Kizárt dolog hogy ugyanolyan legyen, a 2tk főtengelyről kapják a jelet, a 4üteműknek meg a vezérműről...

1-es lemezből ívhegesztővel is megy. Elötte érdemes gyakorolni egy kicsit, vékony pálcával. Vannak itt akik csináltak így :)

De olvasd el a cikket, abban minden meg van részletesen.

Nem érdekli a rendőröket.

Helló mz be jó a wartburg megszakító csak azt nem tom hogy a 2 üteműé ojan mint a 4 üteműé, nem tudja valaki hogy egyforma i a kettő?

jó ez nagyon poénos ötlet,meg lehet csinál(tat)ni akinek van hegesztője,megtervezett méreteket printelni aztán vagdosni a lemezt.itt a kérdés;a kúpot mivel tudom megcsinálni hogy stimmeljen a szög?Ám akinek ív hegesztője van az neki se álljon,mert az csak összetaknyolja,nem hegeszti a lemezt v. elégeti.rendes CO hegesztőt 100e alatt nem nagyon kapni,ami meg használtan árulnak 40ért az meg már lehet van vmi baja.Azt tudom alsóbb tartományban rosszabb lesz mint a gyári,de a műszakira való felkészítés kivett minden pénzt belőlem:gumik,fényszóró,lengővilla,váltójsvítás
fékek,stb a régi kipuf meg mindjárt szétesik,annyra ki van rohadva.azért akarom feltenni rá a sportot mert momentán nincs fölös kp hogy vegyek gyári dobot.én is letöltöttem azt a rezó tervező progit(köszönet a megírójának)de nem olan egyszerű a legyártása.nekem minden nap közlekednem kell és még mindig jobb mint ha csak a könyök lenne rajta;-))))
üdv mindenkinek

szocimotoros.hu=> tuning,fejlesztés=>rezonátor

Na, az fasza! És hol van ilyen program?

Hát sajna nem tudom kik foglalkoznak ilyennel :S, én majd mindenképpen csinálok a jawamra, mivel azon mást is átalakítok, így teljesen egyedi kipuff kell majd... úgyhogy majd megtanulom :P egyébként van rá progi, mai kiszámítja a méreteket, azalapján kivágod a lemezeket, széppen kúposra formázot, összehegeszted és utánna még össze tudod forgatni a részeket úgy hogy jól helyezkedjen el... aztán a véglegeset meg szépet összehegeszted...

Ja, ezt nagyon jól tudom. Viszont én nem tudok ilyet csinálni. Abban viszont segíthetnél, hogy hol tudok ilyet szerezni.

Na hát ezek a kipuffok szarok, egyébként meg hülyeség hogy megbüntetnek, nem hangos az a vacak rezó, egy jollymoto rezonátornak már van hangja, az rendesen remegtetei a körülötte lévő levegőt, ha jó kipuffot akarsz, akkor magadnak kell csinálnod, ha egy rendes soklépcsős rezót csinálsz(ami úgy néz ki mint egy hernyó :)), akkor azzal mindenhol nő a teljesítmény, nem csak a felső tartományban...

Itt Debrecenben leszarják, ha ilyen kipu van fenn. Ha nagyon félsz, hogy megbüntetnek, akkor ha meglátod a rend őreinek a gépjárművét, akkor vedd vissza a gázt, és úgy akkor nem hangos. Nekem is van egy ilyen auspuffom. A 251-esen úgy lett igazi a teljesítménynövekedés, hogy eggyel kisebb lánckereket raktakm fel, és így ki tudott pörögni minden fokozatban rendesen. Viszont mivel magas fordulatszámra lett tervezve(7000 körülire minimum) csak 4500-5000-től lesz igazán ereje a gépnek, alatta még gyengébb, mint a gyárival. Felette viszont nagyon megy, túl is tud forogni. Ez viszont nem tesz jót a tartósságnak, meg legalább egy lityivel többet eszik(de inkább kettővel). ja, és utassal csak úgy tudod kihasználni, ha minden fokozatban, de legalábbis 3-4-ben hagyod kiforogni bőven 6000-felé, különben 5.-be váltva nemhogy gyorsulni nem fog, hanem legjobb esetben is csak az előző sebességben elért tempót fogja tartani.
Nekem egy nyarat volt fennt, de sajnáltam a fasza motoromat ilyen szarsággal tönkrevágni, így hát visszaraktam a gyárit. Jó, az igaz, hogy ment vele faszán.
Viszont, ha a hengered kopott, meg már esetleg van hangja a főtengtelycsapágynak, akkor ne rakd fel, mert ha sokat pörgeted, akkor az az egy nyár egyben az utolsó is lesz a gépednek.

halihó!
Az a következő problémám, miszerint levizsgázott a gépem a régi szétrohadt kipuff dobbal, viszont én szeretném feldobni az új dobot, és sportdob.tudom nem megy tőle sokkal jobban csak nagyobb lesz a hangja,viszont jobban szellőzik a blokk.Megkérdeztem pár embert a használat felől, és azzal riogattak hogy ha utcán használok akkor keményen megb*sz érte a rend éber őre.igaz ez?mennire nézik ezt, és mennyi lehet a bírság?
válaszokat előre is köszi

lehetséges kösz fiuk a válaszokat.

Szerintem inkább az a helyzet hogy úgy megy a mocid ahogy gyárilag, a haverok mocija meg már ugye kopott, megrágta kicsit az idő vasfoga...

hát ha a főtengelycsapágyakat, és a szimeringeket is cserélted akkor jó esély van rá, hogy azér pörög jobban,mert ha azt vesszük hogy üresbe is jobban pörög akkor annak semmi köze nincs az első lánkerék méretéhez.Valószínűleg jobban tömít a főtengely szimeringed a forgattyús háznál és a keveréket nem fújja ki oldalt,meg még rátesz egy lapáttal az is hogy a karbiba belenyúltál és cseréltél ezt-azt.A kipuff is sokat játszik a dologban,mert ha tiszta\új akkor jobban szellőzik a motor,míg ezt az olajos,benzines kokszot felfogatjuk úgy is mint egy plussz fojtás a rendszerben

Na azt nem tudom látod ahonnan elhoztam gyerektöl kosárban a motrot azt mondta hogy minden gyárimég nem cseréltrajta semmit. csak egy másik fötengelyt kellet vennem bele meg csapágyakat+szimeringet.

az igaz hogy kipufogot cseréltem rajta meg a karbiba vettem uj fuvokákat. a blokkban nem cseréltem semmit még ugy komolyabban nem kellett csak csapágyakat.

Hát én még ajánlanám mondjuk a suzuki rg 125ötöt, nagyon jó kis kezes gép, jobban is megy mint egy etz 250(94kg/25LE), de ez is berugós... viszont tuti leér róla a lába

Köszi szépen akkor a 28n1-3 akkor jó is lesz.

Kezdeném a hátsó rugó leg alacsonyabra engedésével, valószínüleg amúgy is a leg gyengébb előfeszítés kell neki ha nem ér le a lába. Aztán az ülés szivacsból lehet kivágni.
Ez után már csak reszelni lehet.
Az első kormánykiflinél ki kell tágítani a felső teló befogatását, hogy lejebb lehessen ereszteni az egészet.

Viszont ha ilyen apró a párod, nem biztos hogy 250-es ETZ ideális választás neki. A lányok amúgy sem szeretik az ilyen gépeket, mert koszos, olajos, berugós és érzék kell hozzá...bár feleségem a végére egészen megkedvelte a 120-as Skodán a 3 pedálos vezetést :D. Én egy 125ös Yamahát néztem ki páromnak. Ez a kisebb növésüeknek is kényelmes és megbízhatósága és az önindítója miatt ideális lányoknak is.
Esetleg egy 150-es ETZ is jó lehet, ha nincs annyi pénzed.

Ja még egy ötlet, az első rugóból is ki lehet vágni pár centit.

nem lehet, hogy kisebb az első lánckereked?

gondolom kipucoltad az mz blokkját v. vmit cseréltél benne, elképzelhető hogy amiatt van.én is amikor kitakaritottam a tz karbiját meg kipuffot cseréltem mert kicsit el volt rohadva már a sok állás miatt,és hihetetlen h mennyi lovacska ébredt fel benne;-))

sziasztok!nagy gondba vagyok!

az asszony levizsgázott->előtoltam a tartalék tz-t és nagy megrökönyödéssel nyugtáztuk, hogy nem ér le a lába!!7 cm hiányzik.az volna a kérdésem hogy hogyan lehetne a legegyszerűbben (de gusztusosan)ezt a 7 cm-es difit korigálni.(flex;trafó kizárva)a félreértések elkerülése végett ETZ 250-röl beszélgetünk.
a segítségeteket elöre is köszönöm

nem csak üresben hanem mikor elindulok vele akkor is többet pörög, jóbban gyorsul pedig meg eggyezik minden a haverom motorjával és mégis jobban pörög. És az a polyén hogy semmi tuning nincs rajta. simsonom is egy idöbe ezt csinálta amig meg nem nyitottam tavaly. pedig az MZ blokkomat is én raktam össze és mégis nem tom miért csinálja ezt.

akkor kell a másodikra szikrát adni amikor az elsőre is. Már ha MZ-vel akarod megcsinálni

Esetleg az lehet a proléma, ha folytás van a kipufogóban. A sportmotorok amik lángnyelvek kiséretében durrognak, mindig nyitott kipufogója van.
A 2T motorok esetében ennek csak anyi baja van, hogy csökkenti a motor teljesítményét és nyomatékát.

nem rossz, de motoron ezt nem nagyon használhatod, mert ez torló levegős sugár hajtómű. Elég nagy sebességre kell gyorsítani hogy el lehessen indítani.

hát ez az én is így csináltam mert beraktam még egy trafót a plusz gyertyához és amikor arra ráadom az áramot akkor a normálisról leveszi de hiába kapcsolgatok seholsem robbam és nem is ég

Nem elég benzint, extra levegőt is kell küldeni. Leg egyszerübb ha leveszed néhány fordulatra a gyújtást, mert akkor elég jó minőségü robbanás képes elegy jut a kipufogóba.

Általában a 4 ütemü motorokon ez úgy működik, hogy üresben húznak egy csutkát, az elektronika adott fordulat felett, letiltja a gyújtást, ezért benzin kerül a kipufógóba, majd amikor fisszakapcsol, az berobbantja a kipufogóban lévő keveréket is. És kész a lángcsóva.

http://www.rqriley.com/gluharef.html

jó ötelet csak kékne annak az oldalnak a címe:D

Valamelyik honlapon láttsm egy mini sugárhajtóművet, na az kéne neked kipuff helyett. :)))

Nem. A Tpophyn 28-as porlasztó van asszem és a tű is más. A TS-en 30-as van mint az ETZ-n. Van még 26-os vagy 27-es az ETS-en. A kicsiken 22-24-es. Mind BVF, ami szerintem Bing koppintás.

Sziasztok lenne egy kérdésem
Lángoló kipufogót szeretnék csinálni csak nem tom hogyan...
kipróbáltam a plusz gyertyás gyujtórendszert a kipufogóban csak az a baj hogy az a kis ív amit a gyertya szolgáltat az nem gyújtja be a benzin amit a kipufogóba küldtem
de ha kívülről meg kentem egy kis gázpörkölővel akkor elégszépen lángolt
na most arra jutottam hogy valami hatásosabb gyujtószerkezetet kéne felszerelnem
nincsen véletlenül valami ötletetek?
illetve még azon is gondolkozta hogy a kipufogóba benzin helyett gázt vezetek ...szerintetek az hatásosabb eredményt fog hozni?
válaszotokat előre is köszönöm

Üdw mindenkinek!A köv. kérdéseim lennének. Az MZ TS 250 karburátora megegyezik az Mz Trophy 250 karburátorával? A súber + súbertű lenne a fontos, hogy az egyezik -e? Milyen gyári karburátor típusok vannak 250-hez? pl;22N1-3

üresben?
Vagy gyorsabban is megy?

ok köszy csak azért voltam kiváncsirá mert sokkal többet pörög mint a többi haverom mz-je.

Köszi a Bing karbi képet. Egy kicsit magasra sikeredett, de ha jó akkor jó:D

Én ezt a karbit néztem ki:
https://bolt.egumotors.hu/index.php?p=shop&act=prd&cid=1205&pid=765
Aki tud adjon rá véleményt!!!

Laci

Ez az a szep kis karbi...:-)))) es sasto turan muzsikalt nekem olyan szepen mikor visszaengedtem a gazt, hogy : biiingggg-binggg-bing-bing-bing :-)))

Itt az enyém:
http://img2.tar.hu/piciscoot/img/31647102.jpg#3

amit én láttam bing karbit az egy marha nagy átmérőjü és hosszú függőleges hengerből állt. Alig fért el a régi helyén. De rákerestem Googlen, vagy ezer féle karbit gyárt a Bing.

Üresben csutkán 8000-et, 90-nél 4-ben 6000-et. Persze ne pörgesd üresben, mert szétrepül a főtengely.

Nem is nagy :-)) Kisebb, mint a 30N*-*, fuvokameretben meg foleg....118-as a fofuvoka es ugyanugy/jobban!! (kopott karbi) megy vele a gep. Amugy meg nem ertem azt, hogy nagy? (sulyra?)szivocsonk, levegoszurocsonk ugyanaz a karbimeret meg nem mindegy? elfér? :-))

Ha megszervezed akkor lehet. Komolyan.

Az a gond, hogy ha utána nézel, 125ös MZ-t összerakni versenyzésre ugyan anyiba kerül mint egy 250-est. Viszont amíg a 250-esből komoly, ütőképes és élvezetes versenymotort lehet faragni, a 125-ös elég unalmas ehez képest. Tehát nincs olyan ember aki 125-ös MZ-vel akarna versenyzni ugyan olyna költségen.

Azért is reklamáltak nekünk hogy 250-es TS-el miért nem lehet menni. Engedélyeztük, de továbbra sem megy senki TS-el.

Persze értem, hogy te arra gondoltál hogy van egy 125-ös motorod és milyen jó lenne versenyezni, de nincs pénzed másik motorra, utánfutóra, meg ilyesmire. Biztos vannak még hozzád hasonlóak, de ezek a motorosok a hivatalos versenylicensz költségeit, és a nevezési díjat sem tudják kifizetni. Innentől kezdve nem lehet mit tenni.

Meg anyira nincs is érdeklődés 125-ös versenyre. Még a Simsonosoknál is nagyobb a verseny élet mint a 125-ösöknél.

Én javaslom hogy ha tényleg szeretnél belekóstolni gyere ki te is edzésre. De nem is kell feltétlenül velünk jönnöd, felhívod bármelyik szimpatikus pályát és megkérded mikor lehet menni. Persze egyedül nem élvezetes, szervezz rá pár havert. Javaslom konzultálj a Simósokkal is. Olyan tuningos Simokkal mennek, hogy alig mennek roszabb köridőket mint egy ETZ, tehát ha engedik akkor még velük együtt is évezetes lehet.

Azonban azt mondom, hogy rendes, protektoros motoros felszerelés alap dolog a pályán. Nélküle ne menj fel.

sziasztok birna nekem segíteni valaki hogy hogyan birnám lemérni hogy hogy mennyit pörög a 150-es ts mz. mert nincs fordulat számméröm. elöre is köszy a válaszokat.

Mikuni, Keichin meg ilyesmi a Hondának, Kawának és Yamahának is gyártott karbikat. A minőségük ennek megfelelő. Jó karbik, főleg ha CV karbit találsz, ne adj isten gyorsító fúvókásat.
Viszont nem tudom MZ-vel hogy lehet összehangolni. A BING-et direkt MZ-re csinálták és tapasztalatok szerint tökéletesen kihozza az MZ-ből amit lehet.
Tény hogy ormótlan nagy, de pont ezért tudja amit tud.

Egyszerü.
Kerék ki, teló ki, ehez le kell venni a felső nagy csavart és meglazítani a kormánykifliket és simán kihúzható.
régi szimering közepébe csavarhúzót beleszúrod és kifordíton majd lehúzod a szárról. A telószárra nagyon vigyáz, mert ha megkarcolod akkor mindig ereszteni fog.

Új szimeringet óvatosan ráhúzod és belenyomod. Ha nagyon szoros akkor a szélét kocogtatva beleütheted, de ne görbüljön, mert akkor annyi neki.

Sima csapágyboltban kapható szimeringet tegyél bele, ha lehet porvédőset.

És kapásból 3dbot vegyél mert könnyű elrontani berakáskor.

Ha nagyon laza, akkor pálmatexel ragaszd bele, különben kinyomja a nyomás egy kátyuban.

regisztráltalak, email ment a jelszóval mert azt nem kértél.

Ott at MZ racingon szoktuk bekiabálni, nem sokkal elötte. Általában úgy megy hogy valakinek elkezd viszketni a tenyere és elhatározza hogy kimegy a pályára, felhívja a tulajt, megkérdi lehet e menni és ha lehet akkor beszól a többieknek hogy ekkor meg ekkor megyek aki akar jöhet. Ennyi.

Általában hétvégen vagyunk többen, de néha hétköznap is kimegyünk.

király! Érdemes volt kivárnom :D

Hello mindenkinek!
Az Mz Kupán miért nem lehet 125-150 etz-kel indulni?
Üdv:Ervin

A bing az nagyon jo valasztas, nem tudom kep alapjan hogy dontotted el, hogy durva a kidolgozasa. Sztem nagyon szep kis karbi es kimondottan az etz-re van hangolva. A 30N2-5 osombe kb 70 000 km volt igy csereerett lett. Ezutan kapott binget, gyonyoru az alapjarat egesz fordulatszamtartomanyban szepen dolgozik, jobban is megy (a kopottnal volt egy tartomany ahol alig akart menni) es a fogyasztasom is drasztikusan csokkent. Ugy szamoltam 6 ezer km alatt behozza az arat. Na hirtelen ennyi.
Udv!