De az a baj az új vilany és gázórákkal, hogy már myűanygból és aluminiumból készülnek a fogaskerekei és forgótányérjai és nem igazából hatásos rá a mágnes...

Gázóra megállító mágnes nekem is jól jönne.A magnetron mágnes valójában elektro-mágnes?

Egyszer élünk! :)))

Ha nektek ez jó, költsétek a pénzeteket, nem fogok senkit megakadályozni :)

tű, jól be van állítva: Álatlában felülről 2. rovátka.

Köszi a válaszokat... az igazság az, hogy amikor megvettem, valóban nem volt benne a golyó-rugó páros, viszont utólag meg lett véve mindkettő, szal vadonat újak... mégis ilyet produkál. Megpróbálunk erősebb rugót keresni bele, hátha azzal javul a helyzet. Ugye erősebb rugóval nem okozok kárt a váltóban?

Szerintem még próbálgasd kiszámolni mert leszívták vagy folyik :)
Elsőként a szivatót néznémmeg ha nem folyik az úszónál.

Én megtudom neked mondani.6302 a csapágy mérete.

Sziasztok!

Meg tudná nekem valaki mondani, hogy a 250-es ETZ-ben milyen méretű kerékcsapágyak vannak?
Előre is köszönöm.
Udv!

Valami tötént a micimmal.irdatlan sokat zabál.50km en megevett 7litert 70-80 as átlagtempóval egy 26 os karbival.nem akartam hinni a szememnek.megnéztem a csapot és nem az,a tank sem ereszt.ezt nem értem.meg valamiért nem úgy veszi a túrát mint kellene.van valakinek ötlete hol kezdjem a javítást?

Üdv márkatársak,
hétvégén voltam veteránbörzén Nyíregyházán. Rengeteg érdekes gépet láttam. Volt katonai Trohy, volt egy első szériás Trohy, oldalkocsis ETZ. Az alkatrészeket persze arany árban számolták, de azért sikerült egy 18-as hátsó kereket venni kompletten 2EFt-ér. Majd meglátom mennyire üt.
Laci

Van a blokk alján egy csavar az olajleeresztő mellett. Ha kitekered belül csőszerűen van kialakítva. Jó esetben egy rugó és egy golyó van benne. Ez reteszeli az üres fokozatot. Ezt lehet hogy összeszerelésnél kihagytátok és már nincs benne a rugó/golyó páros, de akkor is romlik a váltó, ha megvan de a golyó nagyon lötyög a csőben, vagy a rugó túl gyenge.

szia nekem egy etz 250esem van.
Az üreset néhe nehéz nekem is megtalálni de menet közben(ameddig gurul) megszoktam találni.

Ezek a gépek remekművek, még most is megállják a helyüket szerintem.

Enni "hibát" megengedhetünk.

Tehát akkor Petrol Booster 3-0:)
Mivel mindhárman akik próbálták aszonduk jobb lett :)))
Most olyannak kéne írni aki próbálta és nem válozott semmi...

Az munka!!!! Te tudsz az biztos! Respect!!!

beszarás, akkor még eladásra is termelni fog a gép...na ebből fogok én meggazdagodni :D

Én utánvétellel rendeltem asszem 5000FT körül volt. Egy haver ajánlotta de már régen is használtam ilyet (15éve amikor kitalálták) a perkámon.

Kapni lehet a kereskedelemben ilyet manapság?

kb.3-5000km alatt megtérül az ára nekem van és akárki akármit mond télleg jobb lett:)

De hogy legyen egy komolyabb téma is... a múlthéten készült el a 251-es ETZ-m, kapott egy váltó felújítást... eddig minden szép és jó, az összes fokozatot nagyon szépen pontosan veszi, nem dobálja ki. Viszont valami oknál fogva (nem régen van ETZ-m, nem értek még hozzá :S) az üres az nagyon halovány... megvan neki, de alig lehet berakni, egyes és kettes fokozat között kapcsolgatok 3-4x mire 1x hopp, elkapja és bennmarad (nem azért van mert béna vagyok, egyszerűen nem akad meg, és tovább ugrik). Ugyanez álló motornál szinte lehetetlen, nincs meg az üres, pedig a jelző ég. Elkezdem tolni a motort 1x csak összeakad és elkapja valamelyik fokozatot (majdnem el is rántott 1x mert meleg volt a motor, gyújtás rajta, én meg elkezdtem tolni. összeakadt a váltó, körbefordult a főtengely és már indult is xD... szerencsére visszaugrott üresbe és nem estem el). Szal ha valaki már járt így, az legyen szíves ossza meg velem, hogy mi lehet a probléma? :S én az üres rögzítő golyóra gyanakszom, pontosabban az alatta levő rugóra, gondolom el lehet gyengülve és nem akad meg elég határozottan. Előre is köszönöm a segítséget!

Ez hihetetlen, de kit érdekel ha működik? Ilyen kell nekem is :-)

...és kinek kell az üzemanyag ha minden gép csak termeli? Felüti a fejét az üzemanyag-túltermelési válság :-) Na szép kilátások :-)

a vizes témával kapcsolatban írtam... :D

Biztos elfelejtette a varázsigét a gumimaciszörphöz xD

Elírtam! így a jó: Csak akkor bukhat meg a motor ha fent vannak az indexek és nem működnek.

Biztosan jók amiket írsz, de sztem csakis Heidenau-t! Előre K65, hátra a K36 mintázatút.

Akkor direkt megszivattak. Csak akkor bukhat meg a motor ha nincs fenn az index.

Múltkoriban volt itt vki, akinek kifejezetten jobban ment, ill kevesebbet evett a motorja attól, hogy vizet tett a benzinbe:)))) Neked meg nem megy tőle??? Nem kárörömből írtam, hanem hogy akkor most mi is van az efféle világmegváltásokkal???

persze a régi, karburátoros 4 hengeres Hondát értem.

sajnos majdnem 100% :(, hárman szagolgattuk mi a fene lehet, és mind a vízre tippeltünk...
Komolyan olyan, mintha felöntötték volna.
És amikor a jobb oldali deklit levettem fura is volt, hogy vízcseppek voltak pl a kondin. Akkor már elég sokat rugdostam, meg ment is pár másodpercig.
Mert az a legérdekesebb, hogy beindul, csak nem veszi a fordulatot, csak fullad, majd leáll.

Szia!

Én 15 éve használok ilyet és nekem bevált. Valójában nem újdonság amit mondasz. Tényleg csak ajánlani tudom mindenkinek. Régen lehett kapni, nekünk is volt a Trabanton, aztán a kocsi elkerült, ment vele a kis szerkezet is. Utána sikerült szerezni még itt az országban 3-at ami azóta is fenn van az MZ-émen meg a Hondámon (VTR 1000 F). Utóbbi esetében már mérhető az elég nagy fogyasztás miatt a különbség. Átlagban úgy 1 liter mínusz (gyakran mérem). Az MZ-re visszatérve: tényleg könyebben megy, jobban lehet pörgetni, és nem füstöl annyira. Szóval nekem nagyon bevált, nem tudom másnak mi a tapasztalata (ezek szerint Kékcápának is pozitív).

üdv:

F.

Egy kis gyakorlás után nekem egyedül is megy.
Motor nekidönt a falnak, ez már csak azért is jó mert nem kell leereszteni az olajat.
Lakatfogót beállítom a megfelelő nyitásra, rongy a végére, mellkassal, bal kézzel rádőlők, másik kézzel kiveszem/berakom.

A gyengülést amúgy sem érzed összerakáskor :D

Ez elég humbugnak tünik. Főleg, hogy volt a kezembe ilyen és sima ferit mágnesek voltak benne ami kb egy táblamágnes erejü.

Nekem van otthon magnetron mágnes ami tényleg erős és nagy, na az hatásos volt valóban. Rátettük a gázórára és azonnal megállt a forgása :)))))))))

biztos víz? mert a benzin, olaj pára is jöhet ott, ráadásul amenyi ott le tud üllepedni, az egy nagyobb gázfröcsnél átmegy lazán a rendszeren
Ha viszont nyomja a szimeringnél az egyértelmüen szimering gond, az okozhat ilyen elgyengülést.

nekem mindig megnézték a gumit, egyszer el is küldtek hogy cseréljem le és akkor átengednek, pedig több mint 1mm volt a minta :)

Ez az oldal nagyobb gáz mint hittem!

"Az erős mágneses tér megszünteti az üzemanyag-molekulák elektrosztatikus feltöltődését, csökkenti a viszkozitást"
Az de durva, először is azt meg hogy csinálja a mágneses tér? És persze, ha ettől csökken a viszkozitás, akkor miért nem eszik belőle többet? Na meg ha lefolyik az úszóházba meddig marad ilyen állapotban?
Tiszta röhely!

De a vízlágyítás a legnagyobb baromság.
Már az is nagy átverés, hogy Magyarország nagy részén kemény a víz. Erre nem lehet mit mondani, ez egyszerűen nem igaz.
Az meg, hogy hova teszi a vízben oldott kalciumot és a magnéziumot az maga a csoda. Mert ugye a kalcium- és a magnéziumsók mennyisége adja a víz (változó)keménységét, vagyis azt kiveszi a mágnes, hogy lágyabb legyen! Na de hova lesz, lehet hogy erre a kütyüre nem vonatkozik az anyagmegmaradás törvénye?

Rájöttem mi lehet! Ezeket a sókat benzinné transzformálja, és teleportálja az MZ-re kötött másik kütyüre. Ekkor minden stimmel! :-DDDD

Hű mekkora marhaság ez!

Jajj , milyen vagy:))) Te nem tudod hogy a nemzetközi karvalytőke, meg az olajlobby áll a háttérben, azok nem engedik hoyg ezek a dolgok tért hódíthassanak?:)))) Képzeld el, ha mindenféle bizbaszt a gépre tennél ill beleöntenél, akkor beigazolódna az általam nagyra becsült Surányi Endre (RIP) elmélete, miszerint a járművek már nem fogyasztanák az üzemenyagot, hanem egynesen termelnék:)

Szia
Ha a dugattyú nem zárta le a kipufogó rést akkor a három hónapnyi állás során kicsapódhatott egy kis víz a levegőből a hideg felületeken. A nappal felmelegedett levegő több vizet tud magában tartani. Aztán ez bejut a hengerbe a kipufogón/karbin keresztül a hideg vas lehűti a levegőt és a víz kicsapódik. Elpárologni meg úgy látszik már nem tudott.
Persze ez csak egy tipp...(szóval lehet, hogy hülyeség amit írok)
Velem ilyen még nem történt, de én kiszedett gyertyával tologatnám pár tíz métert egyesben, ha ez volna a gondom.

A fogyasztás csökkentőkről:
Szerintem, ha létezne hatásos "csodakütyü", akkor azt a nagynevű cégek is gyártanák és reklámoznák, de ez a "piac" tipikusan a nevenincs tiszavirág életű cégecskéké.(vajon miért? :) )

Ki mondta, hogy az MZ szerelés illetve maga az MZ-zés nem férfimunka?:DDD

:))))))))))))
Jut eszembe Keri írta, hogy a nyomórugók a puklungban szeretnek elgyengülni. Hát az én drága rugóim basztak elgyengülni. Úgy kellet őket visszanyomni, hogy majdnem felborítottuk a motort. Eléggé kétemberes munka. Én szedtem ki meg raktam vissza a csapokat csipesszel, szomszéd meg erőlködött a rugókkal.

ja és én is szeretnék majd egy ilyen mágneses fogyasztáscsökkentöt felrakni az ETZ-re.

Bocs, nem kötekedni akarok, de pocsgumi, vagy pöcsgumi?:))) Mert nagyon nem mindegy:DDDD Sorry mégegyszer, de nem hagyhattam ki:DDD

Kékcápa, a válszt itt találod: http://e-depo.hu/

Sziasztok!

Rendszeresen olvasom a fórumot, és most van mit mondanom...
Két hete elővettem a 250-es ETZ-m.
Csurig töltöttem benzinnel, akksit be és pöcc röff egyből indul 3 hónap állás után (száraz garázsban állt!!!).
5 percig ment a garázs előtt, és úgy tünt minden OK!
Na akkor rápattantam és indulás. Kb egy kilométer után kezdett nem menni, megálltam alapjárat volt, de erő az nem.
Aztán már le is állt, de mindig beindult csak nem pörgött.
Hazatoltam, majd most hétvégén szétszedtem módszeresen, porlasztó, szép tiszta.
Gyújtás jó.
Aztán a gyertyán észrevettem oda nem illő trutyit. Hirtelen felindulásból arra gondoltam hajtóműolaj. Kuplung le de semmi, tiszta olaj, épp szimering.
grrrr
Generátor le és hát ott fojik a trutyi...
Valami vizes olajat fújt kifelé. A szimeringet kivettem, és ott állt a víz! mögötte. Aztán rugdostam és szépen jött a lemez mellett a vízpermet :(.
Ekkor már nagyon szomorú voltam, mert el nem tudom képzelni hogy került a karterba víz........
Se a hajtómű olajba, se a porlasztóba nem volt!!!!!
Légszűrő csont száraz, mosni sem mostam!
Bocs hogy hosszú lett!!
Ötlet?

Köszi a tanácsokat!
Azóta állítottam a bowdenen és már jó. Lassan összeáll a gépezet, már a duda is szól :)) Most kezdem az A korlátlan jogsit, úgyhogy 1-2 hónap múla már legálisan róhatom a km-eket.
Műszakin fordítanak különös figyelmet a gumikra? Mert belsőt cseréltem a hátsó kerékben és ekkor tűnt fel, hogy eltűnt a minta a 100éves Stomilról... De ha nincs kiszedve nem is látszik, mert takarja a sárvédő, meg a pocsgumi.

Persze, hogy attól, ezt úgy hívják lelki hatás.
Ha nem tetted volna rá, nem éreznéd úgy!

Sziasztok!A segítségeteket szeretném kérni. Nemrégiben nagyfater garázsában lomoltunk és találtam 1 kütyüt, ami valamikor régen a ladáján volt felszerelve. A pontos nevét nem tudom, de valami mágnes amit a benzincsőre kell feltenni és attól kevesebb lesz a fogyasztás, meg jobban is fog menni a gép. Én feltettem kiváncsiságból az ETZre, a fogyasztást nem tudtam még lemnérni, mert még nem sokat tudtam menni vele, de azt már látom, hogy nem füstöl anyira, meg mintha könnyebben is menne úgy érzem, szerintetek ez télleg attól lehet, hogy feltettem?

:)

köszi! akkor a heidi marad!!! asszem!

Na sziasztok megint!

Szerintem elég jól kiveséztük ezt az index témát. A konklúziót ebből már mindenki levonhatja magának.

Ha van index és működik is, akkor biztos nincs gond. Ha valaki úgy dönt hogy leszedi, akkor viszont (biztos ami biztos) legyen naprakész az idevonatkozó szabályokból.

A linket köszönöm, jól jöhet még legközelebb.

Remélem ezen a szép napon mindenki jól kimotorozta magát. (helyettem is)
Na én mára ennyi,mer álmos.