Háj!
A kormányszitálásnak semmi köze a vázgörbeséghez. Az enyém is csinálja, mégsincs egy félfoknyi eltérés a két kerék nyoma között.
Egyébként szerintem villamerevítővel ki lehet küszöbölni.

Háj!
A kormányszitálásnak semmi köze a vázgörbeséghez. Az enyém is csinálja, mégsincs egy félfoknyi eltérés a két kerék nyoma között.
Egyébként szerintem villamerevítővel ki lehet küszöbölni.

Háj!
A kormányszitálásnak semmi köze a vázgörbeséghez. Az enyém is csinálja, mégsincs egy félfoknyi eltérés a két kerék nyoma között.
Egyébként szerintem villamerevítővel ki lehet küszöbölni.

Háj!
A kormányszitálásnak semmi köze a vázgörbeséghez. Az enyém is csinálja, mégsincs egy félfoknyi eltérés a két kerék nyoma között.
Egyébként szerintem villamerevítővel ki lehet küszöbölni.

12 centi az már tzélleg durva! :D
de amiken ültem nem volt a vázuknak semmi bajuk

esetleg még az hogy az ETZ vel nem is lehet ugy mint mással mert annyira kicsi súly esik az első kerékre?

A váz is lehet görbe :-)
Épp ma láttam egy 250-es ETZ-t előttem battyogni az úton, nagyon durva váztekeredéssel.
Nem mondok nagyot, de az első és hátsó kerék forgássíkja 10 fokos szöget zárhatott be egymással. A két kerék nyoma kb 12 cm-re futott egymás mellett!!!

hát ha elengeded akkor bizony szitál már nem eggyen ültem és mindegyik beszitál legkésőbb 150-200 méter után!

nem tom csak találgatni tudok: gondoltam arra hogy 1 henger nem jár olyan szépen, mint ha több lenne, és az miatt is kicsit rángat! Aztán ugye nem huzod a gázt darabos a motorfék az egyhenger miatt!esetleg próbáld eggyel nagyobb sebességbe mint ahogy mentél és akkor nem érvényesül annyira a rángatás az áttétel miatt,talán...jó lehet nem tökéletessek a kerekek de sztem ez kizárva

mondom egypáron már ültem és mindegyik beszitált előbb vagy utóbb

Sziasztok! Tudna valaki segíteni? ETZ-m kormánya nagyon szitál,ha elengedem....korm. csapágyat néztem, nem tünt rossznak. Túl nagy nyolcas sincs a kerékben.Keréknyomás jó... Mi lehet még az oka? Ha valaki tudna valami tippet adni ezügyben elõre is köszi.

Sziasztok!
szerintetek van annak értelme, hogy az inmár 150-es ETZ-m,( amelyen még 22-es karbi van, és gyári szívócsonk), hogy a szívócsonkot felesztergálatom 24 mm-re? Az amúgy gyárilag 22mm-es?
Szerintetek lesz ennek vmi pozitív befolyása a motorra?
Előre is kösz!

akkkor is ha fogod vagy csak ha elengeded?

Gumi állapota és nyomása?

Hello

Sztem a hátsó kereket is meg kéne nézni, nekem a ts-em akkor csinált ilyet amikor a hátsó kerékben volt 8as.

üdv
gab

Hello mindenki! Van egy vadiúj csatos karbim etz 250-es hez eladó. Made in Taiwan 16000 Ft az ára. 06-20 956-1044

Sziasztok! Tudna valaki segíteni? ETZ-m kormánya nagyon szitál....korm. csapágyat néztem, nem tünt rossznak. Túl nagy nyolcas sincs a kerékben. Mi lehet még az oka? Ha valaki tudna valami tippet adni ezügyben elõre is köszi.

hali
Engem érdekelnének a képek. Köszi
üdv
gab

85-ös évjáratú ETZ 250, megkímélt nagyon szép állapotban, friss motorgenerállal és 270-es hengerrel, dupla blokktartóval, fúrt első féktárcsával, zselés akksival jó gumikkal, 2008/08-ig műszakival eladó! Képeket tudok emailben küldeni! ár: 125E Ft!

Akit érdekel jelezze!

ThUnDeR

HALI VAN VALAKINEK EGY FELUJITHATÓ ÁLLAPOTBA LÉVŐ ETZ 250 FŐTENGELYE UJ HAJTÓKAR GARNITURÁM VAN CSAK AMI MOST HOZZÁMKERÜLT MOTOR ARRA VALAMI OKOS RÁHEGESZTETTE A KUPPLUNGOT.SZÓVAL VALAMI OLYAN KELLENE AMINEK JÓ A KUPJA ACSAPÁGY ES SZIMMERINGFUTÓJA DE NEMBAJ HA AHAJTÓKAR NEM TÖKÉLETES UGYIS FELUJITOM

A szimmering mérete 10X20X7 és duplaajkú kivitel. Lehet, ha nem motoros szaküzletben veszed, hanem csapűgy és szimmeringet árusító boltban, olcsóbban megkapod, én legalábbis így tapasztalom.

hali

az én 125ös trophy-mban rövidmenetes brisk van. Szerintem rövid kell bele. A hárompóusúról meg azt olvastam (sztem itt vhol...) h jóval nagyobb feszültség kell neki mint amire egy mz képes. Lehet nem jól emlékszem de majd megkeresem. A lényeg h az enyémben rövidmenetes van.

üdv
gab

hali! help me

csütörtökön voltam vezetni az oktatóm kis /1esével és egyszer megállt ő kivette a gyertyát ami rövid menetes volt és én meg :O ugye /1esnek meg a ES 125nek egyforma blokja van (nekem trofim van)és amikor én elhoztam hosszú menetes volt benne ő azt mondta h: szabájtalan
(na most qrvára túl ragoztam de nem törlöm ki :DDD) az a kérdés h most akkor
a 125ös trofimba rövid vagy hosszú menetes gyertya kéne????(jah gy 3pólusú briskvan benne ami anno a zsigában szikrázott)

előreis köszönöm a választ
üdv:petya

Pedig jobb lenne.Én úgy hallottam, hogy nagyobb égéstér kell neki.Működni működni fog, de egy időmúlva főtengely széthullik.:(Azthiszem kilehet esztergálni.De én úgy tudom, hogy marni szoktál.
üdv!

Igen.Lehet kapni speciális szimeringet.Én 300ft ért tudtam kapni.De nekem is csak hozták.Azthiszem az V.kerületben nagymezőutcában.Direkt mzfékhengerre való.Én már azthiszem olyan 2hónapja használom, és még mindig egy cseppse jött ki.
Üdv!

Hali!
Nem raktam föl 150-es hengerfejet. Azt úgy meg lehet csinálni, hogy a 125-öséből kiesztergáltatok(hogy 56mm-es legyen)? Amúgy egyik ismerősöm is megcsinálta még régebben a gépét 150-re, de ő nem cserélt se hengerfejet, se karbit. Az övé egészen faszás volt(2be gázra kerék...)
Jah nekem elől 13-as fogaskerekem van.ennél kisebbet nem is lehet kapni

Egyébként is GÁZ kell a gépnek,nem FÉK!!! :)

Vagy nem jó a benzin levegő keverési arányod.(benzinben szegény)
Nézd meg a gyertya arculatott az mindent elárul

Sziasztok!
ETZ250-em főfékhengere köpi az olajat.(felújítókészlet semmit nem ért)
Valahol olvastam,hogy duplaajkú minőségi szimmeringet vegyek bele.
Tudtok ajánlani márkát ill. helyet ahonnan megrendelhetem?

150-es hengerfejet felraktál?Mert azis számít.Meg persze a minél kissebb első fogaskerék.
üdv

Hali!
Hát az enyém az most olyan, hogy húzom neki, de nagyon nehezen akar megindulni, meg erőtlen is... remélem egy nagyobb fuvóka segít a helyzeten. Mennyiért vetted a karbit? Nekem igazából az a lényeg, hogy jó nyomatékos legyen(könnyen fel tudjam venni kerékre..)
Sok sikert!

Vagy a gyújtás helytelen beállítása, vagy még nincs bejáratva teljesen, vagy magas hőértékű gyertyát használsz.
Üdv!

Ugy emlékszem ,hogy 1x olvastam vhol egy MZ TS 250 nek a 100.000km-es tartós tesztjét. Nem tudja vki hogy hol van a neten ez a cikk?
köszönöm

CSáo! enyém is 125 volt, de vettem rá 150es hengert és hfejet! Sikerült hozzá 24N2-2es karbit is szerválnom!
Karbiban sztem gyári méretű fúvóka lehet én nem változtattam rajta! 22N2-2es karbival is megy egy 150es TZ, csak lassabba forogja le a fokozatokat, és végre kevesebbet megy!

Szeva!
Nekem is most készült el a 125-ről 150-re felfúrt MZ-m. Az enyém is nehezen indul alapjáratról de nálam azért ven, mert 22-es karbi, 110-es főfuvóka(szerintem ha belerakok egy 120-körülit, akkor fajentos lesz...)Az én karbim alatt is mindig van benzin(monnyuk én egykerekezésre használom, de ha csak simán megyek vele akkor is: kicsit szar a tömítés)Hát a melegedéshez nem tudok hozzászólni(esetleg nézd meg, hogy nem-e negyon koszos a henger, meg a blokk hűtőbordás része..)
Neked milyen karbi és főfuvóka van benn?
Minden jót!

inkább ne is motoros boltba menjél autósba !!!!
és kérjél trabiba való tűszelepet nekem is olyan van bennt ugyan olyan csak nagyobb a lukja azzal biztos nem lesz bajod soha!

Üdv MZ-sek!! Elkészült a 150es rettenetes ETZ-m még márciusban... Bejárattam a hengert márt,de nekem úgy tűnik nagyon melegszik a blokk. Haveré kevésbé volt olyan meleg, mint enyém egy kis gurulás után. Kérdés: mi okozhatja ezt előgyújtás/megszakítóhézag állapota? Másik kérdés: alapjáratról kicsit lomhán mozdul ki a gép, de 2500-3000 felett pengén veszi a gázparancsot. Ez mitől lehet? Magas benzinszint? (karbi alatt mindíg van egy kis folyás, ha motorozom) Köszi a segítséget!

Öngyulladás hány fok körül következik be?Mondjuk egy ts 150 es mz-n de ez ugyis mindegy.

Nézd meg a csap áteresztő képességét.Nekem Ts125 van most néztem pár napja 1perc alatt pontosan 4 deci folyik le (1 literrel a tankban)Meg nézd meg a tűszelepedet lehet kevés folyik át rajta mert lehet simsoné.Vegyél bele 250es mz-be valót és ne engedd az eladónak hogy rábeszéljen a simsonéra.A gyujtás nem lehet hiba mert az nem ilyeneket csinál de azért a gyertyán a hézagot ellenőrizheted.

Heló.Kösd ki a spirált fent az óránál is , ott önts bele egy kis olajat majd körgesd meg a bowddent fúrógéppel kis fordulaton majd megint tegyél bele olajat aztán visszakötheted a helyére a többit majd maga belefojatja.És még valami:Ne legyen nagy törés a spirál elvezetésében,és hátul passzosan illeszkedjenek az összeillő felek(A kihajtó meg a bovdenvég)Mert ha ott is nagy a lötyögés akkor még az is rájátszik a mutató billegésére.

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! ETZ hengerfúráshoz, főtengely-felújításhoz, ha tudnátok valakit javasolni Baranya megyében, Pécs közelében, megköszönném.

Köszi, majd lerajzolom magamnak, és megpróbálom megcsinálni:)
Üdv!

Te tudod... akár vizsgamunkának is beillene.

http://download.nold.hu/lehuzo.zip

Fém forgácsolónak tanulok, és azthiszem meg tudnám oldani.Csak foggalmam nincs, hogy hogy nézki:/Ha képet tudnál küldeni, az jólenne.Köszi!
Üdv!

Ha ETZ-d van, ahhoz külön célszerszámot használ a szerviz, a pontos méretek az innen is letölthető szerelési könyvben benne vannak. Ha nincs lehetőséged gyártatni, helyettesíteni tudod a YATO YT-2510 csapágykihúzójával. Ha végképp nem megy, hozd el hozzám, nekem van szerszámom hozzá. Egy dologgal azonban vigyázz: azt szokták javasolni, hogy ferde csavarhúzóval üsd ki belülről - szóval, ezt ne tedd...

Ismét megállt bennem a ketyegő:/Tegnap elakartam menni venni festéket, de nemtudtam, hogy mennyi festéket vegyek:/Hát elég cinkes, de ezvan:)körülbelül mennyi fekete, és mennyi alapozó kell a:Vázra, hátsó lengóvillára, első, hátsósárvédőre,kipufogó tartóra?
Ezen kívül még ha ezek a dolgok is megvannak, még mindig nem működne a ketyegő bennem, mert a kormány csapágyat nemtudom kivenni a helyéről.Kiakarom venni, hogy kipucoljam, és kompresszorral kifujjam.Nézegettem, de én nemtudok semmi féle megoldást...
Előre is köszönöm a válaszokat!
Csáó!

nekem akkor cvsinált ilyet mikor simson tűszelepet adtak a karbiba...;)

ugyhogy lehet neked is kicsi a tűszelep vagy alacsony a benzinszint

Hali!
Átböngésztem az egész oldalt, és nagyon jó!:)Nagyon állatul nézki a neonnal a szimszon:)Majd ha/amikor készlessz a masinám, és lessz elég pénzem, akkor felrakok majd énis az tuti:)remélem majd kapom tőled a HELP-et:P
Üdv!

Én kicseréltem a spirált, és jó.De 40ig még ugrál, de utána szépen beáll.

Kössz a válaszokat ma meg is zsírozom ...

HY mindenki!
Van egy 250es ETZ-m és annyi baja van,hogy nem akar menni 110km/h fölé. csak annyit csinál amikor elérem ezt a sebességet hogy vicsapja az órát 90-re kb. és mintha elmenne a gyújtásom. Én gyertyára gondolok de lehet h más lesz a hunyó!!
ebben kérek segítséget tőletek!
Köszi.

minden egyes fordulatkor hozzáér a spirál a tokjához,ami lefékezi egy pilanatra,aminek hatására megszünik a forgató erő egy pillanatra,és a mutatót a feszitő hajszálrugó visszarántja a kiindulási helyzet felé--cseréld ki a spirált,vagy szüntesd meg a kopási helyeket pl zsirzással...

Olajozdd meg a bovdenjét!