Mint Brazil telepes... szeretném ha hozzátennéd, hogy bizonyos nem dolgozó, inkább seftelő brazil telepesekről van szó :)

Kicsit javítanék :)

Kondenzátor a dinamón helyezkedik el. Egy kicsiny henger, ami a kalapács beégésének kiküszübülésére szolgál!

Betolva indítható ha jobbra kattintod 2-vel és 2-esben vagy

Ha szép fehér/kék és erős akkor van a hengerben is. Ha gyenge vékony akkor elfútta a szél.

A 12V-os simson trafó jó rá.

:D Nézd meg nem zárlatos e az akkud, mert így elsőre a kérdésekből nekem ez jön le :P Nincs szikrád mih? :D Vagy gyenge, vagy egyszercsak nincs :o)

CRE [-.-]

Köszönöm, Uram! Nem hiába, a Fődi az Fődi! :)))

2007.06.04 hajnalban arra mentem haza , hogy hiányzik a képből a 250-es etz-m .
pedig ha valami lepukkant , akkor az én gépem az volt .ütött-kopott retkes olajsáros . :(((

Tényleg az a nem mindegy hogy milyen a környék. Mert ha brazil telepesek leledzenek a közelben akkor azok lelopnak róla mindent ami csak mozdítható. Nekem volt egy Swiftem arról is lecsórták a 4db szelepsapkát, mert jól nézett ki. Még jó hogy ért 550Ft-ot a 4db. Hát ezzel legyenek boldogok...

Az a nem mindegy, hogy melyik város, és hogy hol van az a ház előtt. Én Budán, a 11. kerületben tárolom egy táblához lakatolva a 250-es ETZ-met hónapok óta, eddig semmi baja nem volt, pedig nagyon jól néz ki a vas. Vettem rá egy 10e forintos lakatot (ABUS Granit U-lakat), meg egy műanyag zárható tanksapkát, és kész. A tanksapkát mindig cserélem indulásnál és érkezésnél az eredetire, mert szivárog a benzin a zárnál menetközben, de álló helyzetben jó az.

Egyszer megrángatták a tízéves deszkás hülyegyerekek a táblát, és megnézték közelről, aztán hazamentek és soha többet nem mentek a közelébe sem. Más sem abajgatta. Érdemes úgy lekötni, hogy feldönteni se lehessen, és olyan helyre, ahol gyalogosok amúgy sem járnak. Itt a környéken több motorról tudok, ami a szabad ég alatt éjszakázik az utcán, a nagyrésze ráadásul ETZ. Mindig ott vannak, és soha nincs semmi bajuk.
Én azért ha lenne lehetőség, bérelnék egy garázsrészt a közelben, de itt még az sincs, ha meg messzebb van (értsd:utazni kell érte), akkor meg megette a fene. Én is átgondoltam, hogy vagy anyáméknál van, és akkor szinte sohasem használom (akkor meg minek), vagy az utcán tárolom, és akkor azzal tudok munkába járni. Én az utóbbit választottam, és eddig úgy tűnik, nem döntöttem rosszul.

Köszi! A szikrás dologra ha valaki tud vmi módszert irja le nyugodtan!

Kondenzátor TS-en ha jól emlékszem a dinamó mellett van, egy kis kb 3 cm hosszú henger alakú fényes alkatrész,amit töltés tárolásra használnak!

Nekem ugyan TZ-m van,de ha jól emléxem, motoron ülve teljesen jobbra fordítva a gyuszikapcsolót, akkor lehet betolni a TSeket.

Szikrás ügyben nem tok válaszolni...

szimo trafó jó bele, de csak akkor ha 6 voltos. különbség nincs a trafók közt nagyon, mindegyik DDR-es csoda.

Remélem segítettem és nem írtam hülllleségeket! Üdv

Sztem töltsd fel nyugodtan. Én eddig sosem bajlódtam azzal hogy ott a csavarnál is leeresszem az olajat, és 13 éve semmi gond nem adódott ebből. Ha 1 szer sikerül kibányásznod a csavart, sztem imbuszfejűre cseréld le, a későbbi szereléseknél sokkal könnyebb lesz.

Sziasztok! Kérdések kavarognak bennem egyfolytában ezek közül beírok most néhányat. TS 150 a motor.
Mi az a kondenzátor és hol van?

Ha a motoron ülve nézem a gyújtás/lámapkapcsolót akkor a betolni melyik állásban kell?

Lehet-e valahogy megtudni, hogy az a szikra ami szabadban látható, a hengerben is elég erős-e?

A szimó trafója jó-e a 150es Ts-hez vagy mindenképpen Mz-é kell?

Van még több kérdésem is csak most ezek jutnak eszembe. Előre is köszi a válaszokat.

mi történt? eltört? Elvileg nem nagyon tud bajt okozni, kivétel ha ki tud rázódni a törött darab....

csak annyi h mennyire gázos szétszedni!
Jah és ha ezt nem cserélem ki még egy ideig akkor nem fog ott bajt csinálni???

Én meg nem nyilatkoznék mert nekem TS-em volt. Annál a primer hajtás lánc, és olajban fut. ETZ-nél nem ferde fogazású fogaskerék? Amugy ennek mi köze a berúgókar rúgóhoz? TS-en ez a művelet dekli le és csere :) (TS125/1)

Igen most jut eszembe! Valszeg le kell húzni a kuplungot és a főtengelyről is a primer hajtás lánckerekét,mert hát másképp nem jön le a kuplung a láncccal...

fisi, köszönöm a választ. A bajom csak annyi, hogy félek a csavar beleszakításától, mert a feje eléggé szét van barmolva. Jelenleg egyetlen csavarhúzóm sem képes megbírkózni vele.A méricskéléssel nincs gondom, az a kilenc deci nem egy ördöngős dolog. A kérdés az, hogy ha a csavar nem jön ki, de olajjal fel kell töltenem, mert használni szeretném, akkor beletehetem-e a 9 decit?

Olajban megy a lánc naná!!

asszem 125ösön csak le kell húzni a bal deklit és utánna mehet, csak az a gondom h a kuplung lánc olajban megy-e vagy nem?
Mert ha nem akkk "csak" le a dekli....
CSAK nem tudom bizt azt nem akarok sokat szarozni vele...

251-esen azzal jár hogy kuplungot kell leszedni:O, meg utanna se vmi könnnyű munka (legalabbis én sokat szoptam vele mire sikerült megfelelöen előfeszíteni majd vhogy össze is rakni)

Jah bocs!
Etz 125

Min? Típus? Köbcenti?

Hell!
Valaki segitsen abban h hogyan kell kicserélni a berugó vissza húzó rugóját? Kb. mekkora meló és nem gáz ha egy ideig nem cserélem ki???
By:Bálint

Én tegnap hoztam fel Pestre a frissen vásárolt ETZ-met, és reggelre nem volt a helyén a tanksapka.. rendőrség előtt állt egy kamera alatt.
Mondjuk a tank nem volt zárható (remélem holnapra már az lesz).

Bezony.

Ha jól tudom nektek van egy oldalkocsis pancsitok? :D

:D :D :D

Ismerhetlek? :D:D:D

Én is Kiskunmajsán lakom.

Én semmi pénzé nem tartanám a ház előtt. Kitudja este miféle vandálok mászkálhatnak arra, rossz belegondolni:|....
Probald akkor beprotezsalni vmi garázsba, vagy béreljetek többen egy garázst akkor realative olcsóbb a költség, vagy lépcsőházban...ilyesmik. Manapság az utcán tárolni nem kifizetődő dolog SZERINTEM. Én legalabbis tutira nem hagynék ott semmit se, jobb biztonságban tudni az értékeinket.

Hi. Engem is érdekelne csak előbb papírok kellenének mocira.:) Majd jövőre:( ( Amúgy Jawam van)

hi...

lassan elkészülök az ETZ-251-el... :) de nagyon úgy néz ki a dolog, hogy kénytelen leszek a városban a ház elött tartani... kinek mi a tapasztalata, hozzányúlkálnak ezekhez a jó öreg járgányokhoz bizonyos kétes alakok?... nem szívesen hagyom a ház előtt. de most a kiadások mellett még egy garázs bérleti díj már nem fér el... :(

Hi!
Engem érdekelne a dolog, csak nem tudom, hogy elkészülök-e addig motorral, ha nem akkor megyek faterom TZjével :D
Ja egyébként Kiskunmajsai vagyok

Köszi. Úgy kötöttem. Működik rendesen. Rem nem lesz vele gond. :D

üdv
gab

Addi!
Egy ilyen csavar sztem kb. két fillér egy Mz- re??!!
Szedd le inkább és ereszd ki azt az olajat! :)
A kimérés meg nem ördöngősség, csináld ésszel!
Nem kell itt csavart etc. figyelgetni- veszel egy liter Castrol Ep 80- as sebváltóolajat- kimérsz belőle egy decit, a többit meg döntsd bele. Ennyi..

Bocs télleg 250- es csak a hajtásnál kiakadtam... :))))

Ha 6000- el akarsz pengetni autópályán végig- akkor sztem nem biztos hogy meglátod a tengert??! A tz nem erre való- gondolom 250- es ről van szó???
Maradj inkább a 90- 100- as utazónál akkor sokáig fogja bírni. Valamit- valamiért, arról nem is beszélve hogy nyélgázos hajtásnál számolhatsz a kb. 7- 8 lityis fogyasztásra....
Számold ki megéri- e neked??

Szegeden tud valaki egy helyet ahol olcsón és jól fúrnak etz hengert?

Szia joco!

Én ott leszek- bár régen nem fórumozom már erre felé intenzíven. Meg a Tz is átalakult egy Kawára, de, nem feledem honnan jöttem. Ha akarod röffenhetünk.
Csütörtökön ott leszek már.

Metál festés alá pedig 1000- 1200 -as papírral! És a tőltőalapozót át ne csiszold! Akkor jó a felület ha tapintásra olyan mint az üveg! De ez mint mondtam csak metál alá!
Rücskök sehol ne legyenek rajta ha lamostad és megszáradt! A fény felé fordítva ránézhetsz ott meglátod majd hogy jó- e?

Nem egy hülye gondolat a főtengely felújítás- főleg hogy mondod a csapágyak is kivannak. Ha a főtengely hajtókar és csapágyak is hasonlóan lógnak mindenképp újítsd fel a főtengelyt!

Naja- csak a szórógitt az nem egyenlő az alapozóval, az csak töltésre való! A Legjobb egy két komponensű töltőalapozó, és akkor hacsak nincsenek nagy egyenetlenségek a felületen- el is felejtheted a szórógittet.
Másrészt a szórógitt alaposan megvizsgálva egy nem éppen üvegsíma felületet képző anyag- kissé úgymond "szivacsos a felülete", tehát arra nem ártott volna töltőalapozót is nyomni!
De hát ki ki ahogy akarja.

A leeresztő csavarnál le kell jönnie az olajnak. 1 deci sem fog benne maradni csak az esetleges olajsár. Ha töltöd fel akkor a nívónál láthatod meddig van. Ha annál az ellenörző furatnál már fojik akkor fullon van. Ezért óvatosan öntsd és figyeld a furatot ennyi.

Mi valószínű megyünk de nekünk itt van egy köpésre ott lehet találkozunk remélem addigra kész lessz a paripa.

Talán most sikerül kimerítő választ kaptom egy gurutól :-) : mostanában a 250-es Tz-men érezhetően megváltozott a sebességváltás finomsága, ezért, valamint mert az idén még nem cseréltem olajat, gondoltam ledobom belőle. Nem is volt gond addig, amíg rájöttem, hogy nem bírom leszedni a baloldali dekli alsó csavarját roncsolás nélkül, ezért azt nem bántottam (a könyve írja, hogy azt is ki kell csvarni. Kb. 3 deci -talán annyi sem- jött le belőle, igaz az aranysárga volt. Kérdésem, hogy csak az olajkeeresztő csavarnál lejöhet-e a teljes benne lévő olajmennyiség, vagy maradt még benne? Mi van akkor, ha feltöltöm olajjal, mennyit tegyek bele, hogy a kellő mennyiség legyen benne? Mi van akkor, ha 9 decit tennék bele, arra számítva, hogy mind lejött, és esetleg jóval több lenne benne a kelleténél? Előre is kösz.

2K-s festék alá jó a nitro szórógitt nekem nem volt vele bajom. A szórógittet meg legalább 2-3napig hagyd száradni aztán vagy vizes 800-as papírral vagy pedig száraz csiszolószivaccsal menj át rajta.

Hali emberek!

Megint van gondom.Mégpedig az, hogy kéne szórógittet vennem.2K-s fényezést fújok rá, és erre jó a nitró szórógitt?Vagy van külön 2K-s?Ez lenne az egyik.A másik, hogy fúrás érettlett a hengerem, és felakarom fúrni.És mintha kotyognának egy kicsit a csapágyak, és gondoltam akkor kicserélem, hogy ne kelljen széhúzni később.De viszont hamár szétvan húzva, akkor a főtengelyt is felkéne újítani, mert ugye nagyobb erőtkell kibírnia, és lehet, hogy aztmár nem bírná.Mit gondoltok erről?Előre is köszönöm a választ!

Üdv!

A dörzsárazás se rossz gondolat, de egyáltalán miért akarsz nagyobb tűgörgőt belerakni?Az a legegyszerübb, hogy kimarod, vagy ki dörzsározod a perselyt belőle, és belepréselsz egy AL, vagy egy ALbronzból készültet.Mondjuk a dörzsárazásba nem vagyok biztos, talán itt valaki jobban tudja.

Az nem lenne jó ha dörzsároztatva lenne és a 15*19*13-as tűgörgő helyett egy 15*20*13-as menne bele?

Hali mindenkinek!

Július 5-6-7-(8), Kisújszállás motoros találkozó lesz. Van valaki aki tervezi inen a forumból, hogy jön?
Én(mi) Kiskunfélegyházáról megyek(ünk) pár motoros cimboránkkal, s szíves várunk minden olyan közeli motorost aki csatlakozna hozzánk!
Többet nemtok, vagyis pontosabb infot előre mondani, de igyekszem!

Üdv.: K József (Ja én is ETZ-s)

végigpengetsz-et akartam írni.

Hát hogy az istenbe tenne jót?6300 a mx fordulatszám, és ta alatta 300-al akarod 500km-en keresztül pörgetni?? Ha így végigpagatsz vele egy ezrst, kb annyit öregszik a blokk, mintha normálisan (max 5000-5200)mennél vele 5000km-et. Bár attól függ mennyire vagy a tengertől, mert ha csak vagy 50km, akkor húzhatod tovább is:)