Az én mz-ém nagyon megvan kímélve,kevés kilóméterrel és úgy ahogy van gyárilag,nincs rajta tuning,nekem 100-105 a végsebessége.Az évjárata 1985-ös az utolsó mz ts szériákat ekkor gyártották.

Szia!Szerintem egyenlőre álítsd be a gyújtást tisztisd ki a porlasztót,állítsd be,cseréld ki a gyertyát,indítsd be és majd kiderül milyen hangja lesz,és próbáld ki menj vele pár kilométert, és majd kiderül.

Sziasztok! 125-ös ETZ-m 7 évi állás után szeretném újra forgalomba helyezni a tavasszal. A motorban 36000 km van,még régebben lett fúratva,a henger,dugó kiváló állapotban van,mert fúratás óta 1000 km-t sem ment. Viszont a hosszú állásidő miatt aggódom,szerintetek készüljek fel a motorblokk teljes szétszerelésére? Tönkrementek vajon ennyi idő alatt a szimmeringek?

hali
én még a nyáron a kopott blokkal mentem 90et

üdv

Szivesen

Ez relatív, sokmindentől függ, merre fúj a szél, lejt e az út, hány kiló és mekkora a
pilóta...

nem tudom, soha nem volt tuningolatlan :)
Najó amikor megvettem. 90-95 a végsebessége, és itt 6000-et pörög.
150-re felfúrva sem megy többet, de jobban gyorsul.

hát ha ilyen egyszerű lenne....ezer baja lehet. Én inkább a karbira gyanakodnék. Dugulás valamelyik fúvóka környékén, de ettől még lehet gyújtás is.

Sziasztok!Idáig ki mennyit ment az mz ts 125-ös motorjával végsebességbe úgy,hogy nem nyúlt hozzá,semmi tuningot nem végzett rajta.

Skype-od van?

ne savazd fel!

06702912829

ok köszy

mt ts hez tank jó álapotban kipufogo jo álaptban 250 es karbi jó álapotban első fényszoró km orával dekni légszürövel lábfékkar berugokar kipurartók 2 komplett kerék mindennel együtt hátsó fogaskerék meg még egysmás eladó baráti áron

Helló agip nekem is ez van a ts embe.

Helló Mi lehet a baja az etz émnek csuma gázon felpörög lehörög ezt csinálja mindíg
a megszakító lenne rossz?

hali. milyen olaj ajánlatok 150ts-be??
már mint a váltóba

hali. milyen olaj ajánlatok 150ts-be??
már mint a váltóba

Hali!

Ha valaki tudja, hogy mekkora a 250/1-es főtengely csapágya meg főtengely szimmeringje, továbbá lánckerék csapágya az írja már meg, hagy ne kelljen megvárnom amíg én szedem szét a szekeret :-)

Akkor jó éved volt! :))

Hát még szerencse,h megnézted,mert akkor tök rosszul emlékeztem... :)

Kettőt.

Megnéztem a használatiban, és ott azt írja,hogy a Főbiztosító 16A a villogó berendezés 4A generátorgerjesztés 2A

Ú tényleg el is felejtettem,hogy abban megnézzem:) Köszi!!!

Hát nekem a 125-ösben a következők vannak (fejből):
Az akksi saruinál 2* 8A
Generátornál 2A
A 4.et nem tom :)))
Asszem az indexhez tartozik,de az értéke nem rémlik talán 8A

Azt tom,h a használati útmutatóban benne van.Esetleg töltsd le és nézd meg benne!! :)))

Halló mindenki!
BUÉK!
Nos olyan kérdéssel fordulnék hozzátok,hogy ETZbe mekkora biztosítékok kellenek,ja meg milyesn sorrendben vannak a panelban,mert én hülye, mikor szétszedtem, nem jegyeztem le, hogy mekkorák voltak benne, és most,h raknám össze ugye csak kellenének biztosítk is:)
Előre is kössz!

Üdv!TS125 1981-es váz öntvénnyel,hátsósárvédők tartályok,oldalfedelek,deknik,berúgókarok,kormányok,ülés,fékfalak,hátsóvilla,lánckerék eladó!20/258 5597

Kemény vagy :-) nekem a tavalyi stat az az volt hogy vettem egy 250/1-est és jól megtörtem vele a polgármester kocsiját mert a piszok rámhúzta az autóját :-DDDDD

BUÉK!
:)))

És akkor hány motort vettél a tavalyi évben?

Íme a 2007-es statisztika:

Január elsején az kilóméteróra 15650 km-en állt. Január 31-én 15914 km. Következő bejegyzés: március 11. 16320 km. Márc. 31: 16773 km. Április 18-án lett leműszakiztatva, előtte nem volt (2006 szeptemberében lejárt). Május 1: 17797 km. Június 1: 20211 km. 2-án vettem egy kis TS-t, öt rongyé. 16-17: megjártam az MZ Club Bakony-túrát: 475 kilóméter. Július 1: 22794 km. 7-én beírtam a naptárba: MZ pihenőnap. Előtte nagyon sokat ment nap-mint-nap. 9-én elszakadt a lánc. 14-15: MZ Club Sástó-túra: 714 km a két nap alatt. 19-én elszakadt a kuplungbovden. 31-én kapott BING karbit, új trafót, markolatokat, gyertyapipát, légszűrőt. Augusztus 1: 24745 km. 29-én cseréltem hátsó fékbetétet, szénkefét. Szeptember 1: 26233 km. 8-9-én megjártam az MZ Club Zemplén-túrát: két nap alatt 734 kilóméter jött össze. 21-én elszakadt a kilóméteróra spirál. Volt otthon, cseréltem is még aznap. Október 1: 28019 km. 21-én megcsináltam az új vezetékköteget. 28-án megvettem a kis Troph-m. November 1: 28633 km. December 5: 29002 km. És az év végén: 29090 km.

Összesen: 13440 kilóméter. :-)

Boldog új évet kívánok mindenkinek!

Boldog újévet mindenkinek!

B.U.É.K. minden márkatársnak!!!

B.U.É.K.!!!!!!!!!!!!!

bakker... 4 óra alatt értem haza dunaharasztiból bp.XIII.ker.-be, az szép!
út közbe ki is tisztultam köszönhető enek a nyavalyás hidegnek.Kicsit csuszkáltasm
a havon de mindez 30km\h-nál nem para.
Nos , JÓCCAKÁT v.\inkább reggel????

B.U.É.K.

Boldog új évet kívánok mindenkinek.

Boldog új évet kívánok mindenkinek!

Boldog Új Évet mindenkinek!

Nem tudom. Nyilván függ attól menyiért veszed az alkatrészeket, meg a gépműhely árától.

Szeretnék minden kedves motoros társamnak eredményekben gazdag, boldog új évet kívánni!!

Igaz, hogy még nincs itt az év vége,
De én lehet, hogy négykézláb érek a végére.
Ezért hát, míg stabilan állok,
Boldog Új Évet Kívánok!

Hát fogtam a fúrógépbe egy szép marófejet és múúúúúúú aztán meg csisszantó vászonnal felfinomítottam, ez a bunkóbbik megoldás, de mivel csak az öntéshibákat szedtem le meg a mocskot arra tök jó volt. Lyukköszörűvel az igazi mert aztán ha ügyes vagy tudod polírozni is. Figyelni kell arra hogy áramlástanilag jó legyen, azaz szűkülő legyen a keresztmetszet akkor az anyag gyorsul és hirtelen tolul fel a rb-térbe.

Köszi Balázs!Hogy érted azt,hogy kimartad?

Hali!

Előttem mindenki sokat és jókat hozzászólt. Annyi apróság amihez nem kell baromi nagy beruházás meg rezonátor meg anyám tyúkja, vegyél 810 Ft-ért 1-2 fokszámmal kisebb kislánckereket. A végsebesség kisebb lesz (ezt ki tudod számolni az itt lelhető programmal) de ugyanakkor a nyomaték megugrik. Csodákra képes!

A Gsxr nevű uriember hozzászólását nem volt szerencsém látni megelőzött aki "MINDIG MINDENT LÁT", de annyi a hozzáfűzni valóm, hogy itt azért ez nem működik.

Csináltam 125-ös csepelen "tunningot" ami abból állt hogy a felömlőket minimálisan megnagyobbítottam, kimartam. A karburátort belülről kimartam, felpolíroztam borotválkozósra. A másik kedvencem, a +2-es dugót leszabályoztattam +1-esre és a hengert felfúrattam (mert az muszály volt) Hát mintne mondjak nagyon egészséges hangja lett a kis mocsoknak. Ha vmi még érdekel írj nyugodtan akár mélt is.

Ez kb mennyibe fog kerülni? Köszi keri a tanácsokat.

Ja és most még nem tiltottuk ki a GSXR-t mert feltételezzük előszilveszteri másnaposság, vagy a sok mákos bejgli opium tartalma megártott neki, de a következő ilyenre kitiltjuk.

Egyébként ha jól emlékszem még nem volt példa ilyen otromba beszólásra itt.

ja erre a 150-re furatás a legjobb és egyszerübb megoldás. Sokan félnek a hengerfal elvékonyodásától de bőven marad még a 150-es túlméretes dugatyúknak.
Viszont a főtengely csapágyakat és hajtükar csapágyakat is fel kell újítattni tűgörgősre mert a megnövekedett kompresziót nem fogja bírni egy sokat használt csapágy

az MZ-k (összes) megszakítós gyujtása nagyon megbízható és tartós. Jobban szeretem mint az elektronikus ETZ gyújtást. TS-emen legutoljára a felújitáskor állítottam gyújtást, azóta ki se nyitottam, az ETZ-n meg talán a verseny szezon elején egyszer, de csak azért mert minden mást is átnéztam akkor.

Illetve ha sérült, kopott a megszakító bütyök akkor a megszakító is gyorsabban amortizálódik, ezért lehet hallani olyat hogy szidják a megszakítót.

Az ETZ kiválló, egyszerü és olcsó alap a tuningra és az élvezkedésre. Én versenyzek eggyel, igaz nincs megtuningolva a motorja, de eszméletlen dolgokra képes egy kis fék, futómű, karbi hangolásnak és a felesleges dolgok eltávolításának köszönhetően.

A TS viszont tényleg nem erre való. Persze ismerek olyat aki nagyon megtuningolta, de ő ért is hozzá nem kicsit. Talán cikk is lesz egy ilyen átalakításból ha befejezi.