TS 250/1esnél (meg egyéb esetben is) ha már majdnem hegyes a hátsó lánckerék foga akkor lánccserénél le kéne cserélni azt is vagy elmegy még? Bajba vagyok most vele, élettartama sokkal rövidülne úgy a láncnak? Teszek fel képet is lehet, szerintem épp határeset..

Már megint kicserélt pár betűt az ipad. Ha minden igaz Mora lenne a kezdés helyes szövege. Vicces ketyere ez. De legalább kényelmes, nagyon kényelmes.

A Halászi túrán ma minden igaz, Móra gépe állt le ha jól emlékszem gyűrű törés miatt.
Egy kis csörgés miatt én se állítanám le a motort ha messze lennék otthontól. De azért el kell mondani, nagyon kellemetlen dolgok is történhetnek. Ha csörgés valami leválása miatt van, az a valami akár meg is akaszthatja a motort. A beékelődő blokk pedig blokkolja a hátsó kereket egy pillanat alatt, még kuplungolni sincs
idő. Ez az eset pedig jóesélyel bukásához vezet,

és a pont a tapasztalt motorosnál van megint :)

:) a gyűrűzés végett lehet másképp fog működni a gép, ez még nem jelenti, hogy eltört a gyűrű. ha betartottad az alapszabályokat, akkor tuti nem lehet vele baj. néhány tized gyűrűhézag a hőtágulásnak és olaj. a gyűrűt is be kell járatni. Ha fullad, akkor had fulladjon, vagy ha segít emelj a tűn..
ilyenkor lehet felsír a motor kis terhelésen. Nekem ilyen csak a gáztartomány elején van, és nem tudom mitől.. állítólag a frissen fúrt motorra jellemző. Vagy csak mert jók a beállítások.. én kipufogórezonanciára tippelek. Üzemanygból jó ha kihajtassz egy 5 litert.

Érdemes lehet levenni a hengert, megnézni mi okozza a hirtelen csörgést.
Sok minden szét tud esni benne.

Ha otthon vagy akkor ne menj vele tovább, de azért az út szélén nem kell éjszakáznod, én legalább is még hazamentem vele, amikor a csapszegzéger kiesett és megrendezte a motort.

Akkor azt eszreveszem ha eltorik. Nem?:D csak mert elegge elkezdett csorogni. Meg mozog benne a dugattyu jobbra balra lotyog. A csorgesen kivul nincs baja. Amugy kossz az otletet. Kiprobalom:D

Eltörni akkor fog amikor felrakod a dugattyúra. Ha addig nem tört el, akkor már nem fog, csak akkor ha fordítva teszed be a dugattyút és elakad valamelyik nyílásban a gyűrű.

Ha menet közben törik a gyűrű, akkor a dugattyú és a henger is sérül, szerencsés esetben ledarálja és kipufogja. Fúrás, dugattyú csere.

De leginkább ilyenkor úgy kell bánni a motorral, hogy keresel egy közel eső elhagyatott helyet, óvatosan lefejted a benzint a tankból, rálocsolod a motorra, és meggyújtod, majd elszaladsz :D

Sziasztok. Hogyha kicsereltem a motorba a dugattyut, gyuruvel eggyutt. Honnan tudom hogyha pl eltorik az egyik gyuru vagy valami? Ilyenkor hogy kell bannom a motorral? Mennyivel masabban?

:-)
http://img.index.hu/imgfrm/0/3/4/8/IMG_0011470348.jpg

Ez a fából gumikarika! :D)

nem rossz megoldás, szögálló gumi :D

Az általam említett "motor" Mini Riga volt, kerékpár kormánnyal "gyerek motorrá" alakítva.
Annyira kemény gumik (megizzadtam amíg levettem) voltak rajta, hogy 0 nyomással, kiszakadt szeleppel, a gyerek simán haza jött és csak a belsőt kellett cserélni.

2 Riga Deltám is volt az elsőt ajándékba kaptam fatertól, aki ingyen szerezte a főnökétől, ezen tanultam meg motorozni, kétszemélybe a kertbe az almafák közt hajtottuk, amint lett jogsim onnantól általában "nyélen" közlekedtem vele. Pár karbi dugulás volt, meg egyszer elszakadt a lánc mikor húgomat tanítottam motorozni

A másodikat Miskolcon vettem reggel felmentem vonattal, délután már a Rigával jöttem haza,(120 km) egyszer megragadt, de nem tudtam hogy frissen volt fúrva, szóval betoltam az árnyékba bedúsítottam kb 1:20ra keveréket és jöttem tovább. Sajnálom hogy el kellett adnom, de kellett a pénz az MZ-re.

A "titok"? Majdnem új motor, 8 éves gyerek, árkon-bokron keresztül, nyélgáz. :D)

Egyszerű mint a faék.
Mi a szeméttelepről guberáltunk egy Riga Deltát.
Be volt állva, váltó ledarálva.
Fogaskereket felhegesztettük és flexxel újra faragtuk a hiányzó fogakat.
Megfurattúk, új dugó, simering.
Simson karbit rá, és ment.

Rugózás, világítás mondjuk nem volt, de erdőben, jogsi nélkül ilyesmire nincs szükség :)

mi volt a titka? én nem sokat mentem vele, de gyakran kellett baszogatni. Igaz, hozzáértésem nem volt, és olyan, hogy tervezett karbantartás, talán soha nem került a motor köré, mióta kijött a gyárból...

A "szar" Rigá-val a fiam 7 vagy 8 évet motorozott, "éjjel-nappal", nem kímélte, az volt a gyerek motorja, egy gumi defektet kivéve nem emlékszem hibára.

úszóból lehet kapni jót

Hondát vettem, mert az MZ-t szerelni kell téma:
A Simson karbija folyt. Szétszedtem, úszóban a benzin. Nem kendácsolok, gondoltam veszek újat.
800Ft volt az úszó.
200km-t mentem vele.
Ma megint folyik a karbi. Szétszedem.
Basszus, 200km-es úszó, és az is tele benzinnel. Megnyomom, jön belőle. 200km alatt tele hajszálrepedéssel.

Értem én , hogy tervezett avultatás, de ennyire? A gyári Simson tűszelep és úszó 100000km-t is elment néhány simsonosnál.

Ha ugyanezek a szar minőségű utángyártott alkatrészek vannak MZ-hez is, megértem, ha nem akarnak vele szenvedni :-(

A "szar" Rigában műsnyag úszó volt. Nem repedt szét, és nem ment bele a benzin...

Kisújszálláson Szél Imrét keresd! A kezdetektől hozzá járok blokkügyekben, viszonylag olcsón dolgozik, a kicserélt alkatrészeket megmutatja, ha túlfutnál a kereteden szól. Régi vágású szerelő, ő is mz-zett sokáig.

Odaírtam a smiley-t. Természetesen nem volt komoly.
Írtam én olyat, hogy nem kérdezheted meg?
Ítélkeztem feletted?
Örülj neki, ha nem kell feletted ítélkeznem, mert az már neked pénzbe kerül. :-)

Szép napot, jó motorozást mindenkinek, ebben a brutál melegben is. ;-)

Köszi, szivat mostanság egy kis ES, rengeteg rejtett hibája van, időszerű lesz az elektronikát XXI-ra cserélni.

Úgy tudom teljesen azonos.
Lehet kapni mindenfele szerencsére pár ezer forintért.

Fiúk a Ts és az Es gyújtáskapcsolója megegyezik? Én egy Es 150-be akarok tenni, egy 250-ét találtam az megegyezik, de sajnos az is hibás volt.

Még az is lehet...

Meleg van? Nem szoktatok ilyenen felháborodni.

mert nem kérdezhetem meg egy régi barátomtól azt, hogy kifog rajta? Ki vagy Te hogy ítélkezz?

Szívesen. :-)

Leírja, hogy nem akarja maga csinálni, erre te azt kérdezed, kifog rajta?
Érdekesen értelmezed. ;-)

Én is szerettem régen a káposztástésztát. Most meg már nem. Kifog rajtam? :-)

találtam egy jó oldalt.. ismeritek?
http://sgforum.hu/listazas.php3?azonosito=karbi&id=1104872638

ha már karburátorról van szó :)

Köszi, hogy értelmezed helyettem más hozzászólását, de talán ez még nekem is megy...
Mondjuk lehet van még szerszáma, mert azt nem írta,hogy nincs, de lehet Te jobban ismered, mint én.

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. Ismét szét lett borítva a kis ts 125-ös. (hajtókar cserés) Szeretnék bele valami nagyon jó minőségű hajtókart, tűgörgőt venni. Az előző sajnos csak 3000km-t bírt. Most szeretnék valami sokkal tartósabbat. Tudtok esetleg segíteni abban hogy hol érdemes és milyet venni?
Előre is köszi:Márk
06306622197
markoka911@gmail.com

"se időm, se idegrendszerem, se normális cuccom hozzá."

Az akkor volt. Most nincs hozzá kedve, és mással többet keres, nem erre fordítja az idejét. Szerszáma sincs. Leírta.

Este hívlak!
Amúgy meg Trabi versenyautók hadát építettünk anno, és akkor ki fog rajtad egy Etz? Valamennyire én is benne vagyok a z Mz-zés ben kisebb dolgokban én is tudok segíteni.

A Béke László már nem szerel. befejezte.
Ha valaki tudna még valami címet, írja már meg! Lehet messzebb is, csak találnék már egy jó szerelőt!

De, én vagyok!
Csörgess már meg, ahogy időd engedi!

Csak ajánlani tudom:
Béke László Debrecenben.
06-20-395-2480
Te nem a "Pasza" vagy? :)

MZ-szaki kerestetik, aki nem csak afféle kókler. 250-es ETZ-mmel évekig mentem gond nélkül, míg tavaly (két év állás után) nagy revízió. Na azóta egy kalap sz... Ráköltöttem egy rahedli lóvét, és a faluból nem merek kimenni vele. Új láncszett, kuplung, gyújtás, bowdenek, ülés, gumik, festés, meg a tököm tudja mi még, de nem megy. Itt (Hajdúböszörmény) csak utángyártott hulladékot lehet hozzá kapni, pl:800ft-os Km-óra spirál, 200km-enként!!! Letöltöttem a Kéri Laci-féle karburátor bibliát, de se időm, se idegrendszerem, se normális cuccom hozzá. Segítséget kérek, a számom:20/2869990 Előre is köszi!

SOS!

Ugyanarról beszélünk, csak én tömörebben. :-D

Mozgó motornál is így van, csakhogy változó a terhelés, ezért az optimum is változik.
A nyomatékcsúcs amit ismerni szoktunk az a teljes terhelésre vonatkozik.
Kisebb terhelésen alacsonyabb fordulatra szokott tolódni az optimum.

Ideális esetben, -mondjuk egy stabilmotornál- kb így is van.

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_specific_fuel_consumption

Itt épp a 206-os pontban. Épp annyinak kellene lennie a terhelésnek és a fordulatszámnak(2200/min).

Mz-re, Simsonra valami 4-5000 közt legjobb a g/kWh.

Én is így vélem, bár nyilván komplexebb ez a dolog.

A válaszokat itt megtalálod:-a leendő többi kérdésedre is;)
Mz hogyan tovább? kézikönyv.
http://mz-hogyan-tovabb.motoroskonyvek.fotoalbum.hu/?pageid=0
Sok sikert!
Teknőc

Ugrott a Mártély részemről, mert Szerdára berendeltek..Ez van;) Majd máskor...:(
Teknőc

Nem úgy van hogy ahol a legnagyobb a forgatónyomaték ott fogyaszt legkevesebbet a motor?

sziasztok!! még ujj vagyok itt:) vettem egy jó állapotú mz ts 125 öt és azt szeretném kérdezni a váltóba mennyi olajat kell tölteni és milyet? meg melyik oldalsó csavarnál lehet ellenőrizni a szintet?de ha van valami kéziköny(letölthető) az is jó lenne. köszönöm előre is :)

Ugye hogy ugye?
Leírtam anno, hogy a GYAKORLATI próba az igazi.

2T-nél a magasabb fordulaton javuló hatásfok miatt érthető.
4T-nél az a legjobb, ha az X fokozat (Ladánál a 4.) direkt(kisebb veszteség) és a difi áttétele ideális. Se nem túl hosszú, se nem túl rövid. Mivel a fogaskerekek/difi cseréjénél egyszerűbb különböző átmérőjű kerekeket felszerelni, azt javaslom inkább.

A legjobb lenne egy menet közben változtatható átmérőjű kerék.

Köszi ;-)