeladó hátlapja (fém) hozzáérhet az alaplaphoz?

Üdv!
Volna 1 kérdésem!
A 4 ütemű 4 hengeres autó 1 főtengelyfordulat alatt hányat gyújt? A 2 ütemű 1 hengeres az 1-et, ez biztos. De az autókba 2 jár párhuzamosan vagy hogy? Csak mert megzavarodtam kicsit és digitális fordulatszámmérőt építenék az MZ-mre de olyan van ami autóra van kitalálva és az ocillátort kellene átrendezni, ha nem egyforma a gyújtás, de azt nem tudom, hogy lehetne.

Fura amúgy, nekem is épp most halt le az akkum a kocsimban. Szulfátzárlat. Estétől reggelig szépen kisül. Akkor is, ha le van kötve róla a test. No nem mondom, hogy nem szolgált ki, mert 2003-ban már a bontóból vettem (szidja még valaki a perion akkut nekem ezek után), de nem is ez a lényeg, hanem hogy az akkuk tudnak ilyet csinálni, szóval minden különösebb szerelés előtt érdemes lekötni az akkut, és megnézni, úgyis ledöglik-e.

Elektromos fesszabnál a B+ hova megy, ETZ-nél??? Valaki segítsen plííí

Helló!
Volna 1 kérdésem! 6 voltos Trabant fesszabályzó jó-e 250-es Trophyra, vagy TS-re?

Szerintem rakjál próbalámpát/ampermérőt akksi + és a rá menő drót közé és nézzed meg elősször azt, h minden lekapcsolva esetén folyik-e áram. Aztán gyuszit rátéve és az egyes fogyasztókat gyk.-val kapcsolgatva, de kiiktatgatva őket megy-e áram a gyk.-ba. Osztán ahol lehúzott drót ellenére is folyik, arrafelé a bibi. Valami ilyesmi.

Persze hogy hetes, hülyeségeket írok.

Szeva igen megvan még a dinamóm! Ha jól emlékszem két dinamóm meg egy 125 ös hengerem meg egy első felnim fékdobbal azokat mind odaadom
ha megcsinálod a telókat pöpecre!

Valószinű hogy a téli pára a karbiban lecsapódott és az vizcseppé alakul.És a vizet odaszivja menet közben a fuvókához
és az lehet a gond.Egy pucolás ráfér.DE ezekelőtt még nézd meg a gyertya tisztaságát és hézagját a tul nagy se jó.A levegőcsavart és az alapjáratot ne bántsd mert ha jó volt minden mielőtt leálltál télen akkor az az idő alatt magától nem álitódott el.

én is tettem az enyémre gyári"sportkipuffot", de szerintem szart se ér... monnyuk én nme arra használom amire a többség, nekem alacsony fordulaton kell nagy nyomaték, de a rezós kipuff nekem nem jött be. különben könnyen ki lehet pucolni. mi úgy szoktuk h lángehegesztővel végigküddjük azt kipuccolódik(csak úgy ég ki belőle a kox...)
Sok sikert!

Nézd meg a váz nyaknál elsőképp meg a lámpafejbe bemenő kábelek valahol a furatoknál,km/formérőben,Gyujtáskapcs.-ról leesett valamelyik,Üres visszajelző,Dinamó környékén/generátor,maga a fesszab jó e,index kábelek,féklámpa kapcsolója,duda vezetéke,akksi biztositó táblájánál nézz körül.Egyenlőre ennyi.

Hogy szívni fogsz de megtalálod a hibát :D:D:D

De jó itt a hétvége, én meg eshetek neki Mz-nek, valószínű testel az egyik kábelem. Kereshetem a tűt a széna kazalban :S
Esetleg tudnátok adni valami támpontot mi lehet a legvalószínűbb.

Hali!
Van egy gyári kipufogós Etz 125-öm, aminek kissé(nagyon)eltömődött a kipufogója. Kérdés, hogy érdemes-e vele szenvedni: szétvágni, némely alkatrészt kiszedni. Vagy javasoltabb egy sportkipufogót beszerezni???
Aki esetleg csinált már ilyen gyári "átalakítást" elmondhatná, hogy mire kellene ilynekor figyelni!
THX

Bocsi kimaraddt az S a "riasztó" szóból.

Fúrd meg a deklit és tegyél rá egy ventillátort :DDDD majd vezesd a levegőt a karbi elé :D:D:D:D:D turbo ready :D

Sziasztok!

MOTORRIAZTÓ ELADÓ!

A készülék speciálisan a jármű dolésének megváltozására reagál. A készülék bekapcsolás után azonnal élesre van állítva, helyzetváltozáskor azonnal bekapcsolja a riasztást és megszólaltatja a motor saját kürtjét vagy egy utólag beépített kürtöt. A kürt szaggatottan szól. A készülék tartozéka egy kulcsos kapcsoló az élesre állításhoz.
A riasztó 12V-rólműködik. Mérete 7.5x7.5 cm
Ára 5000Ft.
Érdeklődni az uce013@freemail.hu e-mail címen lehet.

Hali! az eggy 7es csavar és csak imbusz csavart rakhatsz be különben nem fér el az oldaldekli alatt!

köszönöm szépen a segitségeket.:)

Király, kössz!
Nézegettem a cuccot, először kerestem a felfogatást a jeladón, aztán leesett hogy a mágnes tartja, a tüske csak pozicionálja :D. Egyedül a 13-as csavart kell kicserélni(ami a bütyköt tartotta). Gondolom imbusszal megoldható. Holnap nekiborulok.