Akarom mondani a primer láncról kérdezek...
Nem tudom mikor térek már magamhoz...

ETZ125-ről érdeklődöm... :)

Na, az apróságokon itt már vitáztunk eleget, ezért nem mertem írni, hogy lehetetlen a 2 felömlő a 251-es ETZ-n, mert én csak a 250-es 17 lovast ismerem. Ahol a kipufogóval operáltak.
Bár nem tartom valószínünek, hogy faragtak volna egy 2 felömlős motort, de én már nem mondok semmit! :-)

A generátor témára meg pláne nem mondok semmit! :-)

Másik téma:
Nemrégiben vettem csatos karbit Bambitól! De a Futár boltban is kapható!
Szóval van, de valami távolkeleti cucc!
Elösször nekem ömlött bele a benzin, állítgattam, majd fúvókát és tűt cseréltem. Akkor jó lett, de nagyon megváltozik tőle a motor, alul több nyomatékot ad, de fordulaton hulla!
Túrázgatni viszont jó, de ne légy sportos! Meg kell gondolni, mert nem olcsó!

Sziasztok!

Korábban szó volt itt a primer lánckerékről.Van a blokkban kiverődés,de nem tűnik újnak.Lehet, h az előző tulaj cserélte azóta.

Arra lennék kiváncsi honnét lehet tudni, hogy megnyúlt-e annyira,h ki kell cserélni.

Csatost már nem kapsz max veteránbörzén, de az 30as. A bing jó. Tegyél rá olyat, de az meg nem olcsó. te tudod.

Hali! Milyen az a csatos karbi? Bing? 30-as? Én karbit akarok cserélni, csak az a baj, 28-asok vannak a japán 125-ösökön, 30-as tök ritka, de a 150-esem tapasztalatai alapján, melyre a 20! -as Bing (puch Cobra) karbi pont jó volt, ugyanúgy ment, csak a fuvókát kellett megbökni picit, rugásra indult, tökéletes alapjárata volt, meg 3-4 literes fogyasztása. Viszont a mostani 250-esé meg nem olyan jó, 140-es fuvókával nem akart menni, most 115-ösnél tartok, max. tűállással 3-4 ig lusta, 4ezernél meg kicsapja a forulatszámmérőt, 4. ben is megindul, most 145! a vége, 600-as Hornettel lett bemérve, a 100 kg alatt. A fogyasztása 6,5, ez miatt kéne bele másik karbi. Valaki próbálta már japán, vagy olasz karbival???

Mit az előző hozzászólásban is olvashatod tényleg csak a kipufogó más. A 251 elektronikus gyújtást kapott gyárilag bár volt már előtte 250-ben is ilyen verzió. Valamint a jól bevált csatos karbi a 4 lityis fogyasztással. Az is 251 gyári tartozék. 251-en más a váz, első lánkerék, hátsó kerék, tank, nyereg, deknik, középsztender. Rövidebb a kipuff és talán a hátsó lengövilla is más. Persze azért, mert a gép is rövidebb.

Nehogy már megint apróságokon menjen a vita javaslom, aki érintett, szedje le a szakirodalom link alól a: Hogyan tovább MZ? könyvet(ha esetleg nincs meg a polcon).

188. oldal utolsó mondat:

"A kisebb teljesítményű változanál a teljesítménycsökkenést a kipufogódob megnövelésével értél el."

Nem szeretném hogy egy hosszan elnyúló vita ismét fellángoljon, de a 190. oldal harmadánál a következő olvasható:
"Tekintettel arra, hogy a motor forgása közben a váltakozó áramú generátor és az akkumulátor közötti kapcsolatot nem szabad megbontani, megszűnt a gyújtás- és világításkapcsoló azon állása, amelynél az akkumulátor meghibásodása esetén a motorkerékpárt be lehetett tolni."

Természetesen az idézet a 250-es ETZ-re vonatkozik.

+1 kérdés!
ETZ 150-nek a karbija 24es/26os????

Hi!
(125-150)ETZ-re milyen gumit tegyek?
Heidenauból, vagy akár drágábból?
Kösz! $

Ha van akk nekem is küldjétek el, mongyuk már dolgozom rajta de azért jól jönne! ;)

Nem mondod, hogy csináltak 2féle ETZ blokkot, meg hengert!
Utoljára a TS volt 2 felömlős. Ezt meg 1990-91-ben gyártották, visszatértek a 70-es évekhez? Bár nem lehetetlen, de elég furcsán hangzik.

Egyébként itt van a gép ezen az oldalon: http://free.x3.hu/mz_motorkerekparok/
A típusok között az ETZ 251 touring

A 80-as évek elején a butított 250-es is 17 Le volt, (Az enyém olyan) de azon csak a kipufogót módosították.
Lásd MZ könyv!

A különbség az hogy a gyengébb az 2 átömlős, míg az erősebb 4! Azt nem tudom hogy kipúfogó különdözik-e!

Helló!
Én már túlléptem a fehér számlapos kilóméteróránál. Most lett befejezve, igaz még elég kezdetlegesen, plexiből a számlap, zölt háttérvilágítással, és saját matricázással. Már csak a mutatót kellene megtalálnom, mert azt nem tudom hová tettem :D

Volt 250-ből is "butított" változat!
Az enyém is ilyen, most a teljesítményadónál jól jön, mert az van a forgalmiban! :-)
Az egyetlen különbség a kipufogó.
Azt lecserélve megjön az izom!

Énn a faléces megoldást javaslom, vagy pedig a vizes kerékkel egyenesen tolást. Az előbbinél ne felejts el számolni a két kerék eltérő szélességével.

Sziasztok! 250 etz-nél a hátsó kerék visszarakása után hogy szoktatok bebizonyosodni hogy egy sikban van e a két kerék??? a hátsóvillához mértek avagy a két állitócsavart méritek?

Tisztetl Fórumozók!
Az ETZ 251-nek létezet NSZK exportra szánt változata is, ami kisebb max teljesítményt(12.5kW) és kisebb max nyomatékot (24.5Nm) tudott leadni, kisebb fordulatszámokon (5000 és 4500 1/min), mint a keleti verzió. Tudna valaki információt adni arról, hogy milyen változtatásokkal csökkentették le a teljesítményt? A keleti változatú 251-es paraméterei megegyeznek a 250-es paramétereivel (15,4 kW, 5.500 1/min; 27,4 Nm, 5200 1/min). Vajon köztük mi a különbség? Köszi.

Hello. Az nekem is kéne.Ezt is gab küldte emailben de neki sincs fordmérőről.Állitólag van valami oldal de még senki sem irta le hogy melyik.

Hello! Fordulatszámmérő-hátlapod nincsen véletlenül, vagy nem tudod, honnan tudnék letölteni egyet, hogy egyedivé tudjam tenni? Köszi:)

Tárgytalan.Másik forumon látom hogy Etz 150-es.

Milyen mz-hez?Ts vagy Etz?Ts-hez van egy eladó fesszabom.Mondjuk 2300 ft.Hol laksz?

Csak nálam folynak egybe a hozzászólások vagy másnál is??? Gebasz van az oldallal? :O

Mz.hez kellene régi tipusú fesszabályzó,mert az új nem ízlik neki,sürgös lenne segítsetek...köszi!!!!

Hello

Olvassd el a túra fórumot, Tesho épp az egekbe magasztalja a DERBI- ETZ fék párosítást.

Szerintem ha megszakitós a motorod akkor jó lenne azért ránézni.Nem olajos-e?

Szerintem túl sokat kap.
Először a gyújtást ellenőrizd...
Ha nagyon füstöl és dől az olaj a kipuffból szimeringes.
Érdemes lenne a karbit leszedni és beállítani az úszószintet és megnézni a tűt és fuvókáját, mert ha az szar akkor mindegy mekkora a főfúvóka... sokat kap.

Hello!

Az piszkálja most az agyam, hogy mi történik, ha felrakok az ETZ -re egy másfajta (pl. Honda, Kawa, vagy amit találok) főfékmunkahengert? Jobb (egyáltalán használható) lesz -e a fék? Gondolok itt arra, hogy mi történik, ha ezt a fékmunkahengert 2 -nél több dugattyús féknyereghez (ne adj Isten dupla tárcsához) tervezték? Vagy ez mindegy?

üdv: Boky

Én is meg kaptam a számlapot, köszönöm szépen _gab_

Én is megkaptam!!
Kössz!:)

Megkaptam a számlapot! Köszi szépen!!!

ez ajo